🤲 ОРГАНИЗАТОРЫ НАРКОЛАБОРАТОРИИ ПОЛУЧИЛИ ПО 19 ЛЕТ ТЮРЬМЫ ЗА УБИЙСТВО АКТЮБИНЦА
 
Двух жителей Актюбинской области осудили за убийство и организацию нарколаборатории в Актобе.

По данным пресс-службы прокуратуры региона, преступники убили местного жителя с целью избежать уголовной ответственности за сбыт психотропных веществ.

В итоге Специализированный межрайонный суд по уголовным делам Актюбинской области приговорил каждого к 19 годам лишения свободы.

@fund_anticorr

🔍 КАК SERGEK GROUP ПОТЕРЯЛА КОНТРАКТ В ВКО

В Восточно-Казахстанской области продолжает разгораться спор вокруг интеллектуальной системы общественной и дорожной безопасности «Сергек».

Компания Sergek Group опровергла заявления о том, что после окончания договора государственно-частного партнёрства (ГЧП) в июле 2024 года она оставила в регионе нефункционирующие камеры без программного обеспечения.

Напомним, в 2018 году ТОО «Көркем Телеком», входящее в состав Sergek Group, заключило договор ГЧП с управлением пассажирского транспорта, департаментом полиции ВКО и Центром информационных технологий на предоставление системы «Сергек» сроком на пять лет. После завершения основного срока действия договор продлили ещё на два месяца – до 30 июня 2024 года.

Обострение ситуации началось в августе прошлого года, когда директор по коммуникациям Sergek Group Асель Кужахметова заявила, что компанию не допустили к участию в новом тендере из-за «несоответствия квалификационным требованиям».

Кроме того, компания заявила о возможных нарушениях в процессе госзакупок и направила жалобы в уполномоченные органы. В свою очередь, управление пассажирского транспорта ВКО настаивало на том, что условия конкурса были одинаковыми для всех участников.

Проверку соблюдения конкурсных процедур осуществляли департамент внутреннего государственного аудита (ДВГА) и комитет внутреннего государственного аудита (КВГА). По итогам проверки ДВГА нарушения не выявили.

В декабре прошлого года аким Восточно-Казахстанской области Ермек Кошербаев заявил, что компания демонтировала всё оборудование и сети, оставив только «голые камеры».

По его словам, власти предлагали разработчику системы «Сергек» – ТОО «Көркем Телеком» – продолжить обслуживание системы на период установки оборудования новым подрядчиком, однако компания отказалась.

В свою очередь, представители Sergek Group заявили, что после завершения контракта передали государственному партнёру все составляющие системы, включая оборудование, учетные данные и пароли доступа.

По их словам, система сохраняла полную функциональность, а заявления об её устарелости не соответствуют действительности.

Sergek Group подчеркнула готовность решать спорные вопросы в рамках закона и отстаивать свои права в судебном порядке.

В акимате ВКО отмечают, что новый подрядчик – ТОО «Satory Company LTD» – предоставит более широкий спектр услуг, а главное – аппаратно-программный комплекс будет принадлежать государству.

Напомним, в июне прошлого года редакция ФБРК подробно рассказывала о проекте интеллектуальной системы контроля на автомобильных дорогах (ИСКАД), который совместно разрабатывали Freedom Telecom и Sergek Group.

Мы также анализировали проект интеллектуальной системы общественной и дорожной безопасности «Сергек», который на протяжении всего периода эксплуатации являлся предметом многочисленных споров о безопасности и эффективности системы.

@fund_anticorr

🔴 ПРОКУРАТУРА ПРОВЕРЯЕТ ПАНСИОНАТ В ПАВЛОДАРЕ ПОСЛЕ ЖАЛОБ НА ЖЕСТОКОЕ ОБРАЩЕНИЕ

В Павлодаре прокуроры расследуют факты мошенничества и жестокого обращения с постояльцами частного пансионата.

