Первый Продуктовый

Почему деньги не дадут тебе больше комфорта? ✈️

У Арины скоро день рождения, думали, куда поехать. Выбрали, забронировали отель, смотрю билеты.

Вспоминаю европейские самолеты и думаю: что-то впадлу лететь в экономе, может, есть бизнес?

Есть! И не сильно дороже, начинаю проверять, чтобы не был лоховской бизнес, как тот, что я видел пару месяцев назад, когда возвращался из Москвы.

Лоховской бизнес — это тот же эконом, только сиденья другого цвета и отделены шторкой. То есть это не тот бизнес, где ты можешь с кайфом разложить сиденье, а где весь твой бонус в том, что из трех сидений в ряд между вами никого не сажают. Ну, то есть так, как это должно было бы быть в адекватном мире.

Я решил, что это вызов, и решил понять, где мой бизнес-класс?

Выяснил следующее. В Европе ты либо бомж, либо ну очень богатый. Если что, я пока отношусь к бомжам.

В Европе нет бизнес-класса. Те кайфовые сиденья, что крутятся в рекламе Qatar, British Airways или Condor, летают не в Европе, лол.

Главные рейсы для бизнеса, если подумать, достаточно очевидны: это длинные перелеты между Европой, США и Азией. Причем не всех городов, а мировых столиц: Лондон, Дубай, Париж, Франкфурт, Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Гонконг, Сингапур, Сеул.

Вот там на одно направление и время по несколько компаний. И они, конечно же, конкурируют между собой. Поэтому бизнес-классы там лучше всего.

Португалия же, отшиб Европы, и она мало кому нужна, кроме пенсионеров из UK, африканцев и выходцев из СНГ. Поэтому летают тут или местный Аэрофлот, либо бомж-компании типа Vueling.

При этом в Европе есть неочевидная для меня, как человека из России, частная авиация. Это когда ты едешь в аэропорт, где нет людей, садишься в маленький самолет и летишь куда тебе надо. Такая авиация бывает двух видов: условные бизнес-джеты и маленькие пропеллерные самолетики.

На вторых далеко не улетишь, а вот первые интереснее.

Можно как забронировать весь рейс, так и выкупить место. Решил посмотреть, сколько это может стоить. Но вот открытие: из Лиссабона и Кашкайша (там есть частный аэропорт) на нужные нам даты нет ни мест, ни полных самолетов.

«Ну нихера себе, самолет, ну ты дал» — справедливо заметишь ты. Но не переживай. Ты же помнишь, я ранее сказал, что я еще бомж в Европейской категории. Так вот, тут оно и проявляется.

Забукать джет из Лиссабона на 3 часа полета стоит от 20 тыс. долларов. Если самолет больше чем на 3-4 места, то это будет 30-40 тыс. легко.

В принципе, если вас 6 человек и вы хотите кайфануть, то по 5к скинуться — норм, я считаю. Но сейчас это не мой случай.

Кстати, иногда можно залететь на рейс по дикой скидке. Например, список рейсов со скидками есть вот тут: GlobeAir Empty Leg Flights.

По количеству перелетов можно заметить, что топовые локации около треугольника Женева-Милан-Ницца. Были в тех местах в августе, есть мысли, но они тянут на отдельный пост.

Короче, деньги далеко не всегда дадут комфорт. А вот большие — дадут всегда. Если можешь платить $10K/час за перелет, будешь как в кино. Вопрос в том, стоит ли быть как в кино того, чтобы прыгать выше головы?

Пиши в комментарии, что думаешь

www.group-telegram.com/us/firstanalyticsguide.com/300

6.9K viewsNov 15, 2024 at 08:17

Почему деньги не дадут тебе больше комфорта? ✈️

У Арины скоро день рождения, думали, куда поехать. Выбрали, забронировали отель, смотрю билеты.

Вспоминаю европейские самолеты и думаю: что-то впадлу лететь в экономе, может, есть бизнес?

Есть! И не сильно дороже, начинаю проверять, чтобы не был лоховской бизнес, как тот, что я видел пару месяцев назад, когда возвращался из Москвы.

Лоховской бизнес — это тот же эконом, только сиденья другого цвета и отделены шторкой. То есть это не тот бизнес, где ты можешь с кайфом разложить сиденье, а где весь твой бонус в том, что из трех сидений в ряд между вами никого не сажают. Ну, то есть так, как это должно было бы быть в адекватном мире.

Я решил, что это вызов, и решил понять, где мой бизнес-класс?

Выяснил следующее. В Европе ты либо бомж, либо ну очень богатый. Если что, я пока отношусь к бомжам.

В Европе нет бизнес-класса. Те кайфовые сиденья, что крутятся в рекламе Qatar, British Airways или Condor, летают не в Европе, лол.

Главные рейсы для бизнеса, если подумать, достаточно очевидны: это длинные перелеты между Европой, США и Азией. Причем не всех городов, а мировых столиц: Лондон, Дубай, Париж, Франкфурт, Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Гонконг, Сингапур, Сеул.

Вот там на одно направление и время по несколько компаний. И они, конечно же, конкурируют между собой. Поэтому бизнес-классы там лучше всего.

Португалия же, отшиб Европы, и она мало кому нужна, кроме пенсионеров из UK, африканцев и выходцев из СНГ. Поэтому летают тут или местный Аэрофлот, либо бомж-компании типа Vueling.

При этом в Европе есть неочевидная для меня, как человека из России, частная авиация. Это когда ты едешь в аэропорт, где нет людей, садишься в маленький самолет и летишь куда тебе надо. Такая авиация бывает двух видов: условные бизнес-джеты и маленькие пропеллерные самолетики.

На вторых далеко не улетишь, а вот первые интереснее.

Можно как забронировать весь рейс, так и выкупить место. Решил посмотреть, сколько это может стоить. Но вот открытие: из Лиссабона и Кашкайша (там есть частный аэропорт) на нужные нам даты нет ни мест, ни полных самолетов.

«Ну нихера себе, самолет, ну ты дал» — справедливо заметишь ты. Но не переживай. Ты же помнишь, я ранее сказал, что я еще бомж в Европейской категории. Так вот, тут оно и проявляется.

Забукать джет из Лиссабона на 3 часа полета стоит от 20 тыс. долларов. Если самолет больше чем на 3-4 места, то это будет 30-40 тыс. легко.

В принципе, если вас 6 человек и вы хотите кайфануть, то по 5к скинуться — норм, я считаю. Но сейчас это не мой случай.

Кстати, иногда можно залететь на рейс по дикой скидке. Например, список рейсов со скидками есть вот тут: GlobeAir Empty Leg Flights.

По количеству перелетов можно заметить, что топовые локации около треугольника Женева-Милан-Ницца. Были в тех местах в августе, есть мысли, но они тянут на отдельный пост.

Короче, деньги далеко не всегда дадут комфорт. А вот большие — дадут всегда. Если можешь платить $10K/час за перелет, будешь как в кино. Вопрос в том, стоит ли быть как в кино того, чтобы прыгать выше головы?

Пиши в комментарии, что думаешь

BY Первый Продуктовый