#СМП
Губернаторы оседлали проект СМП как когда-то Валерий Лимаренко в каждое своё интервью вставлял мост на Сахалин.
О важности развития морского пути чаще остальных говорил глава Мурманской области Андрей Чибис, теперь же к лоббированию проекта подключился глава Карелии Артур Парфенчиков.
Он заявил, что с СМП надо связывать всю транспортную систему России. Речь идет не только о водных маршрутах, но и о железных и автомобильных дорогах, подчеркнул Парфенчиков.
«Мы должны увязывать с Северным морским путем всю транспортную составляющую страны. И это, конечно, не только судоходство по нашим внутренним путям, это и железнодорожный транспорт. Например, только в развитие Кемско-Беломорской агломерации компания РЖД вложила более 5 млрд рублей», - отметил Парфенчиков.
Удивительно, с какой лёгкостью главы регионов решают судьбы мегапроектов таких, как мост от материка к острову или обеспечение арктической зоны железными дорогами.
Просто напомним, что накануне министр транспорта Роман Старовойт дал понять, что денег у государства нет даже на СевСибЖД, под которую и концессионеры бы нашлись, и грузовая база.
Губернаторы оседлали проект СМП как когда-то Валерий Лимаренко в каждое своё интервью вставлял мост на Сахалин.
О важности развития морского пути чаще остальных говорил глава Мурманской области Андрей Чибис, теперь же к лоббированию проекта подключился глава Карелии Артур Парфенчиков.
Он заявил, что с СМП надо связывать всю транспортную систему России. Речь идет не только о водных маршрутах, но и о железных и автомобильных дорогах, подчеркнул Парфенчиков.
«Мы должны увязывать с Северным морским путем всю транспортную составляющую страны. И это, конечно, не только судоходство по нашим внутренним путям, это и железнодорожный транспорт. Например, только в развитие Кемско-Беломорской агломерации компания РЖД вложила более 5 млрд рублей», - отметил Парфенчиков.
Удивительно, с какой лёгкостью главы регионов решают судьбы мегапроектов таких, как мост от материка к острову или обеспечение арктической зоны железными дорогами.
Просто напомним, что накануне министр транспорта Роман Старовойт дал понять, что денег у государства нет даже на СевСибЖД, под которую и концессионеры бы нашлись, и грузовая база.
Forwarded from ТКЗ «ЦДКЖ»
Вокально-хоровой ансамбль Центрального дома культуры железнодорожников «New Tone» стал Лауреатом Первой степени конкурса хорового и вокального искусства «Хоровая Кантилена 2025»!
Ирина Карташёва, руководитель коллектива, признана лучшим дирижером конкурса, а Владислава Соловьёва, художественный руководитель ЦДКЖ, получила диплом и медаль как лучший солист.
В смотре «Хоровая Кантилена 2025», который прошёл с 22 по 25 марта в г.Сочи приняли участие хоровые коллективы из Тольятти, Феодосии, Вельска и Москвы. Жюри в составе именитых специалистов, включая заведующего кафедрой хорового дирижирования СПбГК им. Н.А. Римского-Корсакова Антона Максимова и заслуженного деятеля искусств Кубани Татьяну Мальцеву, оценивало таланты участников.
Концерты проходили в ГБПОУ КК «Сочинский колледж искусств» и Римско-католическом Приходе свв. Апостолов Фаддея и Симона, а конкурсные прослушивания — в Зале органной и камерной музыки им. А. Дебольской.
Доп.инф.: +7 (916) 104-78-35 - Ирина Карташёва (руководитель «New Tone»)
Ирина Карташёва, руководитель коллектива, признана лучшим дирижером конкурса, а Владислава Соловьёва, художественный руководитель ЦДКЖ, получила диплом и медаль как лучший солист.
