🇨🇳 Китайские учёные создали сверхёмкую литий-водородную батарею
Исследователи из Китайского университета науки и технологий разработали новый тип аккумулятора, использующий водородный газ в качестве катода. Инновационное решение позволило достичь плотности энергии 2825 ватт-часов на килограмм при напряжении 3 вольта - значительно выше предыдущих версий с показателем 200 ватт-часов на килограмм.
Конструкция включает металлический литий в роли анода, газодиффузионный слой с платиновым покрытием как водородный катод и твердотельный электролит LATP. Эффективность заряда-разряда достигает 99,7%. Разработана также версия без анода, где литий формируется во время зарядки из солей LiH2PO4 и LiOH в электролите.
Технология превосходит никель-водородные аккумуляторы по плотности энергии и эффективности. Безанодная версия упрощает производство и снижает стоимость. Батареи могут найти применение в электромобилях, энергосетях и космической технике.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Исследователи из Китайского университета науки и технологий разработали новый тип аккумулятора, использующий водородный газ в качестве катода. Инновационное решение позволило достичь плотности энергии 2825 ватт-часов на килограмм при напряжении 3 вольта - значительно выше предыдущих версий с показателем 200 ватт-часов на килограмм.
Конструкция включает металлический литий в роли анода, газодиффузионный слой с платиновым покрытием как водородный катод и твердотельный электролит LATP. Эффективность заряда-разряда достигает 99,7%. Разработана также версия без анода, где литий формируется во время зарядки из солей LiH2PO4 и LiOH в электролите.
Технология превосходит никель-водородные аккумуляторы по плотности энергии и эффективности. Безанодная версия упрощает производство и снижает стоимость. Батареи могут найти применение в электромобилях, энергосетях и космической технике.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛫 Airbus сократит поставки узкофюзеляжных самолётов из-за нехватки двигателей
Airbus ожидает снижения поставок A320neo в первом квартале 2025 года из-за проблем с двигателями. На заводах начали скапливаться готовые самолёты без силовых установок — так называемые "планеры".
Поставки Pratt & Whitney остаются низкими после отзыва двигателей из-за дефектов порошкового металла. У CFM International, производителя Leap-1A, возникли сложности с комплектующими после урагана, повредившего завод во Флориде.
Гийом Фори, глава Airbus, подтвердил, что число поставок в первом квартале будет ниже прошлогодних 116 машин. Ситуация должна нормализоваться во второй половине года. Пока распределение доступных двигателей между производителями и заказчиками вызывает серьёзные споры.
🔼 Аэротетраэдр | #промышленность
Airbus ожидает снижения поставок A320neo в первом квартале 2025 года из-за проблем с двигателями. На заводах начали скапливаться готовые самолёты без силовых установок — так называемые "планеры".
Поставки Pratt & Whitney остаются низкими после отзыва двигателей из-за дефектов порошкового металла. У CFM International, производителя Leap-1A, возникли сложности с комплектующими после урагана, повредившего завод во Флориде.
Гийом Фори, глава Airbus, подтвердил, что число поставок в первом квартале будет ниже прошлогодних 116 машин. Ситуация должна нормализоваться во второй половине года. Пока распределение доступных двигателей между производителями и заказчиками вызывает серьёзные споры.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇳🇴 Teledyne представила нанодрон четвёртого поколения с тепловизором
Норвежское подразделение Teledyne Technologies разработало новую версию сверхлёгкого беспилотника Black Hornet 4. Аппарат массой 70 г и диаметром винта 190 мм можно подготовить к полёту за 20 секунд.
Дрон оснащён самым компактным в мире тепловизором, 12-Мп камерой и системой предотвращения столкновений. Он передаёт видео в разрешении 1280×720 px и делает снимки 3024×4032 px. Устойчивость к порывам ветра до 55 км/ч сочетается с малошумностью.
Black Hornet 4 способен находиться в воздухе 30 мин на скорости 10 м/с. Радиус действия составляет 2 км с возможностью автономной работы вне прямой видимости и в условиях подавления GPS-сигнала.
🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники
Норвежское подразделение Teledyne Technologies разработало новую версию сверхлёгкого беспилотника Black Hornet 4. Аппарат массой 70 г и диаметром винта 190 мм можно подготовить к полёту за 20 секунд.
Дрон оснащён самым компактным в мире тепловизором, 12-Мп камерой и системой предотвращения столкновений. Он передаёт видео в разрешении 1280×720 px и делает снимки 3024×4032 px. Устойчивость к порывам ветра до 55 км/ч сочетается с малошумностью.
Black Hornet 4 способен находиться в воздухе 30 мин на скорости 10 м/с. Радиус действия составляет 2 км с возможностью автономной работы вне прямой видимости и в условиях подавления GPS-сигнала.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛬 Петербургские студенты разработали чёрный ящик для малой авиации
Студенты ГУАП создали прототип бортового устройства регистрации для легкомоторных самолётов. Самописец, изготовленный из PLA-пластика, отличается лёгкостью и герметичностью конструкции.
Устройство крепится к корпусу летательного аппарата через два монтажных отверстия и непрерывно записывает полётные данные в текстовом формате и в виде электронных таблиц на флэш-накопитель. Герметичный корпус защищает электронные компоненты от внешних воздействий.
Хотя установка самописцев на малые воздушные суда не является обязательной, записанная информация может помочь в расследовании нештатных ситуаций. Разработка студентов предлагает доступное решение для повышения безопасности полётов в сегменте малой авиации.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Студенты ГУАП создали прототип бортового устройства регистрации для легкомоторных самолётов. Самописец, изготовленный из PLA-пластика, отличается лёгкостью и герметичностью конструкции.
Устройство крепится к корпусу летательного аппарата через два монтажных отверстия и непрерывно записывает полётные данные в текстовом формате и в виде электронных таблиц на флэш-накопитель. Герметичный корпус защищает электронные компоненты от внешних воздействий.
Хотя установка самописцев на малые воздушные суда не является обязательной, записанная информация может помочь в расследовании нештатных ситуаций. Разработка студентов предлагает доступное решение для повышения безопасности полётов в сегменте малой авиации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇹🇷 Турецкий беспилотник Bulut с гибридной силовой установкой поступил на вооружение
Компания Havelsan начала поставки разведывательных беспилотников Bulut вооружённым силам и службе безопасности Турции. Аппарат, разработанный за три года на базе опыта эксплуатации модели Baha, успешно прошёл приёмочные испытания.
Дрон массой до 5 кг оснащён электродвигателем для вертикального взлёта и посадки, а в крейсерском полёте использует бензиновый двигатель, обеспечивающий до 6 ч полёта. Оптико-электронная система с тепловизором и лазерным дальномером позволяет вести наблюдение на дальности до 80 км с передачей управления между наземными станциями.
Комплекс предназначен для патрулирования границ и побережья, противодействия контрабанде и другим нарушениям.
🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники
Компания Havelsan начала поставки разведывательных беспилотников Bulut вооружённым силам и службе безопасности Турции. Аппарат, разработанный за три года на базе опыта эксплуатации модели Baha, успешно прошёл приёмочные испытания.
Дрон массой до 5 кг оснащён электродвигателем для вертикального взлёта и посадки, а в крейсерском полёте использует бензиновый двигатель, обеспечивающий до 6 ч полёта. Оптико-электронная система с тепловизором и лазерным дальномером позволяет вести наблюдение на дальности до 80 км с передачей управления между наземными станциями.
Комплекс предназначен для патрулирования границ и побережья, противодействия контрабанде и другим нарушениям.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 Китайские инженеры утроили тягу твердотопливных ракет с помощью гелия
Специалисты Инженерного университета Харбина разработали метод подачи гелия в твердотопливные ракетные двигатели, увеличивающий их тягу на 300%. Впрыскивание сверхлёгкого газа через отверстия диаметром 2 мм повышает удельный импульс на 5,77%.
