This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первый в мире парусный RoRo NEOLINER ORIGIN спущен на воду на верфи RMK Marine, в Турции.
Судно, строительство которого началось в ноябре 2023 года, строится для французской судоходной компании Neoline.
Это грузовое судно длиной 136 м и шириной 24,2 м с парусами площадью 3000 кв. м и парой складных 76-метровых карбоновых мачт.
RoRo также может похвастаться грузовой площадью в 1200 погонных метров (или 265 20-футовых контейнеров).
Максимальная грузоподъёмность парусного судна составляет 5300 тонн.
В RMK Marine заявили, что судно позволит сократить потребление ископаемого топлива более чем на 80% и “будет использовать энергию ветра в качестве основной движущей силы”. Что касается выбросов парниковых газов, то они могут быть сокращены на 90%.
Это уникальное судно вступит в строй летом 2025 года, а первые испытания запланированы на весну. Оно будет курсировать по маршруту Сен-Назер -Балтимор. По пути оно сделает остановки в Сен-Пьер-и-Микелоне и Галифаксе.
@first_morskoy
Судно, строительство которого началось в ноябре 2023 года, строится для французской судоходной компании Neoline.
Это грузовое судно длиной 136 м и шириной 24,2 м с парусами площадью 3000 кв. м и парой складных 76-метровых карбоновых мачт.
RoRo также может похвастаться грузовой площадью в 1200 погонных метров (или 265 20-футовых контейнеров).
Максимальная грузоподъёмность парусного судна составляет 5300 тонн.
В RMK Marine заявили, что судно позволит сократить потребление ископаемого топлива более чем на 80% и “будет использовать энергию ветра в качестве основной движущей силы”. Что касается выбросов парниковых газов, то они могут быть сокращены на 90%.
Это уникальное судно вступит в строй летом 2025 года, а первые испытания запланированы на весну. Оно будет курсировать по маршруту Сен-Назер -Балтимор. По пути оно сделает остановки в Сен-Пьер-и-Микелоне и Галифаксе.
@first_morskoy
Forwarded from Другой Канал | ДК им. 3-го Сентября (Кто-то Другой)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наша регулярная всеми любимая рубрика "что могло пойти не так?!" плавно и логично перетекает в рубрику "и чо теперь делать?!?"
Forwarded from Ave Historia
За 13 тысяч долларов англичанин Брендон Гримшоу купил крошечный необитаемый остров на Сейшелах и переехал туда навсегда. Когда англичанину Брендону Грим (Brendon Grimshaw) было под сорок, он бросил работу газетного редактора и начал новую жизнь.⠀
К этому времени на остров вот уже 50 лет не ступала нога человека. Как и полагается настоящему Робинзону, Брендон нашел себе компаньона из числа аборигенов. Его Пятницу звали Рене Лафортен. Вместе с Рене Брендон начал обустраивать свой новый дом. В то время как Рене приезжал на остров лишь периодически, Брендон жил на нем десятилетиями, никуда не уезжая. В одиночку.⠀За 39 лет Гримшоу и Лафортен посадили своими руками 16 тысяч деревьев и выстроили почти 5 километров тропинок.
В 2007 году Рене Лафортен скончался, и Брендон остался на острове совсем один.⠀Ему был 81 год. Он привлек на остров 2000 новых видов птиц и завел больше сотни гигантских черепах, которые в остальном мире (включая Сейшелы) уже были на грани вымирания. Благодаря усилиям Гримшоу на когда-то пустынном острове сейчас находится две трети фауны Сейшельских островов. Заброшенный клочок земли превратился в настоящий рай.⠀
В начале нулевых принц Саудовской Аравии предложил Брендону Гримшоу за остров 50 миллионов долларов, но Робинзон отказался. «Не хочу, чтобы у богачей остров стал излюбленным местом для проведения каникул. Лучше пусть он будет национальным парком, которым может наслаждаться каждый». И добился того, что в 2008 году остров действительно объявили национальным парком.
Гримшоу прожил на необитаемом острове вплоть до своей смерти в 2012 году. Про него сняли документальный фильм A Grain of Sand.
