А это - презентация Министерства транспорта Филиппин.
Про программу модернизации транспорта.
Свеженькая прям.
Смотрите и делитесь.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Про программу модернизации транспорта.
Свеженькая прям.
Смотрите и делитесь.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Вообще ничего не понял, как это работает.
Только что был побит рекорд по просмотрам за все более чем 4х летнее существование канала.
4 тысячи 600 просмотров.
Почему именно сегодня?..
updated 6 тысяч 400 просмотров
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Только что был побит рекорд по просмотрам за все более чем 4х летнее существование канала.
4 тысячи 600 просмотров.
Почему именно сегодня?..
updated 6 тысяч 400 просмотров
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Слияние или поглощение?
Metito активно работает в Узбекистане, и её деятельность вызывает у нас большой интерес.
Один из проектов - канализационно-
строительные сооружения в Намангане. Мы рассказывали об этом проекте ранее.
И вот совсем недавно консорциум во главе с Arab Energy Fund завершил сделку по приобретению Metito Utilities.
Подробнее по ссылке
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Metito активно работает в Узбекистане, и её деятельность вызывает у нас большой интерес.
Один из проектов - канализационно-
строительные сооружения в Намангане. Мы рассказывали об этом проекте ранее.
И вот совсем недавно консорциум во главе с Arab Energy Fund завершил сделку по приобретению Metito Utilities.
Подробнее по ссылке
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Узбекистан внедрил SOURCE для проектов ГЧП на нормативном уровне.
Узбекистан отметил применение SOURCE в своем законодательстве.
Постановление Кабинета министров № 720 (31 октября 2024 г.) предписывает использование SOURCE для управления и разработки инфраструктурных проектов ГЧП стоимостью свыше 10 миллионов долларов США.
Мы в 2018 году обсуждали значимость SOURCE в инфраструктурной экосистеме Узбекистана.
Читать статью
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Узбекистан отметил применение SOURCE в своем законодательстве.
Постановление Кабинета министров № 720 (31 октября 2024 г.) предписывает использование SOURCE для управления и разработки инфраструктурных проектов ГЧП стоимостью свыше 10 миллионов долларов США.
Мы в 2018 году обсуждали значимость SOURCE в инфраструктурной экосистеме Узбекистана.
Читать статью
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Source
Success Story: Uzbekistan Institutionalises SOURCE for PPPs - Source
SOURCE has been successfully integrated into Uzbekistan’s legislation for PPP infrastructure project development and management. The Resolution of the Cabinet of Ministers No. 720, dated October 31, 2024, formalised its use, marking a significant step forward…
🚀 Новый год пришел - и мы как всегда, набираем кандидатов на комплексный онлайн-курс Certified PPP Professional - CP3P
PPP Expertise Eurasia, аккредитованная APMG компания и лидеры на русскоязычном рынке обучения по ГЧП, запускает свой уникальный курс подготовки к всем трём уровням CP3P:
- Foundation
- Preparation
- Execution
🎓 Как это работает?
- Вы можете выбрать отдельный уровень для изучения или пройти все три этапа.
- Обучение включает международные кейсы и примеры из стран СНГ, чтобы знания были максимально прикладными.
- Практически все участники успешно сдают экзамены с первого раза.
- Если попытка неудачна — поддержка продлевается бесплатно, вам нужно оплатить только повторный экзамен.
💼 Стоимость и преимущества:
📅 2 недели самостоятельного обучения всего за 490 долларов за уровень Foundation и 4 недели за 890 долларов за уровень Preparation или Execution.
📹 Включает обучающие видео, викторины, кейсы и пробный экзамен.
🎯 Все курсы одобрены APMG International и подходят для эффективной подготовки к экзаменам.
📩 Свяжитесь с нами, направив запрос на емэйл [email protected], чтобы получить доступ к курсу.
Просто статистика: 96% наших выпускников продвинули свою карьеру в сфере ГЧП.
Некоторые уже работают в офисах международных банков развития...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
PPP Expertise Eurasia, аккредитованная APMG компания и лидеры на русскоязычном рынке обучения по ГЧП, запускает свой уникальный курс подготовки к всем трём уровням CP3P:
- Foundation
- Preparation
- Execution
🎓 Как это работает?
- Вы можете выбрать отдельный уровень для изучения или пройти все три этапа.
