Telegram Group & Telegram Channel
Теперь всё дорого

В Краснодаре планируют поднять стоимость проезда на муниципальном транспорте с 40 до 50 рублей. Ещё в 2021 году проезд был всего 30 рублей, а текущий подъём будет самым большим разовым подъёмом за 21 век. Но и цены на запчасти, технику, специалистов и всё остальное так сильно не росли ранее. То есть это даже не вопрос развития — это единственный выход, чтобы сохранить муниципальный транспорт на ходу. Если что, тут у меня ноль осуждения, краснодарские транспортники не виноваты за геополитику. Перед мэром каждого города России сейчас такой же выбор: или сильно поднять цену, или угробить городской транспорт за пару лет.

Но при этом я не могу отделаться от мысли, что цена 2 поездок (от и до работы) будет стоить €1. Для сравнения, с 2012 года в Вене есть проездной за €365 на год — то есть €1 в день. Можно ездить сколько угодно на всех трамваях, автобусах, метро и городской электричке и будет тот же €1. Цена та же, а про разницу в возможностях и качестве нет даже смысла расписывать.

Мы с вами оказались в очень ненормальной реальности, но подобные пересечения показывают два сценария развития городов, где Вена и Краснодар оказались на одном уровне. Только в Вене последние 150 лет непрерывно развивали свой общественный транспорт и это лучший город для жизни по совершенно разным рейтингам, а в Краснодаре десятилетиями верили в «ещё одна полоса и всё поедет и когда-нибудь у нас будет метро» и лишь в последние годы начали робко делать выделенные полосы и развивать трамвай.

P.S. В Краснодаре нет абонементов, разовая цена одинаковая при любом числе поездок. Так как сравниваем сценарии рабочих поездок, то в Вене берётся абонемент для местных (потому что если при такой цене кто-то каждый день покупает разовые билеты — там явно проблемы с финансовой грамотностью).



group-telegram.com/gre4ark/22313
Create:
Last Update:

Теперь всё дорого

В Краснодаре планируют поднять стоимость проезда на муниципальном транспорте с 40 до 50 рублей. Ещё в 2021 году проезд был всего 30 рублей, а текущий подъём будет самым большим разовым подъёмом за 21 век. Но и цены на запчасти, технику, специалистов и всё остальное так сильно не росли ранее. То есть это даже не вопрос развития — это единственный выход, чтобы сохранить муниципальный транспорт на ходу. Если что, тут у меня ноль осуждения, краснодарские транспортники не виноваты за геополитику. Перед мэром каждого города России сейчас такой же выбор: или сильно поднять цену, или угробить городской транспорт за пару лет.

Но при этом я не могу отделаться от мысли, что цена 2 поездок (от и до работы) будет стоить €1. Для сравнения, с 2012 года в Вене есть проездной за €365 на год — то есть €1 в день. Можно ездить сколько угодно на всех трамваях, автобусах, метро и городской электричке и будет тот же €1. Цена та же, а про разницу в возможностях и качестве нет даже смысла расписывать.

Мы с вами оказались в очень ненормальной реальности, но подобные пересечения показывают два сценария развития городов, где Вена и Краснодар оказались на одном уровне. Только в Вене последние 150 лет непрерывно развивали свой общественный транспорт и это лучший город для жизни по совершенно разным рейтингам, а в Краснодаре десятилетиями верили в «ещё одна полоса и всё поедет и когда-нибудь у нас будет метро» и лишь в последние годы начали робко делать выделенные полосы и развивать трамвай.

P.S. В Краснодаре нет абонементов, разовая цена одинаковая при любом числе поездок. Так как сравниваем сценарии рабочих поездок, то в Вене берётся абонемент для местных (потому что если при такой цене кто-то каждый день покупает разовые билеты — там явно проблемы с финансовой грамотностью).

BY Город для людей





Share with your friend now:
group-telegram.com/gre4ark/22313

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Telegram was founded in 2013 by two Russian brothers, Nikolai and Pavel Durov. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. The regulator took order for the search and seizure operation from Judge Purushottam B Jadhav, Sebi Special Judge / Additional Sessions Judge.
from es


Telegram Город для людей
FROM American