По данным пресс-службы прокуратуры города, правоохранители выявили частный пансионат, где предположительно совершались противоправные действия в отношении пенсионеров с инвалидностью.

Как стало известно, сотрудников пансионата подозревают в ограничении питания и передвижения 20 пенсионеров, а также систематическом применении к ним физического насилия. Кроме того, работников учреждения обвиняют в том, что они на протяжении длительного времени сдавали в аренду квартиры уже умерших постояльцев.

По указанным фактам прокуроры Павлодара начали досудебные производства, расследование которых поручили органам внутренних дел.

Напомним, в октябре прошлого года стало известно, что в Павлодаре воспитатель областного детского психоневрологического центра оказания специальных социальных услуг избивал детей с инвалидностью. О фактах истязания удалось узнать благодаря записям с камер видеонаблюдения.

@fund_anticorr

🛢 ЧИНОВНИКИ ИЗ НЕФТЯНОЙ КОМПАНИИ СКРЫВАЛИ НЕСЧАСТНЫЕ СЛУЧАИ НА ПРОИЗВОДСТВЕ В МАНГИСТАУСКОЙ ОБЛАСТИ

Прокуратура Мангистауской области выявила случаи сокрытия производственных травм от правоохранительных органов.

По данным пресс-службы ведомства, к примеру, должностные лица одной из нефтесервисных компаний скрывали получение работником тяжкой травмы, несмотря на соответствующее заключение от врача. Аналогичное сокрытие установили еще по одному несчастному случаю.

По собранным материалам прокуроры зарегистрировали уголовные дела и направили их в суд.
 
Напомним, в декабре прошлого года в Актау на ТОО «МАЭК» (Мангистауский атомно-энергетический комбинат) погиб работник. На мастера ремонтного цеха упала труба.

На следующий день в Мангистауской области на месторождении «Северные Бузачи» погиб оператор по добыче нефти и газа. После трагедии коллеги погибшего записали видео, в котором выразили сомнения в качественном обеспечении работодателем всех условий безопасности на рабочих местах. Они потребовали встречи с генеральным директором компании «Buzachi Operating».

@fund_anticorr

❕ КАК СИСТЕМНЫЕ НАРУШЕНИЯ В ТРАНСПОРТНОЙ СФЕРЕ РАЗОРЯЮТ КАЗАХСТАНСКИХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ (Часть 1)

Транспортная прокуратура выявила масштабные нарушения в работе комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля после жалоб перевозчиков.

В распоряжение редакции ФБРК попали материалы декабрьской проверки 2024 года, подтверждающие системные проблемы в отрасли, о которых ранее заявляли участники рынка.

Руководители трех крупнейших объединений перевозчиков — Национальной ассоциации перевозчиков Казахстана, Союза автомобильных перевозчиков и экспедиторов Казахстана и Южно-Казахстанской ассоциации дальнобойщиков — обратились с жалобами в Совет безопасности.

Как сообщают некоторые СМИ, по мнению представителей объединений, действия министерства транспорта ставят под угрозу само существование отечественных перевозчиков и могут привести к массовым банкротствам.

Хотя результаты проверки транспортной прокуратуры в декабре 2024 года официально не были представлены, редакции ФБРК удалось получить доступ к этим материалам.

По информации из наших источников, выявленные нарушения затрагивают все ключевые аспекты работы отрасли: от проблем с интеграцией информационных систем до искусственного дефицита иностранных бланков разрешений (ИБР), от неисправностей автоматизированных станций измерения до недочетов в нормативной базе.

Особенно острой остается проблема с ИБР, о которой наша редакция неоднократно писала.

В мае 2023 года мы рассказывали о схемах с использованием фирм-однодневок для получения и перепродажи бланков. Несмотря на то, что в январе прошлого года комитет автомобильного транспорта представил проект реформирования системы распределения бланков, по словам владельца транспортной компании Болатбека Алиева, ситуация не улучшилась.

