Telegram Group & Telegram Channel
Пеший Лос-Анджелес?

Я уже больше недели в Лос Анджелесе. Тут очень хорошо, эйфория захватила с первых же дней, мне нравится.

Вопреки предупреждению многих моих знакомых, без машины тут нормально. Не так плохо, как я боялась и не так плохо как во многих других штатах и городах.

Этой поездкой я вообще хотела доказать самой себе (и всем остальным), что необязательно иметь машину и необязательно иметь миллионы, чтобы путешествовать по США. Да, ты не сделаешь роудтрип по всей Америке, не увидишь множество прекрасных мест, на которые нужно больше времени, денег, и, да, машина, НО ты же в принципе не захватишь всё, что можно, за одну только поездку?) В страны и города нужно возвращаться, тем более в такие большие и интересные, как США.

Как говорится, хватит откладывать жизнь на потом)

Перед поездкой в ЛА я наткнулась на newsletter Алекса Вулфа под названием Walking in Los Angeles. Вообще, мне посоветовали Алекса Вулфа и его проект pppedestrian 2 других американца, когда узнали о моем проекте Urban Therapy. Мол, посмотри что тот парень делает, вы с ним похожи своими идеями и ценностями. И правда похожи, про свои проекты он говорит так «Through my practice, I seek to establish a sense of place, capturing the nuanced interplay between memory and landscape».

Смысл Walking in LA заключался в том, что Алекс прошел 115 миль (185 км) за 7 дней своего пребывания в Лос-Анджелесе. Он приехал сюда на 7 дней, специально не брал машину (до этого приезжал только на ней) и каждый день выходил из дома в разные стороны и шел целый день исследуя по пути всевозможные районы, находки, которые ему открывались, общался с людьми и наблюдал. Это очень созидательная практика и как говорит сам Алекс, ты не узнаешь город, его проблемы и то, чем он живет, по-настоящему, пока по-настоящему долго и много в нем не пройдешь.

На общественном транспорте Алекс обычно добирался обратно до своих апартов. А ездить на общественном транспорте – это еще один, другой взгляд на город.

Автобусы и метро в ЛА оочень неплохие и ездят там совсем не только бездомные) Да, не всегда приятные личности, но ничего криминального. В Нью-Йорке все как-то смирились ездить с малообеспеченными и полу-бездомными в метро, и в ЛА можно смириться.

Важно заметить, что жить в ЛА без машины удобно только в определенных районах, например недалеко от Silver Lake, где мы все это время и обитаем. Тут поблизости тебе открывается 7-10 основных районов, до которых можно дойти или быстро доехать на автобусе.

Но если ты хочешь достаточно часто кататься к океану или в нац. парки, то тут без машины никуда. Нам повезло иметь здесь подругу Настю, которая щедро и радостно показывает нам все ее любимые места на своей машине, поэтому нам не пришлось ехать к океану 2 часа в одну сторону на автобусе, остальным тоже не рекомендую.

Машины – очень комфортный и кайфовый способ передвижения. Но уехав из Нью-Йорка меня не покидает почти ежедневное возмущение: «Как можно было построить города, сделанные для машин?». Я первый раз путешествую в таких местах (до этого все города были очень walkable) и жить мне в них не хотелось бы (хотя Лос-Анджелес, зараза, привлекает даже с этим жирным минусом).
Живя тут на постоянке, я бы с вероятностью 90% завела машину, но осталась dedicated пешим прогулкам, которые тут можно совершать во многих районах.

Большой плюс ЛА оказался в том, что тут есть вся инфраструктура для пешеходов даже при условии, что ей почти никто не пользуется. То есть популярные walkable районы тут, безусловно, кишат людьми. Но есть вот эти вот части, знаете, когда ты переходишь из одного района в другой, обходя чьи-то «поместья», домишки фаст-фуда и заправки и там, черт возьми, всегда есть переходы, тротуары, светофоры, кнопки вызовов зеленого света и вот это вот все….Об этом пишет Алекс в своей заметке, и это ощутила я.
Интересно и загадочно – зачем тратить столько денег на то, где ходят пара человек в день? Но приятно!

В общем, на машине вы, или пешим, Лос-Анджелес – это моя рекомендация от всего сердца. Еще напишу о нем побольше.

На фотографиях - метро и автобус в ЛА, и немного улицы.



group-telegram.com/dashadoesandloves/518
Create:
Last Update:

Пеший Лос-Анджелес?

Я уже больше недели в Лос Анджелесе. Тут очень хорошо, эйфория захватила с первых же дней, мне нравится.