Технология одновременно снижает температуру выхлопа на 1327°C, что делает ракету малозаметной для инфракрасных датчиков. Благодаря инертности гелия удаётся избежать нестабильности горения, свойственной водороду.
Метод позволяет регулировать тягу в диапазоне от 100% до 313% в реальном времени, что даёт возможность непредсказуемо менять скорость полёта. Технология может использоваться как в оборонном секторе, так и для экономичного вывода спутников на орбиту.
Исследование опубликовано в журнале Acta Aeronautica et Astronautica Sinica и представляет решение проблемы, над которой долгое время работали инженеры NASA.
🔼 Аэротетраэдр | #космос
Специалисты Инженерного университета Харбина разработали метод подачи гелия в твердотопливные ракетные двигатели, увеличивающий их тягу на 300%. Впрыскивание сверхлёгкого газа через отверстия диаметром 2 мм повышает удельный импульс на 5,77%.
Технология одновременно снижает температуру выхлопа на 1327°C, что делает ракету малозаметной для инфракрасных датчиков. Благодаря инертности гелия удаётся избежать нестабильности горения, свойственной водороду.
Метод позволяет регулировать тягу в диапазоне от 100% до 313% в реальном времени, что даёт возможность непредсказуемо менять скорость полёта. Технология может использоваться как в оборонном секторе, так и для экономичного вывода спутников на орбиту.
Исследование опубликовано в журнале Acta Aeronautica et Astronautica Sinica и представляет решение проблемы, над которой долгое время работали инженеры NASA.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📟 Ил-114-300 получил разрядники для защиты от атмосферного электричества
НИИ "Плазма" холдинга "Росэлектроника" передал Объединённой авиастроительной корпорации партию разрядников Р-86 для регионального самолёта Ил-114-300. Устройства защитят бортовое оборудование от ударов молний и мощных электромагнитных импульсов.
Неуправляемые разрядники выдерживают статическое напряжение 8-12 кВ и динамическое до 20 кВ. Ключевая особенность - развитие разряда вдоль корпуса по воздуху, а не внутри устройства, что увеличивает срок службы и надёжность защиты.
Разрядник служит "слабым звеном" электрической цепи, принимая на себя перенапряжение и предотвращая повреждение дорогостоящей аппаратуры. Современные модели создаются на основе полупроводников и металл-оксидных варисторов.
До конца 2025 года предприятие планирует поставить заказчику ещё одну партию изделий для защиты авионики турбовинтового лайнера.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
НИИ "Плазма" холдинга "Росэлектроника" передал Объединённой авиастроительной корпорации партию разрядников Р-86 для регионального самолёта Ил-114-300. Устройства защитят бортовое оборудование от ударов молний и мощных электромагнитных импульсов.
Неуправляемые разрядники выдерживают статическое напряжение 8-12 кВ и динамическое до 20 кВ. Ключевая особенность - развитие разряда вдоль корпуса по воздуху, а не внутри устройства, что увеличивает срок службы и надёжность защиты.
Разрядник служит "слабым звеном" электрической цепи, принимая на себя перенапряжение и предотвращая повреждение дорогостоящей аппаратуры. Современные модели создаются на основе полупроводников и металл-оксидных варисторов.
До конца 2025 года предприятие планирует поставить заказчику ещё одну партию изделий для защиты авионики турбовинтового лайнера.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Инженеры из университетов Санта-Барбары и Дрездена создали группу роботизированных устройств, имитирующих поведение живых эмбриональных тканей. Автономные механизмы размером с хоккейную шайбу могут коллективно менять свои свойства, переходя от жёсткого к гибкому состоянию и обратно.
Разработчики воспроизвели три ключевых биологических процесса: активное взаимодействие между элементами, координированную сигнализацию и адгезию. Каждый робот оснащён восемью моторизованными шестернями для движения, световыми датчиками с поляризационными фильтрами для получения команд и магнитами для притяжения к соседям.
Колебания светового поля управляют "агрегатным состоянием" системы: сильные колебания увеличивают подвижность роя, позволяя ему трансформироваться, а их прекращение фиксирует форму. Текущий прототип включает 20 блоков, но технология масштабируема до миниатюрных размеров.