В смотре «Хоровая Кантилена 2025», который прошёл с 22 по 25 марта в г.Сочи приняли участие хоровые коллективы из Тольятти, Феодосии, Вельска и Москвы. Жюри в составе именитых специалистов, включая заведующего кафедрой хорового дирижирования СПбГК им. Н.А. Римского-Корсакова Антона Максимова и заслуженного деятеля искусств Кубани Татьяну Мальцеву, оценивало таланты участников.
Концерты проходили в ГБПОУ КК «Сочинский колледж искусств» и Римско-католическом Приходе свв. Апостолов Фаддея и Симона, а конкурсные прослушивания — в Зале органной и камерной музыки им. А. Дебольской.
Доп.инф.: +7 (916) 104-78-35 - Ирина Карташёва (руководитель «New Tone»)
Vgudok
#Укрзализныця Третьи сутки после масштабного IT-сбоя или, как утверждают в УЗ, вражеской кибератаки не работают онлайн-сервисы перевозчика. Для минимизации последствий организована продажа билетов на поезда дальнего следования в ряде пригородных касс. На…
#Укрзализныця
Четвёртые суткипылают станицы УЗ работает по старинке, вручную.
«Хотим верить, что старый-добрый бумажный билетик, приобретенный в этот период, станет очередным напоминанием о том, что украинцы с достоинством проходят все испытания во времена большой войны», – воодушевляет перевозчик пассажиров.
И добавляет: «Советуем хранить ваш бумажный билет. После восстановления системы мы запустим ряд "комплиментов" от железной дороги и партнеров в знак извинений за ситуацию».
В сотрудничестве с компетентными органами, в т.ч. и с СБУ, УЗ старается как можно быстрее вернуть к работе онлайн-сервисы, отмечают в компании.
Четвёртые сутки
«Хотим верить, что старый-добрый бумажный билетик, приобретенный в этот период, станет очередным напоминанием о том, что украинцы с достоинством проходят все испытания во времена большой войны», – воодушевляет перевозчик пассажиров.
И добавляет: «Советуем хранить ваш бумажный билет. После восстановления системы мы запустим ряд "комплиментов" от железной дороги и партнеров в знак извинений за ситуацию».
В сотрудничестве с компетентными органами, в т.ч. и с СБУ, УЗ старается как можно быстрее вернуть к работе онлайн-сервисы, отмечают в компании.
Ж/д в заголовках СМИ, 27 марта 2025
🚇Vgudok – «Железнодорожный поворот не туда»: одна из самых ключевых мер Минэнерго — разворот экспорта на южное и западное направления, объём субсидирования которого предполагается на уровне 100 млрд рублей.
🚇Интерфакс – «FESCO отметила снижение контейнерного рынка РФ в феврале на 7,3%»: снижение объема перевозок наблюдается за счет сокращения импорта, в том числе в результате прошедших праздников в Китае.
🚇Прайм – Выпуск грузовых вагонов в РФ за 2 месяца вырос на 7%, пассажирских на 19,5%»: показатели в абсолютных цифрах составили 10,8 тысячи и 159 единиц, соответственно.
🚇ТАСС – «Мишустин отметил выполнение планов по увеличению мощностей БАМа и Трассиба»: Восточный полигон стал одной из ключевых грузовых артерий в восточном направлении, отметил премьер-министр.
🚇РЖД-Партнёр – «Как перевозчик нарушает порядок согласования подачи порожних вагонов и приема порожнего вагона к перевозке»: современное законодательство позволяет согласовывать перевозку порожнего вагона сразу в момент его прибытия под выгрузку на станцию назначения, то есть даже до подачи под выгрузку.
🚇Vgudok – «Железнодорожный поворот не туда»: одна из самых ключевых мер Минэнерго — разворот экспорта на южное и западное направления, объём субсидирования которого предполагается на уровне 100 млрд рублей.
🚇Интерфакс – «FESCO отметила снижение контейнерного рынка РФ в феврале на 7,3%»: снижение объема перевозок наблюдается за счет сокращения импорта, в том числе в результате прошедших праздников в Китае.
