Первый Морской

Подрыв советского танкера в водах Никарагуа

24 февраля 1984 года, танкер ЛУГАНСК, Новороссийского морского пароходства вышел в рейс из порта Одессы с грузом 34 тысячи тонн сырой нефти, взяв курс в порт выгрузки Пуэрто-Сандино, Никарагуа.

* танкер был построен на судоверфях Японии в Айой и Хиросиме, в начале 60-х. Головное судно серии из 8 танкеров типа «Луганск». Водоизмещение танкеров 45800 т., дедвейт 31400 т, длина 207м, ширина 27м, осадка 11м, мощность двигательной установки 18000 л.с., скорость 16 узлов, экипаж 48 чел, годы эксплуатации 1962-89 г.г.

20 марта 1984 года, когда остались позади тысячи морских миль пути от Одессы к берегам Никарагуа, на борт ЛУГАНСКА был принят местный лоцман вместе с никарагуанскими таможенниками, и советский танкер начал маневр по направлению к порту.

Примерно в 22:52 на глубине под судном раздался взрыв и по внутренней трансляции прозвучала аварийная команда

Вода поступала в помповое отделение, вышли из строя носовая станция пенотушения, пожарные извещатели, получила повреждения бункеровочная магистраль. Так как взрыв произошел на отдалении от танков с грузом, разлива нефти удалось избежать.

Экипаж действовал решительно и грамотно, тем не менее четыре моряка при взрыве получили ранения, двоих из которых пришлось эвакуировать в береговую больницу. Находящиеся поблизости советские суда ПОЛЕССК и ИЛЬЯ УЛЬЯНОВ предложили помощь ЛУГАНСКУ, однако экипаж терпящего бедствие танкера заверил товарищей, что справится с последствиями самостоятельно.

Хотя сложностей хватало. Нужно было справиться с поступающей в трюмы водой. Взрывной волной повредило оборудование, которое использовалось прежде всего при борьбе за живучесть. От взрыва деформировались водонепроницаемые переборки и разрушились некоторые трубопроводы. Но экипаж ЛУГАНСКА вышел победителем. Поступление воды в корпус было ликвидировано, носовое помповое отделение осушено, а швартовные лебедки и насосы отремонтированы. Команда стремилась не только спасти судно, но и не допустить розлива нефти, которое могло повлечь катастрофические последствия для всего никарагуанского побережья.

После выгрузки и завершения временного ремонта ЛУГАНСК отправился в обратный путь. Танкер беспрепятственно прошел Панамский канал, Карибское море, Атлантику и, наконец, его торжественно встретили в родном Новороссийске.

За мужество и самоотверженность, проявленные при выполнении интернационального долга, приказом министра морского флота СССР Т. Б. Гуженко три члена экипажа были награждены знаками отличия «Почетному работнику морского флота», одиннадцать человек – Почетной грамотой Министерства морского флота и десяти объявлена благодарность.

Продолжение в комменте

@first_morskoy

www.group-telegram.com/us/first_morskoy.com/12125

2.7K viewsedited  Feb 26 at 07:44

Подрыв советского танкера в водах Никарагуа

24 февраля 1984 года, танкер ЛУГАНСК, Новороссийского морского пароходства вышел в рейс из порта Одессы с грузом 34 тысячи тонн сырой нефти, взяв курс в порт выгрузки Пуэрто-Сандино, Никарагуа.

* танкер был построен на судоверфях Японии в Айой и Хиросиме, в начале 60-х. Головное судно серии из 8 танкеров типа «Луганск». Водоизмещение танкеров 45800 т., дедвейт 31400 т, длина 207м, ширина 27м, осадка 11м, мощность двигательной установки 18000 л.с., скорость 16 узлов, экипаж 48 чел, годы эксплуатации 1962-89 г.г.

20 марта 1984 года, когда остались позади тысячи морских миль пути от Одессы к берегам Никарагуа, на борт ЛУГАНСКА был принят местный лоцман вместе с никарагуанскими таможенниками, и советский танкер начал маневр по направлению к порту.

Примерно в 22:52 на глубине под судном раздался взрыв и по внутренней трансляции прозвучала аварийная команда

Вода поступала в помповое отделение, вышли из строя носовая станция пенотушения, пожарные извещатели, получила повреждения бункеровочная магистраль. Так как взрыв произошел на отдалении от танков с грузом, разлива нефти удалось избежать.

Экипаж действовал решительно и грамотно, тем не менее четыре моряка при взрыве получили ранения, двоих из которых пришлось эвакуировать в береговую больницу. Находящиеся поблизости советские суда ПОЛЕССК и ИЛЬЯ УЛЬЯНОВ предложили помощь ЛУГАНСКУ, однако экипаж терпящего бедствие танкера заверил товарищей, что справится с последствиями самостоятельно.

Хотя сложностей хватало. Нужно было справиться с поступающей в трюмы водой. Взрывной волной повредило оборудование, которое использовалось прежде всего при борьбе за живучесть. От взрыва деформировались водонепроницаемые переборки и разрушились некоторые трубопроводы. Но экипаж ЛУГАНСКА вышел победителем. Поступление воды в корпус было ликвидировано, носовое помповое отделение осушено, а швартовные лебедки и насосы отремонтированы. Команда стремилась не только спасти судно, но и не допустить розлива нефти, которое могло повлечь катастрофические последствия для всего никарагуанского побережья.

После выгрузки и завершения временного ремонта ЛУГАНСК отправился в обратный путь. Танкер беспрепятственно прошел Панамский канал, Карибское море, Атлантику и, наконец, его торжественно встретили в родном Новороссийске.

За мужество и самоотверженность, проявленные при выполнении интернационального долга, приказом министра морского флота СССР Т. Б. Гуженко три члена экипажа были награждены знаками отличия «Почетному работнику морского флота», одиннадцать человек – Почетной грамотой Министерства морского флота и десяти объявлена благодарность.

Продолжение в комменте

@first_morskoy

BY Первый Морской