Вопреки предупреждению многих моих знакомых, без машины тут нормально. Не так плохо, как я боялась и не так плохо как во многих других штатах и городах.

Этой поездкой я вообще хотела доказать самой себе (и всем остальным), что необязательно иметь машину и необязательно иметь миллионы, чтобы путешествовать по США. Да, ты не сделаешь роудтрип по всей Америке, не увидишь множество прекрасных мест, на которые нужно больше времени, денег, и, да, машина, НО ты же в принципе не захватишь всё, что можно, за одну только поездку?) В страны и города нужно возвращаться, тем более в такие большие и интересные, как США.

Как говорится, хватит откладывать жизнь на потом)

Перед поездкой в ЛА я наткнулась на newsletter Алекса Вулфа под названием Walking in Los Angeles. Вообще, мне посоветовали Алекса Вулфа и его проект pppedestrian 2 других американца, когда узнали о моем проекте Urban Therapy. Мол, посмотри что тот парень делает, вы с ним похожи своими идеями и ценностями. И правда похожи, про свои проекты он говорит так «Through my practice, I seek to establish a sense of place, capturing the nuanced interplay between memory and landscape».

Смысл Walking in LA заключался в том, что Алекс прошел 115 миль (185 км) за 7 дней своего пребывания в Лос-Анджелесе. Он приехал сюда на 7 дней, специально не брал машину (до этого приезжал только на ней) и каждый день выходил из дома в разные стороны и шел целый день исследуя по пути всевозможные районы, находки, которые ему открывались, общался с людьми и наблюдал. Это очень созидательная практика и как говорит сам Алекс, ты не узнаешь город, его проблемы и то, чем он живет, по-настоящему, пока по-настоящему долго и много в нем не пройдешь.

На общественном транспорте Алекс обычно добирался обратно до своих апартов. А ездить на общественном транспорте – это еще один, другой взгляд на город.

Автобусы и метро в ЛА оочень неплохие и ездят там совсем не только бездомные) Да, не всегда приятные личности, но ничего криминального. В Нью-Йорке все как-то смирились ездить с малообеспеченными и полу-бездомными в метро, и в ЛА можно смириться.

Важно заметить, что жить в ЛА без машины удобно только в определенных районах, например недалеко от Silver Lake, где мы все это время и обитаем. Тут поблизости тебе открывается 7-10 основных районов, до которых можно дойти или быстро доехать на автобусе.

Но если ты хочешь достаточно часто кататься к океану или в нац. парки, то тут без машины никуда. Нам повезло иметь здесь подругу Настю, которая щедро и радостно показывает нам все ее любимые места на своей машине, поэтому нам не пришлось ехать к океану 2 часа в одну сторону на автобусе, остальным тоже не рекомендую.

Машины – очень комфортный и кайфовый способ передвижения. Но уехав из Нью-Йорка меня не покидает почти ежедневное возмущение: «Как можно было построить города, сделанные для машин?». Я первый раз путешествую в таких местах (до этого все города были очень walkable) и жить мне в них не хотелось бы (хотя Лос-Анджелес, зараза, привлекает даже с этим жирным минусом).
Живя тут на постоянке, я бы с вероятностью 90% завела машину, но осталась dedicated пешим прогулкам, которые тут можно совершать во многих районах.

Большой плюс ЛА оказался в том, что тут есть вся инфраструктура для пешеходов даже при условии, что ей почти никто не пользуется. То есть популярные walkable районы тут, безусловно, кишат людьми. Но есть вот эти вот части, знаете, когда ты переходишь из одного района в другой, обходя чьи-то «поместья», домишки фаст-фуда и заправки и там, черт возьми, всегда есть переходы, тротуары, светофоры, кнопки вызовов зеленого света и вот это вот все….Об этом пишет Алекс в своей заметке, и это ощутила я.
Интересно и загадочно – зачем тратить столько денег на то, где ходят пара человек в день? Но приятно!

В общем, на машине вы, или пешим, Лос-Анджелес – это моя рекомендация от всего сердца. Еще напишу о нем побольше.

На фотографиях - метро и автобус в ЛА, и немного улицы.

BY Даша делает то, что любит













Share with your friend now:
group-telegram.com/dashadoesandloves/518

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. The account, "War on Fakes," was created on February 24, the same day Russian President Vladimir Putin announced a "special military operation" and troops began invading Ukraine. The page is rife with disinformation, according to The Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, which studies digital extremism and published a report examining the channel. WhatsApp, a rival messaging platform, introduced some measures to counter disinformation when Covid-19 was first sweeping the world.
from us


Telegram Даша делает то, что любит
FROM American