🚇Прайм – Выпуск грузовых вагонов в РФ за 2 месяца вырос на 7%, пассажирских на 19,5%»: показатели в абсолютных цифрах составили 10,8 тысячи и 159 единиц, соответственно.
🚇ТАСС – «Мишустин отметил выполнение планов по увеличению мощностей БАМа и Трассиба»: Восточный полигон стал одной из ключевых грузовых артерий в восточном направлении, отметил премьер-министр.
🚇РЖД-Партнёр – «Как перевозчик нарушает порядок согласования подачи порожних вагонов и приема порожнего вагона к перевозке»: современное законодательство позволяет согласовывать перевозку порожнего вагона сразу в момент его прибытия под выгрузку на станцию назначения, то есть даже до подачи под выгрузку.
#уголь
Минэнерго предупредило о риске банкротств 27 угледобывающих предприятий в стране.
«Ведомости» со ссылкой на материалы Минэнерго, подготовленные в рамках разработки антикризисной программы угольной промышленности, пишут, что ещё у 62 предприятий с общей добычей 126 млн т в год, убыток «выше среднеотраслевого».
По данным ФОИВа, доля убыточных угольных компаний по итогам 2024 года составила 50%, а выручка отрасли упала на 19% к показателю 2023 года, до 1,8 трлн рублей.
По подсчётам Министерства, в случае закрытия указанных предприятий, экспорт может просесть на 15%.
Цифры пугают. Но...
Картина схожа с вагонной историей на РЖД: когда есть спрос, есть ритмичность — сети будут задействованы и востребованы 1,3 млн вагонов, и все 1,4 млн. Но если потребности в таком количестве нет, а бизнес продолжает наращивать мощности по инерции — это путь в никуда.
Отдельной строкой пропишем важное — экспортёрам пора переставать нагонять жути. А то можно и до национализации доплясаться. Ведь какие-то дядьки могут спросить, а где ваши резервы на такой случай, которые вы должны были накопить в жирные времена?
Почему когда прибыль, то в карман бизнесу, а когда убыток, то из кармана государства, других отраслей и РЖД?
Минэнерго предупредило о риске банкротств 27 угледобывающих предприятий в стране.
«Ведомости» со ссылкой на материалы Минэнерго, подготовленные в рамках разработки антикризисной программы угольной промышленности, пишут, что ещё у 62 предприятий с общей добычей 126 млн т в год, убыток «выше среднеотраслевого».
По данным ФОИВа, доля убыточных угольных компаний по итогам 2024 года составила 50%, а выручка отрасли упала на 19% к показателю 2023 года, до 1,8 трлн рублей.
По подсчётам Министерства, в случае закрытия указанных предприятий, экспорт может просесть на 15%.
Цифры пугают. Но...
Картина схожа с вагонной историей на РЖД: когда есть спрос, есть ритмичность — сети будут задействованы и востребованы 1,3 млн вагонов, и все 1,4 млн. Но если потребности в таком количестве нет, а бизнес продолжает наращивать мощности по инерции — это путь в никуда.
Отдельной строкой пропишем важное — экспортёрам пора переставать нагонять жути. А то можно и до национализации доплясаться. Ведь какие-то дядьки могут спросить, а где ваши резервы на такой случай, которые вы должны были накопить в жирные времена?
Почему когда прибыль, то в карман бизнесу, а когда убыток, то из кармана государства, других отраслей и РЖД?
Vgudok
#уголь Минэнерго предупредило о риске банкротств 27 угледобывающих предприятий в стране. «Ведомости» со ссылкой на материалы Минэнерго, подготовленные в рамках разработки антикризисной программы угольной промышленности, пишут, что ещё у 62 предприятий с…
#уголь
Как раз несостоятельности и несистемности «поддержки» экспортёров посвящен и наш сегодняшний материал.
