AZUR Air отмечает сегодня десятилетие, но скромно и без угощения, да и новость не об этом, а о том, что авиакомпания планирует возобновить полёты на оставшемся у неё Boeing 737-800. Сейчас борт находится на хранении без действующего сертификата лётной годности (СЛГ) и с двойной регистрацией, однако под него прорабатывается полётная программа и изучаются возможности набора экипажей, больше никаких подробностей нет: только сам план вернуть машину в небо в 2025 году.
Раритет с регистрацией RA-73475 (VQ-BAL) построен в 1998 году. Он примечателен отсутствием винглетов (законцовок крыла), их на заводе стали ставить с 2001 года, а дооборудовать ранее выпущенные борты хоть и можно, но для данной машины это посчитали экономически нецелесообразным. Самолёт эксплуатировался лоукостерами и чартерными авиакомпаниями, во флот AZUR Air поступил в 2018 году после украинской «дочки» AZUR Air Ukraine и украинского же филиала «Ютэйра». Салон одноклассный на 189 кресел. Это единственный среднемагистральный самолёт, оставшийся у чартерной авикомпании: после возврата значительной части флота лизингодателям весной 2022 года сейчас она летает на Boeing 757-200 и 767-300, а также пыталась вернуть в эксплуатацию оставшийся Boeing 777-300ER, но тот пока простаивает.
AZUR Air отмечает сегодня десятилетие, но скромно и без угощения, да и новость не об этом, а о том, что авиакомпания планирует возобновить полёты на оставшемся у неё Boeing 737-800. Сейчас борт находится на хранении без действующего сертификата лётной годности (СЛГ) и с двойной регистрацией, однако под него прорабатывается полётная программа и изучаются возможности набора экипажей, больше никаких подробностей нет: только сам план вернуть машину в небо в 2025 году.
Раритет с регистрацией RA-73475 (VQ-BAL) построен в 1998 году. Он примечателен отсутствием винглетов (законцовок крыла), их на заводе стали ставить с 2001 года, а дооборудовать ранее выпущенные борты хоть и можно, но для данной машины это посчитали экономически нецелесообразным. Самолёт эксплуатировался лоукостерами и чартерными авиакомпаниями, во флот AZUR Air поступил в 2018 году после украинской «дочки» AZUR Air Ukraine и украинского же филиала «Ютэйра». Салон одноклассный на 189 кресел. Это единственный среднемагистральный самолёт, оставшийся у чартерной авикомпании: после возврата значительной части флота лизингодателям весной 2022 года сейчас она летает на Boeing 757-200 и 767-300, а также пыталась вернуть в эксплуатацию оставшийся Boeing 777-300ER, но тот пока простаивает.
And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%. On Feb. 27, however, he admitted from his Russian-language account that "Telegram channels are increasingly becoming a source of unverified information related to Ukrainian events." Apparently upbeat developments in Russia's discussions with Ukraine helped at least temporarily send investors back into risk assets. Russian President Vladimir Putin said during a meeting with his Belarusian counterpart Alexander Lukashenko that there were "certain positive developments" occurring in the talks with Ukraine, according to a transcript of their meeting. Putin added that discussions were happening "almost on a daily basis." The regulator took order for the search and seizure operation from Judge Purushottam B Jadhav, Sebi Special Judge / Additional Sessions Judge. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future.
from us
