На фоне частичного нефтяного эмбарго в виде «потолка цен», а также резко падения спроса на российский трубопроводный газ в Европе, одним из ключевых продуктов российского экспорта становится уголь. Цены на этот вид топлива стабильно растут, а спрос в Азиатско-Тихоокеанском не ослабевает.
Именно за счет этого региона удается поддерживать экспорт угля почти на «довоенном» уровне, поскольку Европа отказалась от российских поставок еще летом. Но потоки удалось перебросить на Восток, чистый объем экспорта просел на 7,6%, а добыча даже выросла на 0,3%. Если знать, что 23% экспорта шло в Европу, то несложно посчитать, сколько в итоге перекинули в Азию.
И это, конечно, вызвало проблемы с перевозками. Так называемый «Восточный полигон РЖД» (Транссиб + БАМ), уже в конце 2010-х годов не справлялся с потоком, даже начали планировать расширение и строительство новых портов в Приморском крае, но это все перспектива 4-5 лет, а вагоны с углем стоят на маневровых путях и месяцами пробиваются на Дальний восток.
Это вызвало конфликт между Минтрансом и главами регионов, которым поставлена задача от президента увеличивать добычу и экспорт. Дело в том, что уголь для РЖД не в приоритете — на его перевозку действует пониженный тариф, на котором железная дорога работает в ноль, а по сути, с учетом возросшего траффика на Восточном полигоне и в убыток.
Возросшие цены на уголь дали Минтрансу и РЖД повод говорить о том, что тарифы нужно возвращать к рыночному состоянию, что вызвало жесткое противодействие, прежде всего со стороны губернатора Кузбасса Сергея Цивилева, где добывают 70% российского угля.
Кажется, мы вынуждены констатировать, что Цивилев на данный момент сильнее одного из крупнейших министерств страны и крупнейшей госкорпорации, так как на 2023-2024 годы тарифы остались в неизменном виде. А это значит, что конфликт между Кузбассом и РЖД будет продолжаться. Запасаемся чак-чаком и катыком, уважаемые читатели, и внимательно следим за развитием событий.
На фоне частичного нефтяного эмбарго в виде «потолка цен», а также резко падения спроса на российский трубопроводный газ в Европе, одним из ключевых продуктов российского экспорта становится уголь. Цены на этот вид топлива стабильно растут, а спрос в Азиатско-Тихоокеанском не ослабевает.
Именно за счет этого региона удается поддерживать экспорт угля почти на «довоенном» уровне, поскольку Европа отказалась от российских поставок еще летом. Но потоки удалось перебросить на Восток, чистый объем экспорта просел на 7,6%, а добыча даже выросла на 0,3%. Если знать, что 23% экспорта шло в Европу, то несложно посчитать, сколько в итоге перекинули в Азию.
И это, конечно, вызвало проблемы с перевозками. Так называемый «Восточный полигон РЖД» (Транссиб + БАМ), уже в конце 2010-х годов не справлялся с потоком, даже начали планировать расширение и строительство новых портов в Приморском крае, но это все перспектива 4-5 лет, а вагоны с углем стоят на маневровых путях и месяцами пробиваются на Дальний восток.
Это вызвало конфликт между Минтрансом и главами регионов, которым поставлена задача от президента увеличивать добычу и экспорт. Дело в том, что уголь для РЖД не в приоритете — на его перевозку действует пониженный тариф, на котором железная дорога работает в ноль, а по сути, с учетом возросшего траффика на Восточном полигоне и в убыток.
Возросшие цены на уголь дали Минтрансу и РЖД повод говорить о том, что тарифы нужно возвращать к рыночному состоянию, что вызвало жесткое противодействие, прежде всего со стороны губернатора Кузбасса Сергея Цивилева, где добывают 70% российского угля.
Кажется, мы вынуждены констатировать, что Цивилев на данный момент сильнее одного из крупнейших министерств страны и крупнейшей госкорпорации, так как на 2023-2024 годы тарифы остались в неизменном виде. А это значит, что конфликт между Кузбассом и РЖД будет продолжаться. Запасаемся чак-чаком и катыком, уважаемые читатели, и внимательно следим за развитием событий.
BY Неудаща
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. Telegram users are able to send files of any type up to 2GB each and access them from any device, with no limit on cloud storage, which has made downloading files more popular on the platform. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation.
from us