Балансирующую на грани выживания (если верить самим угольщикам) отрасль решили поддержать. Министерством энергетики уже разработаны более 60 мер поддержки, треть из которых направлена на финансовые послабления, в частности: налоговые льготы, временное применение специального понижающего коэффициента к ставке НДПИ на 2025–2026 годы и другие. Одна из, наверное, самых ожидаемых и ключевых мер программы — разворот экспорта на южное и западное направления, объём субсидирования которого предполагается на уровне 100 млрд рублей. Обмолвились в Минэнерго и о том, что намерены снова выбить из РЖД скидки на перевозки.
Как видно, новых идей в Министерстве не сгенерировали и предложили старые и проверенные: «спасать» экспортёров всем миром. На этом моменте у внимательного читателя возникает вопрос: а так ли суров этот кризис в угольной отрасли? Отвечаем: нет. Всё дело в конъюнктуре, которая живёт по своим законам и постоянно меняется. А вот системный внутренний кризис налицо.
Подробнее — в материале Vgudok.
Как раз несостоятельности и несистемности «поддержки» экспортёров посвящен и наш сегодняшний материал.
Балансирующую на грани выживания (если верить самим угольщикам) отрасль решили поддержать. Министерством энергетики уже разработаны более 60 мер поддержки, треть из которых направлена на финансовые послабления, в частности: налоговые льготы, временное применение специального понижающего коэффициента к ставке НДПИ на 2025–2026 годы и другие. Одна из, наверное, самых ожидаемых и ключевых мер программы — разворот экспорта на южное и западное направления, объём субсидирования которого предполагается на уровне 100 млрд рублей. Обмолвились в Минэнерго и о том, что намерены снова выбить из РЖД скидки на перевозки.
Как видно, новых идей в Министерстве не сгенерировали и предложили старые и проверенные: «спасать» экспортёров всем миром. На этом моменте у внимательного читателя возникает вопрос: а так ли суров этот кризис в угольной отрасли? Отвечаем: нет. Всё дело в конъюнктуре, которая живёт по своим законам и постоянно меняется. А вот системный внутренний кризис налицо.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Железнодорожный поворот не туда. Новые-старые меры поддержки угольщиков не спасут РЖД от коллапса, нужен
Балансирующую на грани выживания угольную. отрасль решили поддержать. Минэнерго уже разработаны более 60 мер поддержки, треть из которых направлена на финансовые послабления, в частности: налоговые льготы
Vgudok
#Укрзализныця Четвёртые сутки пылают станицы УЗ работает по старинке, вручную. «Хотим верить, что старый-добрый бумажный билетик, приобретенный в этот период, станет очередным напоминанием о том, что украинцы с достоинством проходят все испытания во времена…
#Укрзализныця
«Ми скучили». Такое сообщение появилось сегодня в тг-канале УЗ. В переводе с укрзализнычего – «заработало!» (шутка).
УЗ сообщает, что «сайт и приложение удалось восстановить через 89 часов непрерывной работы после беспрецедентной атаки на ключевые операционные системы железной дороги».
На первом этапе будет работать только базовый функционал – продажа и возврат билетов на все направления глубиной 20 суток. При этом компания продолжает стабилизировать онлайн-системы.
«Несмотря на постоянные атаки врага на инфраструктуру – офлайн и онлайн – мы продолжаем движение и становимся еще сильнее», – подчёркивают в компании.
Здесь можно было бы поиронизировать на тему известного афоризма «нас е…, а мы крепчаем». Однако вместо этого стоило бы самым серьёзным образом готовиться к подобным инцидентам и в онлайн-сервисах РЖД. Наверняка наши соседи по глобусу захотят отомстить за свои 89-часовые ж/д страдания.
«Ми скучили». Такое сообщение появилось сегодня в тг-канале УЗ. В переводе с укрзализнычего – «заработало!» (шутка).
УЗ сообщает, что «сайт и приложение удалось восстановить через 89 часов непрерывной работы после беспрецедентной атаки на ключевые операционные системы железной дороги».
На первом этапе будет работать только базовый функционал – продажа и возврат билетов на все направления глубиной 20 суток. При этом компания продолжает стабилизировать онлайн-системы.
