Стоимость билета за пару часов пути плавно переваливает за 1000₽ в так называемом первом классе. Во втором классе чуть дешевле. Но это ненадолго, ибо цена ритмично растет.
Термометр показывает 0 градусов за бортом и +23 в салоне, но есть нюанс... Почему то все пассажиры в шубах и пуховиках. Некоторые вовсе укутаны как Леонид Филатов в «Экипаже» и нервозно курсируют по вагонам. Да всё просто - не работают печки!!!
Курсировать самостоятельно бессмысленно - свободной рассадки нет… Билеты продаются на индивидуальные места. И бедные проводники выслушивают замерзших пассажиров, слезно пытаясь рассадить всех по другим вагонам, где есть тепло… хоть на какие-то свободные местечки. Разумеется, им всё высказывают, будто они сами вагоны собирали в состав. Мне очень жалко проводниц. Они реально классные. И вот такая у них работа подстава.
Выясняется, что замерзший вагон не один. А в электричке аншлаг.
До кучи ещё не работает половина туалетов в составе. Как всегда не работает половина заявленных розеток в вагонах, а на них рассчитывают те, кто в дороге работает с ноутбука. Ну и вообще если розетка заявлена, то на неё рассчитываешь.
Стоимость билета за пару часов пути плавно переваливает за 1000₽ в так называемом первом классе. Во втором классе чуть дешевле. Но это ненадолго, ибо цена ритмично растет.
Термометр показывает 0 градусов за бортом и +23 в салоне, но есть нюанс... Почему то все пассажиры в шубах и пуховиках. Некоторые вовсе укутаны как Леонид Филатов в «Экипаже» и нервозно курсируют по вагонам. Да всё просто - не работают печки!!!
Курсировать самостоятельно бессмысленно - свободной рассадки нет… Билеты продаются на индивидуальные места. И бедные проводники выслушивают замерзших пассажиров, слезно пытаясь рассадить всех по другим вагонам, где есть тепло… хоть на какие-то свободные местечки. Разумеется, им всё высказывают, будто они сами вагоны собирали в состав. Мне очень жалко проводниц. Они реально классные. И вот такая у них работа подстава.
Выясняется, что замерзший вагон не один. А в электричке аншлаг.
До кучи ещё не работает половина туалетов в составе. Как всегда не работает половина заявленных розеток в вагонах, а на них рассчитывают те, кто в дороге работает с ноутбука. Ну и вообще если розетка заявлена, то на неё рассчитываешь.
Время в пути около 3 часов.
BY Граф Театракула / Дримлинг 🐈⬛
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. "The result is on this photo: fiery 'greetings' to the invaders," the Security Service of Ukraine wrote alongside a photo showing several military vehicles among plumes of black smoke. Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site. READ MORE Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities.
from us
