Росавиация выдала разрешение новому международному терминалу аэропорта в Хабаровске – его официально можно вводить в эксплуатацию. Проект за 6,1 млрд рублей наконец-то, можно сказать, технически готов. Но по факту до полноценного запуска еще далеко: предстоит донабрать и обучить персонал, обустроить точки торговли (в том числе дьюти фри) и общественного питания. И, самое главное, нужно аттестовать пункт пропуска через госграницу РФ. В общем, работы еще много. Но с учетом того, что новое здание должны были запустить в марте-июне 2023 года, а на дворе уже 2025-й мнется, можно не торопиться. Все сроки уже упустили.
Вообще открывать и запускать новые аэропорты/аэровокзалы с опозданием – это уже традиция. Помнится, на Сахалине с первым техническим рейсом из самого крупного в ДФО аэропортового комплекса опоздали на 7 месяцев, а после формального открытия еще несколько недель тянули. Это не считая скандалов со сменами подрядчиков, поиска новых инвесторов и задержки проекта. И что, кому-то еще интересны эти страницы истории? Главное, что аэровокзал получился красивый, пассажиры довольны. И в Хабаровске будет так же. Особенно если в дьютике откроют хороший бар.
Росавиация выдала разрешение новому международному терминалу аэропорта в Хабаровске – его официально можно вводить в эксплуатацию. Проект за 6,1 млрд рублей наконец-то, можно сказать, технически готов. Но по факту до полноценного запуска еще далеко: предстоит донабрать и обучить персонал, обустроить точки торговли (в том числе дьюти фри) и общественного питания. И, самое главное, нужно аттестовать пункт пропуска через госграницу РФ. В общем, работы еще много. Но с учетом того, что новое здание должны были запустить в марте-июне 2023 года, а на дворе уже 2025-й мнется, можно не торопиться. Все сроки уже упустили.
Вообще открывать и запускать новые аэропорты/аэровокзалы с опозданием – это уже традиция. Помнится, на Сахалине с первым техническим рейсом из самого крупного в ДФО аэропортового комплекса опоздали на 7 месяцев, а после формального открытия еще несколько недель тянули. Это не считая скандалов со сменами подрядчиков, поиска новых инвесторов и задержки проекта. И что, кому-то еще интересны эти страницы истории? Главное, что аэровокзал получился красивый, пассажиры довольны. И в Хабаровске будет так же. Особенно если в дьютике откроют хороший бар.
BY Карафуто
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Ukrainian forces have since put up a strong resistance to the Russian troops amid the war that has left hundreds of Ukrainian civilians, including children, dead, according to the United Nations. Ukrainian and international officials have accused Russia of targeting civilian populations with shelling and bombardments. These administrators had built substantial positions in these scrips prior to the circulation of recommendations and offloaded their positions subsequent to rise in price of these scrips, making significant profits at the expense of unsuspecting investors, Sebi noted. Just days after Russia invaded Ukraine, Durov wrote that Telegram was "increasingly becoming a source of unverified information," and he worried about the app being used to "incite ethnic hatred." Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts.
from fr