«Несмотря на постоянные атаки врага на инфраструктуру – офлайн и онлайн – мы продолжаем движение и становимся еще сильнее», – подчёркивают в компании.
Здесь можно было бы поиронизировать на тему известного афоризма «нас е…, а мы крепчаем». Однако вместо этого стоило бы самым серьёзным образом готовиться к подобным инцидентам и в онлайн-сервисах РЖД. Наверняка наши соседи по глобусу захотят отомстить за свои 89-часовые ж/д страдания.
#погрузка
Погрузка по итогам марта, вероятно, упадёт ниже показателей февраля. Снижаться начали уже и контейнерные перевозки.
По данным FESCO, российский контейнерный рынок в феврале снизился в годовом выражении на 7,3% до 498 тыс. TEU, подсчитали аналитики транспортной группы FESCO.
Снижение объема перевозок наблюдается за счет сокращения импорта, в том числе в результате прошедших праздников в Китае и Юго-Восточной Азии, а также в связи с падением объемов отправок автомобилей в Россию, говорится в сообщении группы.
За январь-февраль 2025 года рынок, по оценке FESCO, сократился на 0,8% до 1,044 млн TEU. В частности, импорт снизился на 4% до 453 тыс. TEU, железнодорожный транзит - на 3% до 93 тыс. TEU. Внутренние перевозки сократились до 186 тыс. TEU (-7% г/г). Рост показали только экспортные отправки, которые увеличились на 10% до 312 тыс. TEU.
Погрузка по итогам марта, вероятно, упадёт ниже показателей февраля. Снижаться начали уже и контейнерные перевозки.
По данным FESCO, российский контейнерный рынок в феврале снизился в годовом выражении на 7,3% до 498 тыс. TEU, подсчитали аналитики транспортной группы FESCO.
Снижение объема перевозок наблюдается за счет сокращения импорта, в том числе в результате прошедших праздников в Китае и Юго-Восточной Азии, а также в связи с падением объемов отправок автомобилей в Россию, говорится в сообщении группы.
За январь-февраль 2025 года рынок, по оценке FESCO, сократился на 0,8% до 1,044 млн TEU. В частности, импорт снизился на 4% до 453 тыс. TEU, железнодорожный транзит - на 3% до 93 тыс. TEU. Внутренние перевозки сократились до 186 тыс. TEU (-7% г/г). Рост показали только экспортные отправки, которые увеличились на 10% до 312 тыс. TEU.
#экология
Совдир РЖД утвердил новую Экологическую стратегию до 2030 года с перспективой до 2035-го. Компания сообщила об этом в своём тг-канале.
По данным РЖД, в документе учтены и национальные цели страны, и распоряжения Правительства.
Прописаны мероприятия для сокращения выбросов парниковых газов с прогнозом снижения углеродоёмкости в перспективе до 2035 года, сохранение биоразноообразия. Грядут ликвидация объектов накопленного экологического вреда, повышение эффективности системы управления природоохранной деятельностью и производственного экологического контроля. Как видно, РЖД за всё хорошее и против всего плохого.
Слов об экологической программе монополия написала много, но деталей не хватает. Например, РЖД не уточнили, какая конечная цель мероприятий и – это самое интересное – каков бюджет всего этого озеленительного праздника?
Совдир РЖД утвердил новую Экологическую стратегию до 2030 года с перспективой до 2035-го. Компания сообщила об этом в своём тг-канале.
По данным РЖД, в документе учтены и национальные цели страны, и распоряжения Правительства.
Прописаны мероприятия для сокращения выбросов парниковых газов с прогнозом снижения углеродоёмкости в перспективе до 2035 года, сохранение биоразноообразия. Грядут ликвидация объектов накопленного экологического вреда, повышение эффективности системы управления природоохранной деятельностью и производственного экологического контроля. Как видно, РЖД за всё хорошее и против всего плохого.