Ave Historia!🔥
К этому времени на остров вот уже 50 лет не ступала нога человека. Как и полагается настоящему Робинзону, Брендон нашел себе компаньона из числа аборигенов. Его Пятницу звали Рене Лафортен. Вместе с Рене Брендон начал обустраивать свой новый дом. В то время как Рене приезжал на остров лишь периодически, Брендон жил на нем десятилетиями, никуда не уезжая. В одиночку.⠀За 39 лет Гримшоу и Лафортен посадили своими руками 16 тысяч деревьев и выстроили почти 5 километров тропинок.
В 2007 году Рене Лафортен скончался, и Брендон остался на острове совсем один.⠀Ему был 81 год. Он привлек на остров 2000 новых видов птиц и завел больше сотни гигантских черепах, которые в остальном мире (включая Сейшелы) уже были на грани вымирания. Благодаря усилиям Гримшоу на когда-то пустынном острове сейчас находится две трети фауны Сейшельских островов. Заброшенный клочок земли превратился в настоящий рай.⠀
В начале нулевых принц Саудовской Аравии предложил Брендону Гримшоу за остров 50 миллионов долларов, но Робинзон отказался. «Не хочу, чтобы у богачей остров стал излюбленным местом для проведения каникул. Лучше пусть он будет национальным парком, которым может наслаждаться каждый». И добился того, что в 2008 году остров действительно объявили национальным парком.
Гримшоу прожил на необитаемом острове вплоть до своей смерти в 2012 году. Про него сняли документальный фильм A Grain of Sand.
Ave Historia!🔥
Forwarded from Другой Канал | ДК им. 3-го Сентября (Кто-то Другой)
Восхитительные рассветы, экзотические морские животные, удивительные тропические острова, прекрасные парусные яхты - ничего этого вы не увидите в онлайн трансляции веб камеры с нашего крейсера, котоый следует из Европы в Африку.
Трансляция доступна по ссылке
После перехода по ссылке нажмите на "трансляция началась" и наслаждайтесь
Трансляция доступна по ссылке
После перехода по ссылке нажмите на "трансляция началась" и наслаждайтесь
Telegram
Вы хотели море?
Трансляция с веб камеры
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Электро-водородный паром Vessev VS-9, получивший название KERMADEC, официально поступил в коммерческую эксплуатацию компании Fullers360, крупнейшего новозеландского оператора паромных перевозок и туризма.
Это первый случай в мире, когда сертифицированное судно, использующее водород для электротяги введено в эксплуатацию доя коммерческого использования.
Теперь VS-9 будет совершать туристические поездки по водным путям Окленда, обеспечивая быстрое и комфортное путешествие. Девятиметровый паром развивает рабочую скорость 25 узлов и имеет дальность плавания 50 морских миль, питаясь от своих аккумуляторов.
Его технология на подводных крыльях заимствована у гоночных яхт America Cup, что позволяет ему “летать” над водой (находясь в неводоизмещенном состоянии)
Генеральный директор Vessev Эрик Лакманн заявил, что появление VS-9 во флоте Fullers360 поможет компании достичь нулевых выбросов к 2040 году.
В настоящее время компания Vessev работает над 100-местным электрическим паромом на подводных крыльях VS-18
@first_morskoy
Это первый случай в мире, когда сертифицированное судно, использующее водород для электротяги введено в эксплуатацию доя коммерческого использования.
Теперь VS-9 будет совершать туристические поездки по водным путям Окленда, обеспечивая быстрое и комфортное путешествие. Девятиметровый паром развивает рабочую скорость 25 узлов и имеет дальность плавания 50 морских миль, питаясь от своих аккумуляторов.
Его технология на подводных крыльях заимствована у гоночных яхт America Cup, что позволяет ему “летать” над водой (находясь в неводоизмещенном состоянии)
Генеральный директор Vessev Эрик Лакманн заявил, что появление VS-9 во флоте Fullers360 поможет компании достичь нулевых выбросов к 2040 году.
В настоящее время компания Vessev работает над 100-местным электрическим паромом на подводных крыльях VS-18
@first_morskoy