Росавиация выдала разрешение новому международному терминалу аэропорта в Хабаровске – его официально можно вводить в эксплуатацию. Проект за 6,1 млрд рублей наконец-то, можно сказать, технически готов. Но по факту до полноценного запуска еще далеко: предстоит донабрать и обучить персонал, обустроить точки торговли (в том числе дьюти фри) и общественного питания. И, самое главное, нужно аттестовать пункт пропуска через госграницу РФ. В общем, работы еще много. Но с учетом того, что новое здание должны были запустить в марте-июне 2023 года, а на дворе уже 2025-й мнется, можно не торопиться. Все сроки уже упустили.
Вообще открывать и запускать новые аэропорты/аэровокзалы с опозданием – это уже традиция. Помнится, на Сахалине с первым техническим рейсом из самого крупного в ДФО аэропортового комплекса опоздали на 7 месяцев, а после формального открытия еще несколько недель тянули. Это не считая скандалов со сменами подрядчиков, поиска новых инвесторов и задержки проекта. И что, кому-то еще интересны эти страницы истории? Главное, что аэровокзал получился красивый, пассажиры довольны. И в Хабаровске будет так же. Особенно если в дьютике откроют хороший бар.
Росавиация выдала разрешение новому международному терминалу аэропорта в Хабаровске – его официально можно вводить в эксплуатацию. Проект за 6,1 млрд рублей наконец-то, можно сказать, технически готов. Но по факту до полноценного запуска еще далеко: предстоит донабрать и обучить персонал, обустроить точки торговли (в том числе дьюти фри) и общественного питания. И, самое главное, нужно аттестовать пункт пропуска через госграницу РФ. В общем, работы еще много. Но с учетом того, что новое здание должны были запустить в марте-июне 2023 года, а на дворе уже 2025-й мнется, можно не торопиться. Все сроки уже упустили.
Вообще открывать и запускать новые аэропорты/аэровокзалы с опозданием – это уже традиция. Помнится, на Сахалине с первым техническим рейсом из самого крупного в ДФО аэропортового комплекса опоздали на 7 месяцев, а после формального открытия еще несколько недель тянули. Это не считая скандалов со сменами подрядчиков, поиска новых инвесторов и задержки проекта. И что, кому-то еще интересны эти страницы истории? Главное, что аэровокзал получился красивый, пассажиры довольны. И в Хабаровске будет так же. Особенно если в дьютике откроют хороший бар.
BY Карафуто
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever." In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights. To that end, when files are actively downloading, a new icon now appears in the Search bar that users can tap to view and manage downloads, pause and resume all downloads or just individual items, and select one to increase its priority or view it in a chat.
from us