Слов об экологической программе монополия написала много, но деталей не хватает. Например, РЖД не уточнили, какая конечная цель мероприятий и – это самое интересное – каков бюджет всего этого озеленительного праздника?
#РЖД
В РЖД происходит трансформация тарифного блока.
Как рассказали источники редакции на Новой Басманной, на днях было подписано слияние двух департаментов: Деп. методологии тарифообразования, экспертизы, анализа и применения тарифов и Деп. экономической конъюнктуры и стратегического развития.
Изменения отвечают сразу двум важным целям. С одной стороны, без понимания конъюнктуры рынков невозможно сформировать адекватную тарифную политику, и явно два профильных департамента, собранные в один новый с этой задачей справятся лучше. Этакая синергия мнений, взглядов и умов.
Вторая цель — кадровая. В конце февраля глава монополии Олег Белозёров подписал оптимизацию штатной численности аппарата управления. При слиянии двух департаментов произойдёт отцепка лишних кадров, что также должно позитивно сказаться на объемах штата РЖД.
В РЖД происходит трансформация тарифного блока.
Как рассказали источники редакции на Новой Басманной, на днях было подписано слияние двух департаментов: Деп. методологии тарифообразования, экспертизы, анализа и применения тарифов и Деп. экономической конъюнктуры и стратегического развития.
Изменения отвечают сразу двум важным целям. С одной стороны, без понимания конъюнктуры рынков невозможно сформировать адекватную тарифную политику, и явно два профильных департамента, собранные в один новый с этой задачей справятся лучше. Этакая синергия мнений, взглядов и умов.
Вторая цель — кадровая. В конце февраля глава монополии Олег Белозёров подписал оптимизацию штатной численности аппарата управления. При слиянии двух департаментов произойдёт отцепка лишних кадров, что также должно позитивно сказаться на объемах штата РЖД.
#топливо
Несмотря на заявление замминистра транспорта Алексея Шило об отсутствии необходимости повышать приоритетность нефтепродуктов на РЖД, в ФАС придерживаются другого мнения.
Вопрос по-прежнему остается на стадии обсуждения. Об этом сообщил заместитель главы Федеральной антимонопольной службы Виталий Королев.
«По приоритету вопрос будет продолжать обсуждаться, решение сейчас рассматривается», – заявил он журналистам.
С последними принятыми РЖД правилами недискриминационного доступа к инфраструктуре приоритетность вывоза топлива и угля была снижена с третьей очереди до шестой. С начала года (ПНД вступили в 1 января) «нефтяники» лоббируют возвращение своих грузов к третьей очереди. Но в этом случае приоритет придётся изменить и для угля, а на это идти в Минтрансе не готовы.
Несмотря на заявление замминистра транспорта Алексея Шило об отсутствии необходимости повышать приоритетность нефтепродуктов на РЖД, в ФАС придерживаются другого мнения.
Вопрос по-прежнему остается на стадии обсуждения. Об этом сообщил заместитель главы Федеральной антимонопольной службы Виталий Королев.
«По приоритету вопрос будет продолжать обсуждаться, решение сейчас рассматривается», – заявил он журналистам.
С последними принятыми РЖД правилами недискриминационного доступа к инфраструктуре приоритетность вывоза топлива и угля была снижена с третьей очереди до шестой. С начала года (ПНД вступили в 1 января) «нефтяники» лоббируют возвращение своих грузов к третьей очереди. Но в этом случае приоритет придётся изменить и для угля, а на это идти в Минтрансе не готовы.
#АСОП
У Ассоциации морских торговых портов новый председатель совета директоров. На пост избран гендиректор «Первой портовой компании» Александр Масько.
Переизбрание состоялось накануне в ходе очередного заседания совета директоров и общего собрания (конференции) членов Ассоциации.
Собеседники Vgudok из портовой отрасли отметили профессионализм нового предсовдира АСОП. И намекнули, что изменения в руководстве ознаменовало начало больших трансформаций в этой организации. С новым председателем СД в АСОП рассчитывают на более весомую роль Ассоциации в решении ключевых для портовиков вопросов.
У Ассоциации морских торговых портов новый председатель совета директоров. На пост избран гендиректор «Первой портовой компании» Александр Масько.
Переизбрание состоялось накануне в ходе очередного заседания совета директоров и общего собрания (конференции) членов Ассоциации.
Собеседники Vgudok из портовой отрасли отметили профессионализм нового предсовдира АСОП. И намекнули, что изменения в руководстве ознаменовало начало больших трансформаций в этой организации. С новым председателем СД в АСОП рассчитывают на более весомую роль Ассоциации в решении ключевых для портовиков вопросов.
#история
27 марта 1954 года началась первая эпопея, инициированная новым генсеком Никитой Хрущёвым. В этот день было принято постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об увеличении производства зерна в 1954-1955 гг. за счёт освоения целинных и залежных земель».
Но, как и любое хрущёвское начинание, последствия освоения целины были неоднозначны: после сверхвысоких урожаев наступил кризис неурожайности, к которому добавились эрозия почв и нарушение экологического равновесия.
На фото – студенты едут на целину, 1957 год.
27 марта 1954 года началась первая эпопея, инициированная новым генсеком Никитой Хрущёвым. В этот день было принято постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об увеличении производства зерна в 1954-1955 гг. за счёт освоения целинных и залежных земель».
Но, как и любое хрущёвское начинание, последствия освоения целины были неоднозначны: после сверхвысоких урожаев наступил кризис неурожайности, к которому добавились эрозия почв и нарушение экологического равновесия.
На фото – студенты едут на целину, 1957 год.
Forwarded from СМОТРИ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
▶️ Подписаться на СМОТРИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ж/д в заголовках СМИ, 28 марта 2025
🚅Vgudok — «РЖД теряют прибыль и могут начать избавляться от активов»: в группе риска ВРК и ФГК. Эксперты отмечают активность монополии, но предполагают возможные продажи.
🚅Прайм — «Минтранс предложил изучить идею о дерегулировании ж/д тарифов на контейнеры»: контейнерная перевозка должна быть более гибкой.
🚅Интерфакс — «Чистая прибыль ФПК по МСФО выросла в 2024 году на 15%»: доходы ФПК от перевозок в 2024 г. возросли на 18,4%, до 348,8 млрд руб., операционная прибыль поднялась на 14,6%, составив 37,8 млрд руб.
🚅ТАСС — «Грузооборот портов Балтики увеличится до 25-30 млн тонн к 2030 году»: увеличение грузооборота будет достигнуто в том числе за счет разных форм инвестиционных надбавок.
🚅РЖД-Партнер — «ФАС: вопрос приоритетности поставок топлива по железной дороге остается в обсуждении»: ранее заместитель министра транспорта Алексей Шило заявлял, что дополнительные изменения в порядке перевозки топлива пока не требуются.
🚅Vgudok — «РЖД теряют прибыль и могут начать избавляться от активов»: в группе риска ВРК и ФГК. Эксперты отмечают активность монополии, но предполагают возможные продажи.
🚅Прайм — «Минтранс предложил изучить идею о дерегулировании ж/д тарифов на контейнеры»: контейнерная перевозка должна быть более гибкой.
🚅Интерфакс — «Чистая прибыль ФПК по МСФО выросла в 2024 году на 15%»: доходы ФПК от перевозок в 2024 г. возросли на 18,4%, до 348,8 млрд руб., операционная прибыль поднялась на 14,6%, составив 37,8 млрд руб.
🚅ТАСС — «Грузооборот портов Балтики увеличится до 25-30 млн тонн к 2030 году»: увеличение грузооборота будет достигнуто в том числе за счет разных форм инвестиционных надбавок.
🚅РЖД-Партнер — «ФАС: вопрос приоритетности поставок топлива по железной дороге остается в обсуждении»: ранее заместитель министра транспорта Алексей Шило заявлял, что дополнительные изменения в порядке перевозки топлива пока не требуются.