🇷🇺Этот день мы приближали, как могли: рассказываем о тружениках тыла, работавших на Демиховском машиностроительном заводе

⭐️ Петр Арсентьевич Зуенков – основатель одной из старейших трудовых династий на заводе. Он устроился работать на должность котельщика в механическом цехе в год основания предприятия – 1935-ый. В 1939 году выбыл на службу в ряды Рабоче-Крестьянской Красной Армии, а через год вернулся в свой цех, но уже электросварщиком.

В октябре 1941 года, когда немцы вплотную приблизились к Москве, Демиховский завод был остановлен, шла подготовка к эвакуации людей и оборудования на Урал. В декабре 1941-го по Демихову пролетела весть о поступившем из Москвы приказе приостановить эвакуационные мероприятия и приступить к восстановлению завода. Произошло это вслед за начавшимся наступлением Красной Армии под Москвой, когда враг был отброшен от столицы.

В марте 1942 года производство на ДМЗ возобновилось. После частичной эвакуации на заводе оставалось 19 рабочих, среди которых – единственный электросварщик Петр Арсентьевич Зуенков, который начал обучать своей профессии женщин, подростков. Бригада электросварщиков под руководством П.А. Зуенкова не раз получала звание «стахановской».

В апреле 1945 года бригадир Петр Арсентьевич Зуенков за самоотверженный труд в годы Великой Отечественной войны был награжден орденом «Трудового Красного Знамени». Он проработал на заводе более 18 лет, завершив свою трудовую деятельность на предприятии в 1954 году монтажником 7 разряда в цехе электросварки.

Спасибо за Победу! 🇷🇺🇷🇺🇷🇺

😊 ТМХ изготовил 50-й электропоезд постоянного тока ЭП2ДМ. 11-вагонный состав, выпущенный на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в состав ТМХ), начал эксплуатироваться на Курско-Рижском направлении Московской железной дороги.

Основными заказчиками поездов ЭП2ДМ являются «Российские железные дороги» и «Центральная пригородная пассажирская компания». Подвижной состав такой модели уже работает на 7 из 16 полигонов российских железных дорог: Московской, Западно-Сибирской, Свердловской, Северной, Южно-Уральской, Куйбышевской и Юго-Восточной.

ЭП2ДМ – модифицированная модель электропоезда, созданная с учетом мнений пассажиров и опыта эксплуатирующих и обслуживающих организаций. Особое внимание в электропоезде уделено созданию комфортных условий для пассажиров. Эргономика кресла позволяет человеку разместиться так, что при сохранении стандартного расстояния между креслами пространство между коленями сидящих друг напротив друга пассажиров увеличивается. В вагонах установлены тонированные стеклопакеты и по два LCD информационных табло, действует система кондиционирования с функцией обеззараживания воздуха, имеется доступ к Wi-Fi и USB-разъёмы для быстрой зарядки мобильных устройств. Организована продуманная система хранения багажа, оборудованы места для верхней одежды и для провоза велосипедов и современные туалетные комнаты.

В ЭП2ДМ создана безбарьерная среда для людей с инвалидностью: в головных вагонах установлены специальные подъемники или откидные аппарели для въезда в вагон на инвалидном кресле-коляске, оборудованы туалетные комнаты увеличенного размера, информационные таблички дублированы шрифтом Брайля.

ДМЗ начал серийный выпуск ЭП2ДМ в 2023 году. Поезд имеет сертификат соответствия, позволяющий эксплуатировать его на железных дорогах стран Евразийского экономического союза. ЭП2ДМ отмечен отраслевыми наградами, он стал лауреатом Национальной премии «Приоритет» и ежегодного конкурса РЖД на лучшее качество подвижного состава и сложных технических систем.

Из 50 эксплуатируемых электропоездов ЭП2ДМ 29 находятся в ведении РЖД – это четырех-, шести-, восьми-, десятивагонные составы. Пятидесятый ЭП2ДМ №0291 стал 21-м электропоездом этой модели в парке ЦППК. Остальные 11-вагонные поезда той же серии, принадлежащие ЦППК, работают на направлениях МЖД.

#продукцияДМЗ