🛩 США и Израиль разрабатывают водородные дроны с дальностью действия 290 км

Американская компания Mach Industries и израильский производитель HevenDrones объединили усилия для создания беспилотных летательных аппаратов на водородных топливных элементах. Сотрудничество направлено на развитие альтернативных технологий в сфере, где сейчас доминируют китайские производители.

Ключевой разработкой станет модель H2D250, обладающая операционным радиусом до 290 км и способностью транспортировать полезную нагрузку массой до 10 кг. Согласно заявлениям компаний, производственные мощности планируется развернуть до выпуска 1000 единиц ежемесячно с перспективой дальнейшего наращивания.

Технология водородных топливных элементов обеспечивает существенные преимущества: один килограмм водорода позволяет аппарату находиться в воздухе около 10 часов. При этом единственным побочным продуктом работы является вода, что соответствует современным экологическим стандартам.

Дополнительными достоинствами H2D250 являются пониженный уровень шума, сниженная тепловая сигнатура и возможность автономной работы.

🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники

🇨🇳 Китай обгоняет США в разработке стелс-дронов нового поколения

Пекин значительно опережает Вашингтон в создании малозаметных беспилотников с революционной системой управления. Согласно недавно опубликованному исследованию, китайские инженеры еще в 2021 году провели испытания прототипа БПЛА, использующего вместо традиционных рулевых поверхностей струйное управление полетом. В то же время американские разработчики только приступили к концептуальному проектированию подобных аппаратов.

Ключевым элементом китайского прорыва стала технология "двойной синтетической струи" (DSJ). Она генерирует воздушные импульсы с помощью вибрирующих керамических пластин в крыльевых отсеках. По сравнению с одиночными воздушными камерами, разрабатываемыми DARPA, система DSJ более надежна и эффективна.

Профессор Ло Чжэньбин из Национального университета оборонных технологий Китая утверждает, что американская программа X-65 отстает на годы. Китайские дроны с DSJ не только летают дольше, потребляя вдвое меньше энергии, но и способны действовать под водой.

Пока проект X-65 остается на стадии концепции, КНР уже испытывает беспилотники различных аэродинамических схем, включая "летающее крыло".

🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники

🇬🇧 Британская программа завершила разработку композитных технологий для авиации будущего

В Великобритании завершилась четырехлетняя программа ASCEND (Aerospace and Automotive Supply Chain Enabled Development) стоимостью $51,3 млн. Проект, финансируемый в равных долях правительством и промышленностью, был направлен на создание передовых композитных материалов и автоматизированных систем для легких конструкций в авиакосмической и автомобильной отраслях.

Консорциум под руководством GKN Aerospace в сотрудничестве с McLaren Automotive и еще 14 британскими компаниями разработал технологии высокоскоростного производства, элементы Индустрии 4.0 и устойчивого производства композитов. Работа велась в Глобальном технологическом центре GKN в Бристоле с участием 130 специалистов.

Результатом стали два флагманских проекта — законцовка крыла от GKN и задний пол от McLaren, ставший был первым изготовленным физическим компоненто в рамках программы. Также были созданы новые методы оптимизации топологии композитов, системы быстрого отверждения препрегов (композиционных материалов-полуфабрикатов) и технологии соединения материалов.

🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники

Эксклюзив 🔥

📌 Заходя на борт самолета, вы встречаете двух мило улыбающихся бортпроводников, но лишь немногие знают, через что пришлось пройти этим людям, чтобы встречать и обслуживать вас во время рейса.

На видео можно узнать, как проходят тренировки аварийного покидания самолета (АСП), что является лишь небольшой частью того, через что проходят бортпроводники. АСП Вода (испытания в бассейне), АСП Суша (аварийная эвакуация, тушение пожаров и множество других процедур), отработка оказания первой помощи и многое другое ✈️

А какой тип воздушного судна на видео? 🛫

Лёгкое небо
#s7 #S7TRAINING

🇵🇱 В Польше запущен центр обслуживания двигателей LEAP

СП GE Aerospace и Lufthansa Technik открыли техцентр XEOS в Сьрода-Слёнска близ Вроцлава для обслуживания двигателей CFM International LEAP. Предприятие, первоначально созданное в 2019 году для работы с силовыми установками GEnx-2B и GE9X для широкофюзеляжных лайнеров, но приостановленное в 2021 году из-за пандемии, теперь сосредоточится на LEAP-1B для Boeing 737 MAX.