- Обучение включает международные кейсы и примеры из стран СНГ, чтобы знания были максимально прикладными.
- Практически все участники успешно сдают экзамены с первого раза.
- Если попытка неудачна — поддержка продлевается бесплатно, вам нужно оплатить только повторный экзамен.
💼 Стоимость и преимущества:
📅 2 недели самостоятельного обучения всего за 490 долларов за уровень Foundation и 4 недели за 890 долларов за уровень Preparation или Execution.
📹 Включает обучающие видео, викторины, кейсы и пробный экзамен.
🎯 Все курсы одобрены APMG International и подходят для эффективной подготовки к экзаменам.
📩 Свяжитесь с нами, направив запрос на емэйл [email protected], чтобы получить доступ к курсу.
Просто статистика: 96% наших выпускников продвинули свою карьеру в сфере ГЧП.
Некоторые уже работают в офисах международных банков развития...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Разбирали проекты по строительству сухих портов на условиях ГЧП.
И делали это на примере двух проектов, поддержанных Европейским банком реконструкции и развития.
Вот основные моменты этих проектов:
🚢 Проект #1
ГЧП строительство сухого порта "10-й Рамадан"
Финансирование: Реализуется в формате государственно-частного партнёрства (ГЧП), с участием частных инвесторов.
Цель: Ускорение грузоперевозок между ключевыми портами и экономическими центрами Египта.
Результат:
- избежание скопления пустых контейнеров в морских портах: сухой порт станет промежуточным пунктом, позволяя быстро перераспределять контейнеры между грузоотправителями, морскими портами и потребителями
- снижение нагрузки на морские порты, такие как Александрия и Эль-Сохна, за счёт распределения потока контейнеров через интермодальные системы
- оптимизация логистической цепочки благодаря более оперативной обработке грузов и доступу к железной дороге..
🛤 Проект #2
Строительство железной дороги: соединение морских портов с сухим портом
Параллельно с проектом ГЧП строится железнодорожная ветка, которая обеспечит соединение сухого порта с морскими портами Александрии и Эль-Сохны.
Финансирование:
проект финансируется за счёт суверенного кредита ЕБРР в размере 35 млн евро, а также дополнительных средств от Agence Française de Développement и местного бюджета.
Общий бюджет составляет 242 млн евро.
Протяжённость: 27 км новых железнодорожных путей.
Цель: создание устойчивой транспортной системы, снижение нагрузки на автодороги и выбросов CO₂ (как же без этого).
🌍 Связь между проектами
Эти два проекта реализуются параллельно, что и понятно - нужно обеспечить функционирование сухого порта сразу после завершения строительства. Железная дорога тут выступает ключевым элементом для доставки грузов из порта в морские порты и крупные промышленные центры.
🚉🚢 Преимущества для страны:
- снижение транспортных издержек и времени доставки грузов в промышленный центр страны
- укрепление позиций страны как логистического хаба.
- повышение привлекательности для частных инвесторов в инфраструктурные проекты.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#ГЧП #Инфраструктура #ЕБРР #Египет
И делали это на примере двух проектов, поддержанных Европейским банком реконструкции и развития.
Вот основные моменты этих проектов:
🚢 Проект #1
ГЧП строительство сухого порта "10-й Рамадан"
Финансирование: Реализуется в формате государственно-частного партнёрства (ГЧП), с участием частных инвесторов.
Цель: Ускорение грузоперевозок между ключевыми портами и экономическими центрами Египта.
Результат:
- избежание скопления пустых контейнеров в морских портах: сухой порт станет промежуточным пунктом, позволяя быстро перераспределять контейнеры между грузоотправителями, морскими портами и потребителями
- снижение нагрузки на морские порты, такие как Александрия и Эль-Сохна, за счёт распределения потока контейнеров через интермодальные системы
- оптимизация логистической цепочки благодаря более оперативной обработке грузов и доступу к железной дороге..
🛤 Проект #2
Строительство железной дороги: соединение морских портов с сухим портом
Параллельно с проектом ГЧП строится железнодорожная ветка, которая обеспечит соединение сухого порта с морскими портами Александрии и Эль-Сохны.
Финансирование:
проект финансируется за счёт суверенного кредита ЕБРР в размере 35 млн евро, а также дополнительных средств от Agence Française de Développement и местного бюджета.
