Сновасорвалось. Власти Южно-Сахалинскане смогли заключить электробусную концессию на 22 млрд рублей. Торги были отменены по очень интересной причине.
Коммерсанты заявили, что «у городского округа отсутствует ресурсное обеспечение для заключения и исполнения концессионного соглашения на предложенных условиях». Если переводить с бюрократического на человеческий, то у мэрииобластнойстолицы банально не хватает денег на столь масштабный проект.
На самом деле, эта история тянется довольно давно – горожане ждут появления в городе автобусов на электрической тяге, но их ввод в эксплуатацию постоянно откладывается. А жаль, ведь это один из важнейших шагов на пути к тому, чтобы воздух в Южно-Сахалинске стал чуть чище, ведь он и так постоянно загрязняется из-за печного отопления,устаревших котельных и прочих факторов.
Пока что непонятно, что именно будет предпринимать мэрия – попробует найти нового партнера или же сократит затраты. В любом случае, долгожданный транспорт становится все более долгожданным, ведь команда мэра Сергея Надсадина вновь не смогла продвинуться в этом направлении.
Сновасорвалось. Власти Южно-Сахалинскане смогли заключить электробусную концессию на 22 млрд рублей. Торги были отменены по очень интересной причине.
Коммерсанты заявили, что «у городского округа отсутствует ресурсное обеспечение для заключения и исполнения концессионного соглашения на предложенных условиях». Если переводить с бюрократического на человеческий, то у мэрииобластнойстолицы банально не хватает денег на столь масштабный проект.
На самом деле, эта история тянется довольно давно – горожане ждут появления в городе автобусов на электрической тяге, но их ввод в эксплуатацию постоянно откладывается. А жаль, ведь это один из важнейших шагов на пути к тому, чтобы воздух в Южно-Сахалинске стал чуть чище, ведь он и так постоянно загрязняется из-за печного отопления,устаревших котельных и прочих факторов.
Пока что непонятно, что именно будет предпринимать мэрия – попробует найти нового партнера или же сократит затраты. В любом случае, долгожданный транспорт становится все более долгожданным, ведь команда мэра Сергея Надсадина вновь не смогла продвинуться в этом направлении.
But because group chats and the channel features are not end-to-end encrypted, Galperin said user privacy is potentially under threat. Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. Official government accounts have also spread fake fact checks. An official Twitter account for the Russia diplomatic mission in Geneva shared a fake debunking video claiming without evidence that "Western and Ukrainian media are creating thousands of fake news on Russia every day." The video, which has amassed almost 30,000 views, offered a "how-to" spot misinformation. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care.
from cn
