В России планируется самое заметное увеличение штрафов за последние десять лет. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что точечное подкручивание наказаний может дестабилизировать КоАП РФ. Приводим его мнение от первого лица.
🔚Поправки, предусматривающие увеличение штрафов за нарушение правил дорожного движения (ПДД), поступили в Госдуму, заявил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с 1000 до 1500 руб., а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление вырастет с 30 000 до 45 000 руб. Изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500–5000 руб. будет 750–7500 руб.
К сожалению, в данном случае повышение штрафов — это не про безопасность, а про деньги. Главу 12 КоАП нужно ребалансировать: резко, кратно увеличивать штрафы за непристегнутые ремни и детей без детских кресел, при этом сохраняя остальные штрафы на нынешнем уровне, который вполне соотносится с реальными доходами населения. По данным Росстата, в 2023 году медианная зарплата в РФ составляла всего 46 тысяч рублей. В итоге вместо борьбы с лихачами, с гражданами, которые всеми силами пытаются попасть в число погибших и пострадавших в ДТП, борьба будет с обычным, среднестатистическим водителем.
Главная проблема в предлагаемых поправках — это, конечно, снижение скидки за раннюю оплату штрафа. Именно за счет этой скидки удалось резко повысить собираемость штрафов, люди начали их платить. Намного меньше стало тех, кто ждет два года, пока штраф не обнулится. Теперь многие посчитают, а стоит ли спешить с оплатой? В совокупности повышение штрафов и сокращение скидки дают рост в два раза.
Всегда звучат голоса: а не нужно нарушать, тогда не будет необходимости платить штрафы. Действительно, это так. Но ловушки на дорогах никуда не исчезли: зачастую скоростной режим и разметку просто невозможно соблюдать. И это касается даже самых законопослушных водителей.
В России планируется самое заметное увеличение штрафов за последние десять лет. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что точечное подкручивание наказаний может дестабилизировать КоАП РФ. Приводим его мнение от первого лица.
🔚Поправки, предусматривающие увеличение штрафов за нарушение правил дорожного движения (ПДД), поступили в Госдуму, заявил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с 1000 до 1500 руб., а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление вырастет с 30 000 до 45 000 руб. Изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500–5000 руб. будет 750–7500 руб.
К сожалению, в данном случае повышение штрафов — это не про безопасность, а про деньги. Главу 12 КоАП нужно ребалансировать: резко, кратно увеличивать штрафы за непристегнутые ремни и детей без детских кресел, при этом сохраняя остальные штрафы на нынешнем уровне, который вполне соотносится с реальными доходами населения. По данным Росстата, в 2023 году медианная зарплата в РФ составляла всего 46 тысяч рублей. В итоге вместо борьбы с лихачами, с гражданами, которые всеми силами пытаются попасть в число погибших и пострадавших в ДТП, борьба будет с обычным, среднестатистическим водителем.
Главная проблема в предлагаемых поправках — это, конечно, снижение скидки за раннюю оплату штрафа. Именно за счет этой скидки удалось резко повысить собираемость штрафов, люди начали их платить. Намного меньше стало тех, кто ждет два года, пока штраф не обнулится. Теперь многие посчитают, а стоит ли спешить с оплатой? В совокупности повышение штрафов и сокращение скидки дают рост в два раза.
Всегда звучат голоса: а не нужно нарушать, тогда не будет необходимости платить штрафы. Действительно, это так. Но ловушки на дорогах никуда не исчезли: зачастую скоростной режим и разметку просто невозможно соблюдать. И это касается даже самых законопослушных водителей.
"He has to start being more proactive and to find a real solution to this situation, not stay in standby without interfering. It's a very irresponsible position from the owner of Telegram," she said. Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site. It is unclear who runs the account, although Russia's official Ministry of Foreign Affairs Twitter account promoted the Telegram channel on Saturday and claimed it was operated by "a group of experts & journalists." But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee.
from es