Общий бюджет составляет 242 млн евро.
Протяжённость: 27 км новых железнодорожных путей.
Цель: создание устойчивой транспортной системы, снижение нагрузки на автодороги и выбросов CO₂ (как же без этого).
🌍 Связь между проектами
Эти два проекта реализуются параллельно, что и понятно - нужно обеспечить функционирование сухого порта сразу после завершения строительства. Железная дорога тут выступает ключевым элементом для доставки грузов из порта в морские порты и крупные промышленные центры.
🚉🚢 Преимущества для страны:
- снижение транспортных издержек и времени доставки грузов в промышленный центр страны
- укрепление позиций страны как логистического хаба.
- повышение привлекательности для частных инвесторов в инфраструктурные проекты.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#ГЧП #Инфраструктура #ЕБРР #Египет
🏠 Переселение из-за инфраструктурных проектов: как это делать правильно?
Когда строятся дороги, мосты или дамбы, иногда приходится переселять людей. Это всегда непросто, ведь речь идет о судьбах и жизни целых семей. Но если все делать правильно, переселение может стать не только вызовом, но и шансом для новых возможностей.
Как переселять, чтобы это работало?
Первое и главное — думать о людях. Просто выплатить деньги за утраченные дома и землю недостаточно. Важно понимать, чем жили люди, какие у них есть потребности и ресурсы, а еще — что нужно сделать, чтобы их жизнь не стала хуже, а, возможно, даже лучше.
1️⃣ Честная компенсация.
Компенсация должна покрывать не только стоимость земли или дома, но и те возможности, которые люди теряют. Например, если кто-то зарабатывал на фермерстве, ему нужно помочь обустроиться на новом месте: выделить землю, обеспечить доступ к воде или даже обучить новым агротехнологиям.
2️⃣ Обучение и новые возможности.
В Армении, в Сюникском районе, проект по созданию экономических коридоров стал не только компенсацией, но и реальной поддержкой. Женщины получили тренинги по предпринимательству и доступ к стартовым грантам. Более 30 женщин запустили свои бизнесы, а местная экономика оживилась.
3️⃣ Поддержка сообществ.
В Пакистане, на проекте ГЭС Гази Барота, переселенных жителей обучали новым профессиям и помогали создавать фермерские кооперативы. Женщины обучались шитью и кулинарии, а для семей, потерявших доходы, разработали специальные программы поддержки. Это помогло не просто компенсировать потери, но и улучшить жизнь.
💡 Где посмотреть примеры?
В материалах Регионального семинара по этой теме, который проходил с 21 ноября 2024 года по 23 ноября 2024 года.
Скачайте презентации - там много кейсов.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Когда строятся дороги, мосты или дамбы, иногда приходится переселять людей. Это всегда непросто, ведь речь идет о судьбах и жизни целых семей. Но если все делать правильно, переселение может стать не только вызовом, но и шансом для новых возможностей.
Как переселять, чтобы это работало?
Первое и главное — думать о людях. Просто выплатить деньги за утраченные дома и землю недостаточно. Важно понимать, чем жили люди, какие у них есть потребности и ресурсы, а еще — что нужно сделать, чтобы их жизнь не стала хуже, а, возможно, даже лучше.
1️⃣ Честная компенсация.
Компенсация должна покрывать не только стоимость земли или дома, но и те возможности, которые люди теряют. Например, если кто-то зарабатывал на фермерстве, ему нужно помочь обустроиться на новом месте: выделить землю, обеспечить доступ к воде или даже обучить новым агротехнологиям.
2️⃣ Обучение и новые возможности.
В Армении, в Сюникском районе, проект по созданию экономических коридоров стал не только компенсацией, но и реальной поддержкой. Женщины получили тренинги по предпринимательству и доступ к стартовым грантам. Более 30 женщин запустили свои бизнесы, а местная экономика оживилась.
3️⃣ Поддержка сообществ.
В Пакистане, на проекте ГЭС Гази Барота, переселенных жителей обучали новым профессиям и помогали создавать фермерские кооперативы. Женщины обучались шитью и кулинарии, а для семей, потерявших доходы, разработали специальные программы поддержки. Это помогло не просто компенсировать потери, но и улучшить жизнь.
💡 Где посмотреть примеры?
В материалах Регионального семинара по этой теме, который проходил с 21 ноября 2024 года по 23 ноября 2024 года.