XEOS уже имеет сертификат EASA на полное обслуживание LEAP-1B и ожидает разрешения на запуск испытательного стенда. Также центр будет поддерживать модули высокого давления для LEAP-1A, устанавливаемых на Airbus A320neo.

Первыми клиентами стали LOT Polish Airlines, отправившая два двигателя со своих 18 самолетов 737 MAX, и TUI. К концу года XEOS планирует обслуживать один двигатель в неделю, а в перспективе — до одного в день. Сейчас в центре работает 250 сотрудников.

🔼 Аэротетраэдр | #промышленность

🇨🇳 Китай разрабатывает электромагнитную систему запуска ракет к 2028 году

Китайская частная компания Galactic Energy совместно с государственными НИИ провинции Сычуань работает над созданием инновационной системы запуска космических аппаратов. Технология основана на принципе магнитной левитации: сверхпроводящие магниты разгоняют ракету до сверхзвуковых скоростей без использования традиционных двигателей.

Власти Сычуаня и Китайская аэрокосмическая корпорация уже тестируют первую платформу для испытаний электромагнитного запуска. Ожидается, что система будет готова к эксплуатации к 2028 году.

По словам экспертов, новая технология может удвоить грузоподъемность и значительно снизить стоимость запусков. Упрощенное обслуживание стартовой площадки позволит увеличить частоту отправки космических аппаратов.

Galactic Energy, основанная в 2018 году, уже провела 18 успешных запусков и вывела на орбиту 77 спутников — больше, чем любая другая частная космическая компания Китая.

🔼 Аэротетраэдр | #космос

🛫 Airbus раскрывает детали разработки нового узкофюзеляжного самолета

Airbus поделился информацией о технологиях для своего нового узкофюзеляжного лайнера, который планируется выпустить во второй половине 2030-х годов. Компания рассматривает инновационные решения в области двигателей и крыльев для повышения эффективности.

Среди ключевых концепций - двигатели с открытым ротором, такие как RISE от CFM International, и складывающиеся крылья увеличенного размаха. Эти технологии могут обеспечить 20-30% экономию топлива по сравнению с семейством A320neo.

Airbus также изучает возможности гибридных силовых установок, сочетающих традиционное или экологичное авиатопливо с аккумуляторами или топливными элементами. Это может снизить выбросы углерода до 5%.

Хотя компания не раскрывает точных сроков финализации проекта, запуск программы ожидается до конца текущего десятилетия. При этом Airbus подчеркивает, что новый самолет будет скорее эволюционным, чем революционным решением.

🔼 Аэротетраэдр | #инновации

🇨🇳 Китайский прорыв: магниевый форсаж почти удваивает тягу гиперзвуковых двигателей

Инженеры Пекинского университета авиации и космонавтики разработали инновационный метод форсажа для гиперзвуковых прямоточных воздушно-реактивных двигателей (ГПВРД). Технология предполагает впрыск магниевого порошка в выхлопные газы с температурой около 1530°C, что вызывает дополнительную реакцию без потребления атмосферного кислорода.

Наземные испытания в условиях, имитирующих скорость 6 Махов на высоте 30 км, продемонстрировали увеличение тяги на 86,6%. Магний реагирует в 2-3 раза быстрее керосина, повышая эффективность сгорания до 65,1%.

Однако технология имеет недостатки: сложность равномерного распределения порошка на сверхзвуковых скоростях, абразивное воздействие кристаллов оксида магния на детали двигателя и чувствительность к точности проектирования. Для решения этих проблем предлагается использовать азот как стабилизатор процесса впрыска и более мелкие частицы магния.

🔼 Аэротетраэдр | #промышленность