Администрация Перми напрямую говорит депутатам гордумы, что те вот репутационные риски, которые они понесли в прошлом году, согласившись на повышение тарифов на проезд в транспорте — это только начало.
А продолжение — да вот оно — в виде проекта основных направлений бюджетной и налоговой политики Перми на 2023-2025 годы. Именно здесь предложено опять поднять тариф на проезд в общественном транспорте уже в следующем году.
Дескать, деньги пассажиры платят плохо, собираемость низкая — давайте повысим тариф. Ну а что — выборы еще не скоро, а до них ваше решение, уважаемые народные избранники, сто раз забудется и нивелируется.
Тут мы и вспоминаем, что до "улучшения" транспортной системы, сеть была сбалансирована, автобусы ездили с прибылью, а убыточным (но в пределах сотен миллионов, а не миллиарда-двух) был электротранспорт. Особенно дорого обходился троллейбус, но его уже четыре года нет.
Может, вспомним уже с чего всё началось и откатим до заводских настроек? А не в очередной раз будем латать безответственность руководителей отрасли купюрами из кошельков пермяков?♾
Администрация Перми напрямую говорит депутатам гордумы, что те вот репутационные риски, которые они понесли в прошлом году, согласившись на повышение тарифов на проезд в транспорте — это только начало.
А продолжение — да вот оно — в виде проекта основных направлений бюджетной и налоговой политики Перми на 2023-2025 годы. Именно здесь предложено опять поднять тариф на проезд в общественном транспорте уже в следующем году.
Дескать, деньги пассажиры платят плохо, собираемость низкая — давайте повысим тариф. Ну а что — выборы еще не скоро, а до них ваше решение, уважаемые народные избранники, сто раз забудется и нивелируется.
Тут мы и вспоминаем, что до "улучшения" транспортной системы, сеть была сбалансирована, автобусы ездили с прибылью, а убыточным (но в пределах сотен миллионов, а не миллиарда-двух) был электротранспорт. Особенно дорого обходился троллейбус, но его уже четыре года нет.
Может, вспомним уже с чего всё началось и откатим до заводских настроек? А не в очередной раз будем латать безответственность руководителей отрасли купюрами из кошельков пермяков?♾
In 2014, Pavel Durov fled the country after allies of the Kremlin took control of the social networking site most know just as VK. Russia's intelligence agency had asked Durov to turn over the data of anti-Kremlin protesters. Durov refused to do so. Telegram users are able to send files of any type up to 2GB each and access them from any device, with no limit on cloud storage, which has made downloading files more popular on the platform. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai.
from de