Скачайте презентации - там много кейсов.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
events.development.asia
Livelihood Restoration Regional Workshop for Central and West Asia
Regional Operations Services I (OSR1) of the Office of Safeguards (OSFG), in partnership with the Policy and Technical Services (OSPT), organized the Livelihood Restoration Regional Workshop for Central and West Asia. The event took place from 21 to 23 November…
Немного опять про Армению.
Европейская комиссия в рамках Европейского фонда устойчивого развития (EFSD) предоставила фонду TCX гарантию на 20 млн евро для реализации инвестиций в индексированной местной валюте в странах, которым ЕС отдает предпочтение.
Результат? 40 заемщиков в 17 странах получили индексированное финансирование в местной валюте на общую сумму 120 млн евро от 34 разных инвесторов.
Эти транзакции не состоялись бы без этого решения #blendedfinance и без дополнительных усилий со стороны всех партнеров фонда TCX.
Это вообще-то прям инновационный инструмент.
Подробнее об этой структуре и о гораздо более крупном преемнике EFSD+ будет рассказано во время дня EC-TCX «Будущее финансирования в местной валюте» в Брюсселе 29 января. Если вы хотите узнать больше об этом событии, свяжитесь с Софи по адресу [email protected].
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Европейская комиссия в рамках Европейского фонда устойчивого развития (EFSD) предоставила фонду TCX гарантию на 20 млн евро для реализации инвестиций в индексированной местной валюте в странах, которым ЕС отдает предпочтение.
Результат? 40 заемщиков в 17 странах получили индексированное финансирование в местной валюте на общую сумму 120 млн евро от 34 разных инвесторов.
Эти транзакции не состоялись бы без этого решения #blendedfinance и без дополнительных усилий со стороны всех партнеров фонда TCX.
Это вообще-то прям инновационный инструмент.
Подробнее об этой структуре и о гораздо более крупном преемнике EFSD+ будет рассказано во время дня EC-TCX «Будущее финансирования в местной валюте» в Брюсселе 29 января. Если вы хотите узнать больше об этом событии, свяжитесь с Софи по адресу [email protected].
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Две вакансии.
Хотите работать в Международной финансовой корпорации?
Если да, то вот вам вакансии.
Свеженькие, тёпленкие...
Вакансия в Ташкенте:
https://worldbankgroup.csod.com/ux/ats/careersite/1/home/requisition/31057?c=worldbankgroup
Вакансия в Алматы:
https://worldbankgroup.csod.com/ux/ats/careersite/1/home/requisition/31061?c=worldbankgroup
А если не хотите там работать, тогда ну и ладно.
Если интересен будет уровень зарплаты, пишите в личку, вышлю цифры по грейдам CF и CE...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Хотите работать в Международной финансовой корпорации?
Если да, то вот вам вакансии.
Свеженькие, тёпленкие...
Вакансия в Ташкенте:
https://worldbankgroup.csod.com/ux/ats/careersite/1/home/requisition/31057?c=worldbankgroup
Вакансия в Алматы:
https://worldbankgroup.csod.com/ux/ats/careersite/1/home/requisition/31061?c=worldbankgroup
А если не хотите там работать, тогда ну и ладно.
Если интересен будет уровень зарплаты, пишите в личку, вышлю цифры по грейдам CF и CE...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Csod
Investment Analyst
IFC — a member of the World Bank Group — is the largest global development institution focused on the private sector in emerging markets. We work in m...
ГЧП-проекты, за которыми мы будем следить в 2025 году
В наступающем году мы буде внимательно наблюдать за проектами ГЧП, которые оказывают значительное влияние на развитие регионов и их экономик.
Вот наш список:
Lusaka-Ndola Dual Carriageway (Замбия)
Стоимость: $650 млн
Срок концессии: 25 лет (3 года строительства + 22 года эксплуатации)
Описание: 327 км новой дороги, соединяющей столицу Замбии, Лусака, с промышленным хабом Ндола.
WestConnex (Австралия)
Стоимость: AUD 16,8 млрд ($11,2 млрд USD)
Срок концессии: 43 года
Описание: Самый крупный инфраструктурный проект Австралии.
Grand Paris Express (Франция)
Стоимость: €40 млрд ($42 млрд USD)
Срок концессии: 30 лет
Описание: 200 км новых линий метро вокруг Парижа.
