В Минвостокразвития озаботились транспортной связностью дальневосточных регионов – президент уже неоднократно подчеркивал приоритетность задачи и круг ответственных, значит надо выполнять. Пока в УЗГА корпят над легкими многоцелевыми самолетами «Байкал», которые вроде как проходят испытания и сертификацию, в Минвостокразвития пытаются найти варианты с расширением линейки воздушных судов малой авиации для задействования на Дальнем Востоке. Один из таких родился после совместной поездки в Новосибирскую область Чекункова и главы Минпромторга Алиханова.
Чекунков сообщил, что на дальневосточных местных и региональных маршрутах могут быть задействованы самолеты «Ольхон» (гражданская версия самолета «Партизан») и «Легенда», разработанные Сибирским научно-исследовательским институтом авиации имени С. А. Чаплыгина. Это новые бипланы с современными компонентами, которые способны совершать взлет и посадку в сложных условиях.
«Ольхон» способен садиться и взлетать с неподготовленных площадок размером 100-250 м как в пилотируемом, так и в беспилотном режиме. «Легенда» может эксплуатироваться с грунтовых, ледовых, снеговых площадок и выполнять как дневные, так и ночные рейсы, в том числе в сложных метеоусловиях. Крейсерская скорость полета составляет 320 км/ч. Чтож, идея неплохая – главное, чтобы это не осталось на уровне пустых заявлений. Дальневосточным регионам для местных перевозок нужны новые самолеты еще вчера.
В Минвостокразвития озаботились транспортной связностью дальневосточных регионов – президент уже неоднократно подчеркивал приоритетность задачи и круг ответственных, значит надо выполнять. Пока в УЗГА корпят над легкими многоцелевыми самолетами «Байкал», которые вроде как проходят испытания и сертификацию, в Минвостокразвития пытаются найти варианты с расширением линейки воздушных судов малой авиации для задействования на Дальнем Востоке. Один из таких родился после совместной поездки в Новосибирскую область Чекункова и главы Минпромторга Алиханова.
Чекунков сообщил, что на дальневосточных местных и региональных маршрутах могут быть задействованы самолеты «Ольхон» (гражданская версия самолета «Партизан») и «Легенда», разработанные Сибирским научно-исследовательским институтом авиации имени С. А. Чаплыгина. Это новые бипланы с современными компонентами, которые способны совершать взлет и посадку в сложных условиях.
«Ольхон» способен садиться и взлетать с неподготовленных площадок размером 100-250 м как в пилотируемом, так и в беспилотном режиме. «Легенда» может эксплуатироваться с грунтовых, ледовых, снеговых площадок и выполнять как дневные, так и ночные рейсы, в том числе в сложных метеоусловиях. Крейсерская скорость полета составляет 320 км/ч. Чтож, идея неплохая – главное, чтобы это не осталось на уровне пустых заявлений. Дальневосточным регионам для местных перевозок нужны новые самолеты еще вчера.
BY БАМ
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. Just days after Russia invaded Ukraine, Durov wrote that Telegram was "increasingly becoming a source of unverified information," and he worried about the app being used to "incite ethnic hatred." The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp. In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations.
from es