Материал демонстрирует способность выдерживать нагрузки, манипулировать объектами и самовосстанавливаться после повреждений. Разработка найдёт применение в робототехнике, материаловедении и биологических исследованиях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚙️ VR-шлемы ускоряют обучение специалистов по обслуживанию газотурбинных двигателей
ОДК-УМПО внедрило виртуальную реальность для подготовки специалистов по новому индустриальному двигателю АЛ-41СТ-25. Технология позволяет детально изучить конструкцию силовой установки без физического доступа к агрегату.
Виртуальная среда предоставляет уникальные возможности для обучения: инженеры могут рассмотреть как отдельные детали, так и узлы и полностью собранный двигатель за считанные минуты. Это существенно упрощает понимание конструкции и принципов работы сложного изделия.
В перспективе VR-технологии будут использоваться для подготовки персонала эксплуатирующих компаний, которым предстоит выполнять сервисное обслуживание отечественной газотурбинной установки. Такой подход делает обучение более эффективным и превращает проверку знаний в увлекательный процесс.
🔼 Аэротетраэдр | #промышленность
ОДК-УМПО внедрило виртуальную реальность для подготовки специалистов по новому индустриальному двигателю АЛ-41СТ-25. Технология позволяет детально изучить конструкцию силовой установки без физического доступа к агрегату.
Виртуальная среда предоставляет уникальные возможности для обучения: инженеры могут рассмотреть как отдельные детали, так и узлы и полностью собранный двигатель за считанные минуты. Это существенно упрощает понимание конструкции и принципов работы сложного изделия.
В перспективе VR-технологии будут использоваться для подготовки персонала эксплуатирующих компаний, которым предстоит выполнять сервисное обслуживание отечественной газотурбинной установки. Такой подход делает обучение более эффективным и превращает проверку знаний в увлекательный процесс.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📟 Радиолокационное оборудование получило защиту с искусственным интеллектом
Raytheon завершила лётные испытания системы предупреждения о радиолокационном облучении с искусственным интеллектом. Когнитивная система развёртывания алгоритмов (CADS) интегрирует ИИ с существующими приёмниками, обеспечивая обработку данных непосредственно на сенсоре.
Тесты проводились в декабре 2024 года на F-16 компании. В отличие от традиционных систем, сравнивающих сигналы с заранее загруженной библиотекой угроз, новое решение анализирует гораздо больше излучений в реальном времени и точнее классифицирует источники.
Технология повышает устойчивость к радиоэлектронному противодействию и снижает нагрузку на пилота за счёт фильтрации и приоритезации угроз. Поставки оборудования для различных платформ начнутся в начале 2025 года.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Raytheon завершила лётные испытания системы предупреждения о радиолокационном облучении с искусственным интеллектом. Когнитивная система развёртывания алгоритмов (CADS) интегрирует ИИ с существующими приёмниками, обеспечивая обработку данных непосредственно на сенсоре.
Тесты проводились в декабре 2024 года на F-16 компании. В отличие от традиционных систем, сравнивающих сигналы с заранее загруженной библиотекой угроз, новое решение анализирует гораздо больше излучений в реальном времени и точнее классифицирует источники.
Технология повышает устойчивость к радиоэлектронному противодействию и снижает нагрузку на пилота за счёт фильтрации и приоритезации угроз. Поставки оборудования для различных платформ начнутся в начале 2025 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 Китай испытал детонационный двигатель для полётов со скоростью до 20 000 км/ч
Учёные Китайской академии наук протестировали первый в мире детонационный двигатель на стандартном авиационном керосине RP-3, способный работать на скоростях от 6 до 16 Махов. Испытания проводились в аэродинамической трубе JF-12, моделирующей полёт на высоте более 40 км.
Ключевое отличие от прямоточных двигателей — использование управляемой детонации вместо обычного горения. Инженеры установили 5-миллиметровый выступ в камере сгорания, создающий самоподдерживающиеся "детонационные алмазы" — сверхбыстрые взрывы, поддерживаемые ударными волнами. Это обеспечивает скорость сгорания в 1000 раз выше, чем в традиционных гиперзвуковых двигателях.
Камера сгорания нового двигателя на 85% короче аналогичных узлов прямоточных двигателей, что значительно снижает вес летательного аппарата. Хотя испытания длились всего 50 миллисекунд, этого хватило для полного анализа процесса зажигания и самоподдерживающейся детонации.
Технология может обеспечить создание к 2030 году аппарата, способного достичь любой точки Земли менее чем за час.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Учёные Китайской академии наук протестировали первый в мире детонационный двигатель на стандартном авиационном керосине RP-3, способный работать на скоростях от 6 до 16 Махов. Испытания проводились в аэродинамической трубе JF-12, моделирующей полёт на высоте более 40 км.
Ключевое отличие от прямоточных двигателей — использование управляемой детонации вместо обычного горения. Инженеры установили 5-миллиметровый выступ в камере сгорания, создающий самоподдерживающиеся "детонационные алмазы" — сверхбыстрые взрывы, поддерживаемые ударными волнами. Это обеспечивает скорость сгорания в 1000 раз выше, чем в традиционных гиперзвуковых двигателях.
Камера сгорания нового двигателя на 85% короче аналогичных узлов прямоточных двигателей, что значительно снижает вес летательного аппарата. Хотя испытания длились всего 50 миллисекунд, этого хватило для полного анализа процесса зажигания и самоподдерживающейся детонации.
Технология может обеспечить создание к 2030 году аппарата, способного достичь любой точки Земли менее чем за час.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Иркутский национальный исследовательский технический университет получил патент на новую конструкцию БПЛА с увеличенным временем полёта. Устройство способно находиться в воздухе до 2-3 часов вместо стандартных 30 минут.
Разработка доцента Степана Тигунцева использует принципиально иной способ создания подъёмной силы, имитирующий полёт птиц и насекомых. Аппарат оснащён четырьмя моторами с крыльями, которые не только вращаются, но и меняют положение в вертикальной и горизонтальной плоскостях, совершая машущие движения.
Роспатент зарегистрировал изобретение под номером 2831867. Дрон может применяться в различных сферах экономики.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Британский производитель пересмотрел программу модернизации семейства турбовентиляторных двигателей Trent, удвоив целевой показатель улучшения межремонтного ресурса с 40% до 80% к концу 2027 года.
Решение принято после анализа эксплуатационных данных и результатов испытаний. Основные улучшения коснутся Trent 1000-TEN для Boeing 787 и Trent XWB-84 для A350-900. Для последнего усилена корневая часть лопаток компрессора и пересмотрены циклические ограничения критических деталей.
Лётные испытания модифицированных лопаток турбины высокого давления Trent 1000 завершились в январе с двухмесячной задержкой из-за забастовки на Boeing. Сертификация FAA ожидается во втором квартале. Новые двигатели уже оснащаются улучшенными лопатками, а модернизация эксплуатируемых займёт два года.
В 2024 году Rolls-Royce поставил 278 двигателей для широкофюзеляжных самолётов, а налёт всего парка достиг 15,8 млн часов, превысив уровень 2019 года на 3%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Американские регуляторы одобрили эксплуатацию нового варианта турбовентиляторного двигателя PW1100G для самолётов A320neo. Модификация GTF Advantage обеспечивает увеличение тяги на взлёте на 4-8%, что расширяет дальность полёта с повышенной коммерческой нагрузкой.
Силовая установка получила полностью переработанные детали с ограниченным ресурсом и отличается повышенной долговечностью. Конструкция увеличивает поток воздуха в сердечник двигателя, снижая рабочие температуры.
Первые серийные GTF Advantage будут поставлены заказчикам в этом году. Двигатель особенно подходит для дальнемагистрального лайнера A321XLR. Некоторые элементы конструкции могут быть интегрированы в существующие двигатели для увеличения межремонтного ресурса.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM