#стройкаАвтобан
До открытия моста через Волгу в Костроме осталось чуть больше недели
Холдинг «Автобан» завершает работы по восстановлению дорожного покрытия второй части моста через Волгу. Специалисты «Автобан-Моста» приступили к ремонту в начале апреля и к сегодняшнему дню завершили все ключевые мероприятия — выполнено устройство новой гидроизоляции, дренажной системы и верхнего слоя асфальтобетонного покрытия.
Сейчас основные усилия строителей сосредоточены на замене восьми резинометаллических деформационных швов и обновлении водоотводной системы моста. Ремонт ведется в интенсивном режиме — бригады работают в две смены, с четырех утра до полуночи, что позволяет оперативно выполнять большой объем задач.
Фото: Top24.news
До открытия моста через Волгу в Костроме осталось чуть больше недели
Холдинг «Автобан» завершает работы по восстановлению дорожного покрытия второй части моста через Волгу. Специалисты «Автобан-Моста» приступили к ремонту в начале апреля и к сегодняшнему дню завершили все ключевые мероприятия — выполнено устройство новой гидроизоляции, дренажной системы и верхнего слоя асфальтобетонного покрытия.
Сейчас основные усилия строителей сосредоточены на замене восьми резинометаллических деформационных швов и обновлении водоотводной системы моста. Ремонт ведется в интенсивном режиме — бригады работают в две смены, с четырех утра до полуночи, что позволяет оперативно выполнять большой объем задач.
Фото: Top24.news
#стройкаАвтобан
Специалисты СУ-967 продолжают выполнять строительно-монтажные работы на объекте Екатеринбург – Нижний Тагил – Серов км 59+047 – км 71+019 на территории Невьянского городского округа Свердловской области.
На сегодняшний день на всем протяжении автодороги (11 972 м) полностью завершены подготовительные работы:
– проведено фрезерование асфальтобетонного покрытия с применением 3D-фрезы (создан продольный профиль, выполнено проектирование и фрезерование);
– демонтированы сигнальные столбики, барьерные ограждения, старые дорожные знаки и остановочный павильон;
– выполнена расчистка территории (вырубка кустарника);
– уложен выравнивающий слой из асфальтобетонной смеси А32Нн общей площадью более 115 тыс. м².
Сейчас сотрудники СУ-967 производят работы по устройству верхнего слоя покрытия из щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси – на данный момент уложено более 34 тыс. м². Параллельно ведется:
– монтаж бортового камня в зоне автобусного павильона;
– укрепление водопропускных труб;
– устройство укрепленной обочины из щебня фракции 16-22,4 и асфальтогранулобетонной смеси;
Также планируется установка барьерных ограждений и дорожных знаков.
– Каждый объект по-своему уникален. Данная трасса проложена по Верхне-Исетской гранитной гряде, в связи с этим производство земляных работ осложнено нахождением гранита в основании. Кроме того, объект имеет высокую загрузку – в пиковые дни интенсивность движения превышает 30 тыс. автомобилей в сутки. Поэтому мы уделяем особое внимание организации дорожного движения, – комментирует начальник участка СУ-967 Александр Концевой.
Выполнение производственной программы осуществляется в полном объеме с небольшим опережением. Завершение всех работ на объекте запланировано на вторую декаду июня 2025 года.
Специалисты СУ-967 продолжают выполнять строительно-монтажные работы на объекте Екатеринбург – Нижний Тагил – Серов км 59+047 – км 71+019 на территории Невьянского городского округа Свердловской области.
На сегодняшний день на всем протяжении автодороги (11 972 м) полностью завершены подготовительные работы:
– проведено фрезерование асфальтобетонного покрытия с применением 3D-фрезы (создан продольный профиль, выполнено проектирование и фрезерование);
– демонтированы сигнальные столбики, барьерные ограждения, старые дорожные знаки и остановочный павильон;
– выполнена расчистка территории (вырубка кустарника);
– уложен выравнивающий слой из асфальтобетонной смеси А32Нн общей площадью более 115 тыс. м².
Сейчас сотрудники СУ-967 производят работы по устройству верхнего слоя покрытия из щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси – на данный момент уложено более 34 тыс. м². Параллельно ведется:
– монтаж бортового камня в зоне автобусного павильона;
– укрепление водопропускных труб;
– устройство укрепленной обочины из щебня фракции 16-22,4 и асфальтогранулобетонной смеси;
Также планируется установка барьерных ограждений и дорожных знаков.
– Каждый объект по-своему уникален. Данная трасса проложена по Верхне-Исетской гранитной гряде, в связи с этим производство земляных работ осложнено нахождением гранита в основании. Кроме того, объект имеет высокую загрузку – в пиковые дни интенсивность движения превышает 30 тыс. автомобилей в сутки. Поэтому мы уделяем особое внимание организации дорожного движения, – комментирует начальник участка СУ-967 Александр Концевой.
Выполнение производственной программы осуществляется в полном объеме с небольшим опережением. Завершение всех работ на объекте запланировано на вторую декаду июня 2025 года.
#новостиАвтобан
III очередь строительства дублера проспекта Гагарина в Нижнем Новгороде прошла государственную экспертизу. Положительное заключение по проектной документации и результатам инженерных изысканий дано 21 мая.
Проект подготовили АО ДСК «Автобан», АО «Институт «Трансэкопроект», ООО «Институт «Транспортные интеллектуальные системы» и АО «Институт «Стройпроект». Застройщиком выступает дочернее общество АО «ДСК «Автобан» — «Концессионная строительная компания № 11».
Строительство третьей очереди уже идет, ее готовность в прошлом месяце превышала 30%. Этот участок протянется от трассы Р-158 «Нижний Новгород — Саратов» до дороги «Ряжск — Касимов — Муром — Нижний Новгород». Параллельно ведется строительство второй очереди — от улицы Ларина в Приокском районе до трассы Р-158. В месте пересечения с ней возводится двухуровневая развязка.
Согласно плану, проект дублера проспекта Гагарина предусматривает три очереди строительства: вторую, третью и четвертую. Общая длина основного хода составит 12,8 км. На трассе появятся три транспортные развязки, километровый мост через Оку, три путепровода и два небольших моста. Предполагаемый срок сдачи объекта — 2028 год.
III очередь строительства дублера проспекта Гагарина в Нижнем Новгороде прошла государственную экспертизу. Положительное заключение по проектной документации и результатам инженерных изысканий дано 21 мая.
Проект подготовили АО ДСК «Автобан», АО «Институт «Трансэкопроект», ООО «Институт «Транспортные интеллектуальные системы» и АО «Институт «Стройпроект». Застройщиком выступает дочернее общество АО «ДСК «Автобан» — «Концессионная строительная компания № 11».
Строительство третьей очереди уже идет, ее готовность в прошлом месяце превышала 30%. Этот участок протянется от трассы Р-158 «Нижний Новгород — Саратов» до дороги «Ряжск — Касимов — Муром — Нижний Новгород». Параллельно ведется строительство второй очереди — от улицы Ларина в Приокском районе до трассы Р-158. В месте пересечения с ней возводится двухуровневая развязка.
Согласно плану, проект дублера проспекта Гагарина предусматривает три очереди строительства: вторую, третью и четвертую. Общая длина основного хода составит 12,8 км. На трассе появятся три транспортные развязки, километровый мост через Оку, три путепровода и два небольших моста. Предполагаемый срок сдачи объекта — 2028 год.
#стройкаАвтобан
Специалисты СУ-926 продолжают трудиться на 1 этапе участка Дюртюли — Ачит (км 0 — км 140) скоростной трассы М-12 «Восток» в Республике Башкортостан. Все работы на объекте ведутся в соответствии с утвержденным планом-графиком.
23 мая строители приступили к выпуску и укладке верхнего слоя покрытия (ВСП) из щебеночно-мастичного асфальтобетона SMA-16. Для укладки ВСП применяется современная дорожная техника и передовые технологии, а весь процесс контролируют опытные специалисты строительного управления.
— Команда СУ-926 прилагает все усилия для своевременного и качественного выполнения работ, строго соблюдая требования нормативной документации и внося тем самым вклад в развитие транспортной инфраструктуры страны, — отметил начальник участка СУ-926 Евгений Веревкин.
Специалисты СУ-926 продолжают трудиться на 1 этапе участка Дюртюли — Ачит (км 0 — км 140) скоростной трассы М-12 «Восток» в Республике Башкортостан. Все работы на объекте ведутся в соответствии с утвержденным планом-графиком.
23 мая строители приступили к выпуску и укладке верхнего слоя покрытия (ВСП) из щебеночно-мастичного асфальтобетона SMA-16. Для укладки ВСП применяется современная дорожная техника и передовые технологии, а весь процесс контролируют опытные специалисты строительного управления.
— Команда СУ-926 прилагает все усилия для своевременного и качественного выполнения работ, строго соблюдая требования нормативной документации и внося тем самым вклад в развитие транспортной инфраструктуры страны, — отметил начальник участка СУ-926 Евгений Веревкин.
#командаАвтобан контролер технического состояния транспорта автоколонны № 1 Автотранспортного филиала Сергей Кулешов
Сергей Кулешов родился в городе Карачеве Брянской области. Его отец, Иван Иванович, работал водителем-дальнобойщиком, а мать, Валентина Ивановна, бухгалтером в автотранспортном предприятии.
Первый рейс с отцом он совершил в Москву, когда еще ходил в детский сад. Летом ровесники ездили к бабушкам или в лагеря, а он — с отцом на работу в КАМАЗе, объездив всю страну. После школы, отучившись от военкомата в ДОСААФ, получил права категорий В и С. Потом поступил в Московский пограничный институт, позднее стал начальником пограничной заставы.
В 2008 году Сергей продолжил семейную традицию, устроившись водителем самосвала. В «Автобан» его пригласил работать водитель самосвала 2 класса Автотранспортного филиала (АТФ) Петр Фомичев. Сергей работал старшим механиком в АТФ, но через некоторое время ушел трудится в другую организацию. В 2022 году вернулся в Автотранспортный филиал на должность контролера технического состояния транспорта.
Сергей участвовал в строительстве ключевых объектов компании —М-12 «Восток» в Нижегородской области, Чувашии и Свердловской области, обхода Тольятти в Самарской области, а также в реконструкции М-7 «Волга» в Республике Башкортостан. Сейчас он трудится на реконструкции М-3 «Украина» в Калужской области.
Продолжение в комментариях⬇️
Сергей Кулешов родился в городе Карачеве Брянской области. Его отец, Иван Иванович, работал водителем-дальнобойщиком, а мать, Валентина Ивановна, бухгалтером в автотранспортном предприятии.
Первый рейс с отцом он совершил в Москву, когда еще ходил в детский сад. Летом ровесники ездили к бабушкам или в лагеря, а он — с отцом на работу в КАМАЗе, объездив всю страну. После школы, отучившись от военкомата в ДОСААФ, получил права категорий В и С. Потом поступил в Московский пограничный институт, позднее стал начальником пограничной заставы.
В 2008 году Сергей продолжил семейную традицию, устроившись водителем самосвала. В «Автобан» его пригласил работать водитель самосвала 2 класса Автотранспортного филиала (АТФ) Петр Фомичев. Сергей работал старшим механиком в АТФ, но через некоторое время ушел трудится в другую организацию. В 2022 году вернулся в Автотранспортный филиал на должность контролера технического состояния транспорта.
Сергей участвовал в строительстве ключевых объектов компании —М-12 «Восток» в Нижегородской области, Чувашии и Свердловской области, обхода Тольятти в Самарской области, а также в реконструкции М-7 «Волга» в Республике Башкортостан. Сейчас он трудится на реконструкции М-3 «Украина» в Калужской области.
Продолжение в комментариях⬇️
#новостиАвтобан
Делегация холдинга «Автобан» во главе с генеральным директором Юлией Штрек принимает участие в Форуме дорожных инициатив «Инновационные технологии и интеллектуальные транспортные системы в дорожном строительстве». Мероприятие проходит в Сочи с 28 по 30 мая.
Это важная площадка для общения и обмена опытом между представителями власти, бизнеса и науки. Главные темы форума — развитие транспортной инфраструктуры, цифровизация дорожной отрасли, новые технологии строительства и подготовка кадров.
– Участие в форуме позволяет нам быть на переднем крае отраслевых изменений и вносить свой вклад в развитие дорожного строительства, – отметил представитель делегации холдинга – директор по проектированию и инновациям Олег Лесюта.
Одним из ключевых событий сегодняшнего дня станет пленарная дискуссия, посвященная комплексному развитию Юга России. В ней примут участие заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин, первый заместитель министра транспорта РФ Валентин Иванов, глава Федерального дорожного агентства Роман Новиков, председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко и другие. В фокусе обсуждения — основные приоритеты для развития южного региона и способы сделать Черноморское побережье еще более популярным для внутреннего туризма.
Фото: Форум дорожных инициатив
Делегация холдинга «Автобан» во главе с генеральным директором Юлией Штрек принимает участие в Форуме дорожных инициатив «Инновационные технологии и интеллектуальные транспортные системы в дорожном строительстве». Мероприятие проходит в Сочи с 28 по 30 мая.
Это важная площадка для общения и обмена опытом между представителями власти, бизнеса и науки. Главные темы форума — развитие транспортной инфраструктуры, цифровизация дорожной отрасли, новые технологии строительства и подготовка кадров.
– Участие в форуме позволяет нам быть на переднем крае отраслевых изменений и вносить свой вклад в развитие дорожного строительства, – отметил представитель делегации холдинга – директор по проектированию и инновациям Олег Лесюта.
Одним из ключевых событий сегодняшнего дня станет пленарная дискуссия, посвященная комплексному развитию Юга России. В ней примут участие заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин, первый заместитель министра транспорта РФ Валентин Иванов, глава Федерального дорожного агентства Роман Новиков, председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко и другие. В фокусе обсуждения — основные приоритеты для развития южного региона и способы сделать Черноморское побережье еще более популярным для внутреннего туризма.
Фото: Форум дорожных инициатив
#новостиАвтобан В Костроме открыт обновленный мост через Волгу
Холдинг «Автобан» завершил ремонт моста через реку Волгу в Костроме. Обновленное искусственное сооружение протяженностью почти 1,3 километра и шириной проезжей части 14 метров теперь обеспечивает полноценное движение по четырем полосам.
Ремонтные работы на костромском мосту начались летом 2024 года. Изначально ремонт дорожного покрытия планировалось завершить еще в прошлом году, однако в ходе обследования была выявлена необходимость дополнительных работ, включая замену гидроизоляции. В связи с этим ремонт второй половины моста был перенесен на весну 2025 года.
2 апреля 2025 года специалисты ООО «А-Мост», входящего в холдинг «Автобан», приступили к ремонтным работам. Дорожники провели демонтаж старого асфальта и гидроизоляции. На мосту была применена современная напыляемая система гидроизоляции «Акридек», полностью заменен дренаж, уложено новое двухслойное асфальтобетонное покрытие площадью более 18 тысяч квадратных метров.
Особое внимание уделялось восстановлению деформационных швов. Были отреставрированы двадцать швов типа «Мауэр» с применением инновационного материала «Акришов» и полностью заменены восемь швов типа «Экспансион Джоинт». Также смонтирована новая система водоотвода – специалисты проложили около 1700 метров водоотводных лотков.
– Нам предстояло не просто отремонтировать мост, а обеспечить его надежную и долгосрочную эксплуатацию при высоких нагрузках. Благодаря профессионализму и самоотдаче наших специалистов, а также специалистов ОГБУ «Костромаавтодор» и ООО «Магистраль СТ» удалось успешно выполнить ремонт второй части моста в довольно сжатые сроки. Обновленный мост стал безопаснее, надежнее и удобнее для тысяч автомобилистов, ежедневно пересекающих Волгу, — отметил генеральный директор ООО «А-Мост» Александр Пауков.
Холдинг «Автобан» завершил ремонт моста через реку Волгу в Костроме. Обновленное искусственное сооружение протяженностью почти 1,3 километра и шириной проезжей части 14 метров теперь обеспечивает полноценное движение по четырем полосам.
Ремонтные работы на костромском мосту начались летом 2024 года. Изначально ремонт дорожного покрытия планировалось завершить еще в прошлом году, однако в ходе обследования была выявлена необходимость дополнительных работ, включая замену гидроизоляции. В связи с этим ремонт второй половины моста был перенесен на весну 2025 года.
2 апреля 2025 года специалисты ООО «А-Мост», входящего в холдинг «Автобан», приступили к ремонтным работам. Дорожники провели демонтаж старого асфальта и гидроизоляции. На мосту была применена современная напыляемая система гидроизоляции «Акридек», полностью заменен дренаж, уложено новое двухслойное асфальтобетонное покрытие площадью более 18 тысяч квадратных метров.
Особое внимание уделялось восстановлению деформационных швов. Были отреставрированы двадцать швов типа «Мауэр» с применением инновационного материала «Акришов» и полностью заменены восемь швов типа «Экспансион Джоинт». Также смонтирована новая система водоотвода – специалисты проложили около 1700 метров водоотводных лотков.
– Нам предстояло не просто отремонтировать мост, а обеспечить его надежную и долгосрочную эксплуатацию при высоких нагрузках. Благодаря профессионализму и самоотдаче наших специалистов, а также специалистов ОГБУ «Костромаавтодор» и ООО «Магистраль СТ» удалось успешно выполнить ремонт второй части моста в довольно сжатые сроки. Обновленный мост стал безопаснее, надежнее и удобнее для тысяч автомобилистов, ежедневно пересекающих Волгу, — отметил генеральный директор ООО «А-Мост» Александр Пауков.
Forwarded from Обход Тольятти
С сентября 2024 года по обходу Тольятти проехало более 1,4 миллиона автомобилей.
В течение года трафик распределяется неравномерно, есть периоды спада и подъёма. Например, после окончания бесплатного периода в августе 2024 года количество поездок существенно сократилось, но это типично для всех платных трасс.
Второй спад происходит зимой, когда сокращается деловая и туристическая активность. В январе-феврале трафик был минимальным, но с тех пор он стабильно растёт. В апреле число поездок достигло 200 тысяч, что на 27% больше, чем в феврале 2025 года.
В ближайшие месяцы ожидается дальнейший рост трафика. Этому способствует увеличение числа грузовиков, которые не хотят стоять в пробках на Жигулёвской ГЭС, их доля на обходе Тольятти уже составляет примерно пятую часть от общего потока. Кроме того, с началом дачного сезона местные жители всё чаще пользуются платной дорогой, чтобы добираться до своих приусадебных участков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#стильжизниАвтобан
Сегодня в Тюмени стартовал региональный этап Всероссийского конкурса «Лучший по профессии». СУ-926 представило одних из сильнейших специалистов в номинациях «Машинист бульдозера» и «Машинист экскаватора».
За победу в соревнованиях борются:
– машинист бульдозера Виталий Андреев;
– машинист экскаватора Александр Гребенюк.
Программа конкурса насыщенная: участники демонстрируют профессионализм на мастер-классах «Свет в каждый ДОМ» и «Транспорт и дорожное строительство», а также проверяют свои знания в интеллектуальных играх: «Конструктор профессии», «Путешествие к работе мечты» и «Ключ к профессии».
Конкуренция высокая, но наши специалисты готовы к вызову и полны решимости показать лучший результат! Итоги конкурса будут объявлены уже завтра.
Желаем Виталию и Александру уверенности в своих силах, успешного выполнения всех конкурсных заданий и высоких достижений!
Сегодня в Тюмени стартовал региональный этап Всероссийского конкурса «Лучший по профессии». СУ-926 представило одних из сильнейших специалистов в номинациях «Машинист бульдозера» и «Машинист экскаватора».
За победу в соревнованиях борются:
– машинист бульдозера Виталий Андреев;
– машинист экскаватора Александр Гребенюк.
Программа конкурса насыщенная: участники демонстрируют профессионализм на мастер-классах «Свет в каждый ДОМ» и «Транспорт и дорожное строительство», а также проверяют свои знания в интеллектуальных играх: «Конструктор профессии», «Путешествие к работе мечты» и «Ключ к профессии».
Конкуренция высокая, но наши специалисты готовы к вызову и полны решимости показать лучший результат! Итоги конкурса будут объявлены уже завтра.
Желаем Виталию и Александру уверенности в своих силах, успешного выполнения всех конкурсных заданий и высоких достижений!
#новостиАвтобан
Получены разрешения на допуск в эксплуатацию энергопринимающих установок АО «КК «Обход Тольятти»
В целях электроснабжения автомобильной дороги «Обход г. Тольятти» в границах балансовой ответственности концессионной компании размещены 59 энергопринимающих установок, включающие в себя блочные распределительные пункты и вводные распределительные устройства. Они обеспечивают электроснабжение электротехнического оборудования всех инженерных систем автомобильной дороги, включая систему взимания платы, наружное освещение, автоматические системы управления дорожным движением, системы транспортной безопасности, судовой сигнализации, локальных очистных сооружений и прочего оборудования.
Допуск в эксплуатацию таких энергопринимающих установок осуществляет Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору, а сам процесс осложняется необходимостью соблюдения большего количества требований и процедур, включающих в том числе поиск и привлечение квалифицированного персонала для эксплуатации оборудования, подготовку документации, устранение замечаний и прочее.
– 20 мая мы получили постоянные разрешения на допуск в эксплуатацию всех энергопринимающих установок автомобильной дороги, что подтверждает соответствие объекта и условий его эксплуатации требованиям, установленным нормативно-правовыми актами. В общей сложности для достижения положительного результата в рамках процедуры было пройдено 28 выездных проверок, – комментирует начальник отдела эксплуатации электрооборудования, автоматизированных систем и транспортной безопасности АО «КК «Обход Тольятти» Константин Доронин.
– Для обеспечения безопасной и надежной работы энергоустановок необходимо соблюдать установленные правила и получить допуск в эксплуатацию от соответствующих органов надзора, а в условиях предусмотренной административной ответственности за нарушение данных требований, в том числе с возможностью приостановки деятельности организации – этот вопрос имеет особую важность, – отметил генеральный директор АО «КК «Обход Тольятти» Алексей Ерыгин.
Получены разрешения на допуск в эксплуатацию энергопринимающих установок АО «КК «Обход Тольятти»
В целях электроснабжения автомобильной дороги «Обход г. Тольятти» в границах балансовой ответственности концессионной компании размещены 59 энергопринимающих установок, включающие в себя блочные распределительные пункты и вводные распределительные устройства. Они обеспечивают электроснабжение электротехнического оборудования всех инженерных систем автомобильной дороги, включая систему взимания платы, наружное освещение, автоматические системы управления дорожным движением, системы транспортной безопасности, судовой сигнализации, локальных очистных сооружений и прочего оборудования.
Допуск в эксплуатацию таких энергопринимающих установок осуществляет Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору, а сам процесс осложняется необходимостью соблюдения большего количества требований и процедур, включающих в том числе поиск и привлечение квалифицированного персонала для эксплуатации оборудования, подготовку документации, устранение замечаний и прочее.
– 20 мая мы получили постоянные разрешения на допуск в эксплуатацию всех энергопринимающих установок автомобильной дороги, что подтверждает соответствие объекта и условий его эксплуатации требованиям, установленным нормативно-правовыми актами. В общей сложности для достижения положительного результата в рамках процедуры было пройдено 28 выездных проверок, – комментирует начальник отдела эксплуатации электрооборудования, автоматизированных систем и транспортной безопасности АО «КК «Обход Тольятти» Константин Доронин.
– Для обеспечения безопасной и надежной работы энергоустановок необходимо соблюдать установленные правила и получить допуск в эксплуатацию от соответствующих органов надзора, а в условиях предусмотренной административной ответственности за нарушение данных требований, в том числе с возможностью приостановки деятельности организации – этот вопрос имеет особую важность, – отметил генеральный директор АО «КК «Обход Тольятти» Алексей Ерыгин.
#стильжизниАвтобан
Сегодня завершился региональный этап Всероссийского конкурса профессионального мастерства «Лучший по профессии» в Тюменской области. Сотрудники СУ-926 – машинист бульдозера Виталий Андреев и машинист экскаватора Александр Гребенюк – приняли участие в соревнованиях, продемонстрировав высокий уровень подготовки и мастерства. За вклад в развитие профессионального мастерства были отмечены Благодарственными письмами.
– Этот конкурс – отличная возможность проверить свои навыки и узнать что-то новое. Конечно, хотелось большего, но я благодарен компании за поддержку и верю, что впереди еще много возможностей для профессионального роста, – отметил Виталий Андреев.
– Участие в конкурсе было интересным и полезным опытом. Я увидел, как работают коллеги из других организаций, обменялся опытом и понял, над чем мне еще нужно работать. Надеюсь, в следующем году нам удастся показать еще лучший результат! – поделился Александр Гребенюк.
– Мы гордимся нашими участниками! Это был первый опыт участия в региональном этапе всероссийского конкурса. Специалисты показали себя достойно и набрались ценного опыта, который, несомненно, пригодится им в дальнейшей работе, – прокомментировала специалист по соцразвитию СУ-926 Дарья Беляева.
- Мы уверены, что участие в конкурсе стало важным этапом в развитии наших сотрудников и вдохновит их на новые достижения! СУ-926 продолжит поддерживать инициативы, направленные на повышение квалификации и профессионального мастерства персонала, – рассказала начальник отдела кадров СУ-926 Оксана Шестакова.
Сегодня завершился региональный этап Всероссийского конкурса профессионального мастерства «Лучший по профессии» в Тюменской области. Сотрудники СУ-926 – машинист бульдозера Виталий Андреев и машинист экскаватора Александр Гребенюк – приняли участие в соревнованиях, продемонстрировав высокий уровень подготовки и мастерства. За вклад в развитие профессионального мастерства были отмечены Благодарственными письмами.
– Этот конкурс – отличная возможность проверить свои навыки и узнать что-то новое. Конечно, хотелось большего, но я благодарен компании за поддержку и верю, что впереди еще много возможностей для профессионального роста, – отметил Виталий Андреев.
– Участие в конкурсе было интересным и полезным опытом. Я увидел, как работают коллеги из других организаций, обменялся опытом и понял, над чем мне еще нужно работать. Надеюсь, в следующем году нам удастся показать еще лучший результат! – поделился Александр Гребенюк.
– Мы гордимся нашими участниками! Это был первый опыт участия в региональном этапе всероссийского конкурса. Специалисты показали себя достойно и набрались ценного опыта, который, несомненно, пригодится им в дальнейшей работе, – прокомментировала специалист по соцразвитию СУ-926 Дарья Беляева.
- Мы уверены, что участие в конкурсе стало важным этапом в развитии наших сотрудников и вдохновит их на новые достижения! СУ-926 продолжит поддерживать инициативы, направленные на повышение квалификации и профессионального мастерства персонала, – рассказала начальник отдела кадров СУ-926 Оксана Шестакова.
#новостиАвтобан
Холдинг «Автобан» заключил бессрочное соглашение о партнерстве с Фондом развития Центра разработки и коммерциализации новых технологий (Фонд «Сколково»). В рамках соглашения холдинг планирует инвестировать более 150 млн рублей в проекты по развитию новых технологий и цифровизации дорожной отрасли в ближайшие 5 лет.
Документ подписали директор по информационным и цифровым технологиям АО ДСК «Автобан» Артем Петров и управляющий директор Центра экспертизы и коммерциализации в секторе информационных и финансовых технологий Павел Новиков.
Основным направлением совместной работы станет разработка и внедрение информационных систем для отрасли, включая сервисы с использованием технологий машинного зрения и интеллектуального анализа данных. Соглашение также предусматривает участие компании в развитии технологической экосистемы «Сколково», поддержку стартапов, проведение совместных мероприятий и создание демонстрационного пространства на территории инновационного центра.
«Партнерство с Фондом «Сколково» — это важный шаг на пути цифровизации и технологической трансформации компании «Автобан». Мы уверены, что сотрудничество с ведущим инновационным центром страны также позволит нам ускорить внедрение передовых решений в дорожном строительстве», — отметила генеральный директор АО «ДСК «Автобан» Юлия Штрек.
«Мы рады объявить о партнерстве Фонда «Сколково» и АО ДСК «Автобан» — одной из ведущих дорожно-строительных компаний и инвестора в сфере государственно-частного партнерства. Сейчас проникновение ИИ на стадии проектирования в строительстве составляет не более 3%. Таким образом, потенциал цифровизации и внедрения ИИ огромен, что позволит существенно снизить инвестиционно-строительный цикл уже в ближайшие годы. АО ДСК «Автобан» в сотрудничестве с Фондом и резидентами Сколково планирует развивать единую информационную систему в дорожном строительстве, в том числе с использованием ИИ. Модель открытых инноваций, обмен опытом, технологиями и знаниями между партнерами и резидентами экосистемы Сколково дают значимый эффект для экономики уже 15 лет», — подчеркнул управляющий директор Центра экспертизы и коммерциализации Фонда «Сколково» Павел Новиков.
Холдинг «Автобан» заключил бессрочное соглашение о партнерстве с Фондом развития Центра разработки и коммерциализации новых технологий (Фонд «Сколково»). В рамках соглашения холдинг планирует инвестировать более 150 млн рублей в проекты по развитию новых технологий и цифровизации дорожной отрасли в ближайшие 5 лет.
Документ подписали директор по информационным и цифровым технологиям АО ДСК «Автобан» Артем Петров и управляющий директор Центра экспертизы и коммерциализации в секторе информационных и финансовых технологий Павел Новиков.
Основным направлением совместной работы станет разработка и внедрение информационных систем для отрасли, включая сервисы с использованием технологий машинного зрения и интеллектуального анализа данных. Соглашение также предусматривает участие компании в развитии технологической экосистемы «Сколково», поддержку стартапов, проведение совместных мероприятий и создание демонстрационного пространства на территории инновационного центра.
«Партнерство с Фондом «Сколково» — это важный шаг на пути цифровизации и технологической трансформации компании «Автобан». Мы уверены, что сотрудничество с ведущим инновационным центром страны также позволит нам ускорить внедрение передовых решений в дорожном строительстве», — отметила генеральный директор АО «ДСК «Автобан» Юлия Штрек.
«Мы рады объявить о партнерстве Фонда «Сколково» и АО ДСК «Автобан» — одной из ведущих дорожно-строительных компаний и инвестора в сфере государственно-частного партнерства. Сейчас проникновение ИИ на стадии проектирования в строительстве составляет не более 3%. Таким образом, потенциал цифровизации и внедрения ИИ огромен, что позволит существенно снизить инвестиционно-строительный цикл уже в ближайшие годы. АО ДСК «Автобан» в сотрудничестве с Фондом и резидентами Сколково планирует развивать единую информационную систему в дорожном строительстве, в том числе с использованием ИИ. Модель открытых инноваций, обмен опытом, технологиями и знаниями между партнерами и резидентами экосистемы Сколково дают значимый эффект для экономики уже 15 лет», — подчеркнул управляющий директор Центра экспертизы и коммерциализации Фонда «Сколково» Павел Новиков.
#командаАвтобан
В котлопункте «Автобан-Эксплуатации» в деревне Останкино в Московской области трудится повар Наталья Ерофеева. Имея многолетний опыт работы в детских дошкольных учреждениях, Наталья Геннадьевна привнесла в котлопункт высокие стандарты качества и внимательное отношение к деталям.
Наталья Геннадьевна в совершенстве владеет технологиями приготовления диетических блюд, а ее фирменная выпечка пользуется особой популярностью. Коллектив «Автобан-Эксплуатации» всегда с нетерпением ждет ее ароматных пирогов, воздушных булочек и румяных плюшек. Особого внимания заслуживают нежные котлеты, которые неизменно получают высокие оценки от сотрудников.
Коллеги ценят в Наталье Геннадьевне не только профессионализм, но и личные качества: доброжелательность, ответственность и умение создавать атмосферу уюта.
Желаем Наталье Геннадьевне крепкого здоровья, успехов и благополучия! Пусть ее кулинарное искусство продолжает радовать коллектив новыми вкусными и полезными блюдами!
В котлопункте «Автобан-Эксплуатации» в деревне Останкино в Московской области трудится повар Наталья Ерофеева. Имея многолетний опыт работы в детских дошкольных учреждениях, Наталья Геннадьевна привнесла в котлопункт высокие стандарты качества и внимательное отношение к деталям.
Наталья Геннадьевна в совершенстве владеет технологиями приготовления диетических блюд, а ее фирменная выпечка пользуется особой популярностью. Коллектив «Автобан-Эксплуатации» всегда с нетерпением ждет ее ароматных пирогов, воздушных булочек и румяных плюшек. Особого внимания заслуживают нежные котлеты, которые неизменно получают высокие оценки от сотрудников.
Коллеги ценят в Наталье Геннадьевне не только профессионализм, но и личные качества: доброжелательность, ответственность и умение создавать атмосферу уюта.
Желаем Наталье Геннадьевне крепкого здоровья, успехов и благополучия! Пусть ее кулинарное искусство продолжает радовать коллектив новыми вкусными и полезными блюдами!
#стильжизниАвтобан
28 мая на производственной базе СУ-920 на объекте М-3 «Украина» состоялись спортивные соревнования, посвященные Дню Победы. Участники состязались в волейболе, настольном теннисе и дартсе.
В турнире по волейболу сразились три команды:
🥇 1 место – «Команда лучших» (СУ-920)
🥈 2 место – «Сырок Дружба» (сборная СУ-911 и СУ-967)
🥉 3 место – «Мы реальные пацаны» (ПТО и геодезия СУ-920)
В личном зачете по настольному теннису победителями стали:
🥇 1 место – Дмитрий Солгалов (СУ-911, геодезист)
🥈 2 место – Шамиль Рамазанов (СУ-967, дорожный рабочий)
🥉 3 место – Александр Лебедев (СУ-920, машинист экскаватора)
В соревнованиях по дартсу лучшими оказались:
🥇 1 место – Дмитрий Титов (СУ-911, старший геодезист)
🥈 2 место – Анатолий Левый (СУ 920, водитель автомобиля)
🥉 3 место – Руслан Лаишев (СУ 920, производитель работ)
Победители получили грамоты и памятные призы, а завершился вечер дружеским чаепитием в теплой атмосфере.
Участники отметили отличную организацию мероприятия и выразили желание проводить подобные турниры чаще. Производственная база СУ-920 идеально подходит для спортивных мероприятий: здесь находится самый большой крытый зал с тренажерами и открытая спортплощадка, куда ежедневно приходят тренироваться сотрудники разных строительных управлений.
28 мая на производственной базе СУ-920 на объекте М-3 «Украина» состоялись спортивные соревнования, посвященные Дню Победы. Участники состязались в волейболе, настольном теннисе и дартсе.
В турнире по волейболу сразились три команды:
🥇 1 место – «Команда лучших» (СУ-920)
🥈 2 место – «Сырок Дружба» (сборная СУ-911 и СУ-967)
🥉 3 место – «Мы реальные пацаны» (ПТО и геодезия СУ-920)
В личном зачете по настольному теннису победителями стали:
🥇 1 место – Дмитрий Солгалов (СУ-911, геодезист)
🥈 2 место – Шамиль Рамазанов (СУ-967, дорожный рабочий)
🥉 3 место – Александр Лебедев (СУ-920, машинист экскаватора)
В соревнованиях по дартсу лучшими оказались:
🥇 1 место – Дмитрий Титов (СУ-911, старший геодезист)
🥈 2 место – Анатолий Левый (СУ 920, водитель автомобиля)
🥉 3 место – Руслан Лаишев (СУ 920, производитель работ)
Победители получили грамоты и памятные призы, а завершился вечер дружеским чаепитием в теплой атмосфере.
Участники отметили отличную организацию мероприятия и выразили желание проводить подобные турниры чаще. Производственная база СУ-920 идеально подходит для спортивных мероприятий: здесь находится самый большой крытый зал с тренажерами и открытая спортплощадка, куда ежедневно приходят тренироваться сотрудники разных строительных управлений.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#новостиАвтобан
Телеканал «Россия 24» показал, как идет строительство обхода города Богдановича автомобильной дороги Р-351 Екатеринбург — Тюмень, которая станет частью трассы М-12 «Восток».
Предлагаем посмотреть сюжет и узнать о ходе работ, применяемых технологиях, условиях труда и проживания в вахтовом поселке ПК «ХМДС».
Телеканал «Россия 24» показал, как идет строительство обхода города Богдановича автомобильной дороги Р-351 Екатеринбург — Тюмень, которая станет частью трассы М-12 «Восток».
Предлагаем посмотреть сюжет и узнать о ходе работ, применяемых технологиях, условиях труда и проживания в вахтовом поселке ПК «ХМДС».