Istanbul Grand Airport (Турция)
Стоимость: $12 млрд
Срок концессии: 25 лет
Описание: Один из крупнейших аэропортов мира, рассчитанный на обслуживание 200 млн пассажиров в год.
Delhi-Mumbai Expressway (Индия)
Стоимость: ₹1,2 трлн ($15 млрд USD)
Срок концессии: 15–20 лет
Описание: Самый длинное скоростное шоссе в Индии (1,386 км).
Cairo Monorail (Египет)
Стоимость: $4,5 млрд
Срок концессии: 30 лет
Описание: Две линии монорельса (93 км), соединяющие Новый административный центр Египта с Каиром.
Ontario Line Subway (Канада)
Стоимость: CAD 10,9 млрд ($8 млрд USD)
Срок концессии: 30 лет
Описание: Проект метро длиной 15,6 км в Торонто.
Nairobi Expressway (Кения)
Стоимость: $600 млн
Срок концессии: 27 лет
Описание: 27 км платной дороги, соединяющей международный аэропорт Джомо Кеньятта с центром Найроби.
LaGuardia Airport Terminal B (США)
Стоимость: $4 млрд
Срок концессии: 35 лет
Описание: Полная реконструкция терминала B, включая новые пассажирские зоны и торговые площади.
Thames Tideway Tunnel (Великобритания)
Стоимость: £4,3 млрд ($5,4 млрд USD)
Срок концессии: 60 лет
Описание: "Суперканализация" длиной 25 км для улучшения системы сточных вод Лондона.
Плчему именно эти пооекты?
Как нам вилится они зададут стандарты для подготовки ГЧП проектов...
Подписывайтесь, чтобы следить за их ключевыми этапами реализации.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
В наступающем году мы буде внимательно наблюдать за проектами ГЧП, которые оказывают значительное влияние на развитие регионов и их экономик.
Вот наш список:
Lusaka-Ndola Dual Carriageway (Замбия)
Стоимость: $650 млн
Срок концессии: 25 лет (3 года строительства + 22 года эксплуатации)
Описание: 327 км новой дороги, соединяющей столицу Замбии, Лусака, с промышленным хабом Ндола.
WestConnex (Австралия)
Стоимость: AUD 16,8 млрд ($11,2 млрд USD)
Срок концессии: 43 года
Описание: Самый крупный инфраструктурный проект Австралии.
Grand Paris Express (Франция)
Стоимость: €40 млрд ($42 млрд USD)
Срок концессии: 30 лет
Описание: 200 км новых линий метро вокруг Парижа.
Istanbul Grand Airport (Турция)
Стоимость: $12 млрд
Срок концессии: 25 лет
Описание: Один из крупнейших аэропортов мира, рассчитанный на обслуживание 200 млн пассажиров в год.
Delhi-Mumbai Expressway (Индия)
Стоимость: ₹1,2 трлн ($15 млрд USD)
Срок концессии: 15–20 лет
Описание: Самый длинное скоростное шоссе в Индии (1,386 км).
Cairo Monorail (Египет)
Стоимость: $4,5 млрд
Срок концессии: 30 лет
Описание: Две линии монорельса (93 км), соединяющие Новый административный центр Египта с Каиром.
Ontario Line Subway (Канада)
Стоимость: CAD 10,9 млрд ($8 млрд USD)
Срок концессии: 30 лет
Описание: Проект метро длиной 15,6 км в Торонто.
Nairobi Expressway (Кения)
Стоимость: $600 млн
Срок концессии: 27 лет
Описание: 27 км платной дороги, соединяющей международный аэропорт Джомо Кеньятта с центром Найроби.
LaGuardia Airport Terminal B (США)
Стоимость: $4 млрд
Срок концессии: 35 лет
Описание: Полная реконструкция терминала B, включая новые пассажирские зоны и торговые площади.
Thames Tideway Tunnel (Великобритания)
Стоимость: £4,3 млрд ($5,4 млрд USD)
Срок концессии: 60 лет
Описание: "Суперканализация" длиной 25 км для улучшения системы сточных вод Лондона.
Плчему именно эти пооекты?
Как нам вилится они зададут стандарты для подготовки ГЧП проектов...
Подписывайтесь, чтобы следить за их ключевыми этапами реализации.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb