Армения ▶️ Создание и развитие железных дорог ▫️Стальная магистраль сглаживает торговую и военную карту всего кавказского региона
▫️Масштабное строительство с уникальными для своего времени инженерными решениями
▫️Франко-германский проект: политическая конкуренция на стыке веков▫️Динамика развития грузовых и пассажирских перевозок в начале прошлого столетияСегодня в фокусе внимания рубрики «Пространство 1520. Исторические хроники» период с 1895 по 1921 год. Любопытные детали, уникальные ретрофото и яркие воспоминания первых путешественников – в новой
публикации 1520International🚂 12 мая 1895 года Николай II подписал указ с поручением министру путей сообщения о начале строительства железнодорожной ветви от Тифлиса до Карса.
🛤️ Несмотря на сложный рельеф дороги,
строительство линии протяжённостью в 300 км шло в ударном режиме. Развитие военно-политической обстановки в регионе и в мире в целом диктовали новые темпы работ.
🔳 Всего на дороге было возведено
535 инженерных сооружений, из них 356 мостов, 11 виадуков и 13 тоннелей.
🔎 Использовался
специальный подвижной состав, приспособленный под сложный рельеф. Вагоны отправлялись
в режиме «срочного возврата», а не обычного «обмена»: используемые в «материковой» России вагоны были малопригодны в Закавказье.
🔘 До сих пор движение в Памбакском ущелье и параллельно руслу реки Дебед считается одним из сложных на железных дорогах Армении. В целом от Тбилиси до Карса железнодорожное полотно на момент строительства
на 48% состояло из насыпей и на 52% из выемок. Из 300 км почти 40% длины составляли кривые.
Продолжение⏩ ровно через7️⃣дней!
Благодарим пресс-службу Южно-Кавказской железной дороги за предоставленные материалы
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! 