По нашим данным, прокурорская проверка подтвердила системный характер нарушений: только в Акмолинской области зафиксировали 457 неправомерных отказов в выдаче ИБР, а всего по стране выявили 1 292 случая необоснованных отказов.

Искусственное сдерживание выдачи бланков создает повышенный спрос и приводит к образованию невостребованных остатков — в 2023 году их количество достигло 91 361 штуки, включая 2 029 востребованных европейских бланков.

К слову, особенно ценятся разрешения для перевозок в Литовскую Республику — на теневом рынке их стоимость достигает 1600 долларов США за бланк.

Отметим, что в июне 2023 года в Казахстане внедрили систему повторного использования неиспользованных в течение 100 дней бланков, однако в электронной базе данных отсутствует автоматизированный учет таких повторных выдач, что создает дополнительные риски для прозрачности процесса.

Не менее серьезные нарушения прокуратура обнаружила в работе информационных систем комитета. Хотя именно цифровизация процессов должна была стать ключом к решению проблем в отрасли и снизить риски коррупции при распределении разрешений.

Вероятно, что и в этом случае реализация не совпала с первоначальными ожиданиями.

Продолжение читайте в следующем посте 👇

@fund_anticorr

❕КАК СИСТЕМНЫЕ НАРУШЕНИЯ В ТРАНСПОРТНОЙ СФЕРЕ РАЗОРЯЮТ КАЗАХСТАНСКИХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ (Часть 2)

Отдельного внимания заслуживает проблема интеграции различных информационных систем комитета между собой.

По данным наших источников, проверка показала, что это стало одним из главных препятствий для эффективного контроля и мониторинга деятельности перевозчиков.

Ключевой инструмент работы органов транспортного контроля — информационно-аналитическая система транспортной базы данных и мониторинга безопасности перевозок (ИАС ТБД) — оказался фактически изолированным.

Несмотря на то, что система предназначена для автоматизации процессов учета грузовых автотранспортных средств и автобусов на пунктах пропуска, а также обмена данными о результатах транспортного контроля, её функционал, как оказалось, серьезно ограничен.

По нашим данным, за 2,5 года комитет автомобильного транспорта так и не завершил интеграцию ИАС ТБД с системами комитета государственных доходов и МВД, что ныне создает широкие возможности для сокрытия нарушений в транспортной сфере.

Более того, по нашим данным, система работает с серьезными нарушениями требований информационной безопасности, что делает её уязвимой для внешних вмешательств и позволяет изменять данные без следов.

Ситуацию усугубляет и недостаточно развитая практика взаимодействия комитета с участниками рынка.

Несмотря на то, что по закону «Об автомобильном транспорте» уполномоченный орган обязан обеспечивать взаимодействие государства с общественными объединениями и ассоциациями, многочисленные обращения Союза международных автомобильных перевозчиков (КазАТО) о системных нарушениях, как теперь становится видно, на протяжении долгого времени оставались без должного внимания.

Особую тревогу вызывают случаи, когда сотрудники ЦОН способствовали незаконной выдаче государственных регистрационных номерных знаков «на белом фоне», что открывало путь к получению допуска к грузовым перевозкам недобросовестным участникам рынка. Как нам стало известно, соответствующие факты установили в ходе прокурорской проверки.

И это лишь верхушка айсберга нарушений, выявленных прокуратурой. Масштаб и системный характер обнаруженных проблем указывают на необходимость срочного реформирования всей системы управления транспортной отраслью.

В противном случае ситуация, вероятно, может привести не только к дальнейшей деградации рынка международных перевозок, но и к полному коллапсу отечественной транспортной системы.

Особенно удручает тот факт, что для привлечения внимания к многолетним проблемам отрасли перевозчикам пришлось дойти до Совета безопасности. Теперь же остается надеяться, что ситуация наконец сдвинется с мертвой точки.

@fund_anticorr