Михаил Посохин – один из главных архитекторов советской Москвы
Кремлёвский Дворец Съездов, здание Совета экономической взаимопомощи, высотка на Кудринской площади, Новый Арбат, здания Минобороны и Академия Генштаба, спорткомплекс «Олимпийский», комплекс МГИМО – все это проекты Михаила Посохина.
Посохин оставил значительный след в архитектурном облике Москвы, более 20 лет он был главным архитектором города. Часто работал в составе творческих коллективов.
Идеи архитектора реализовывали и за границей: по его проектам построены два посольства СССР – в Бразилии и США, курортный комплекс в Абхазии, павильоны СССР на всемирных выставках ЭСКПО в 1967 году в Монреале и в 1970 в Осаке.
Кроме того, Михаил Посохин стоял у истоков «массового жилья». Совместно с Ашотом Мндоянцем и инженером Виталием Лагутенко разрабатывал метод строительства каркасно-панельных жилых домов.
В начале 70-х под руководством Посохина был создан новый генеральный план развития Москвы, который не потерял актуальности. Придуманные им «планировочные зоны» стали прототипом для нынешних префектур.
#НПС_типичный_архитектор
Кремлёвский Дворец Съездов, здание Совета экономической взаимопомощи, высотка на Кудринской площади, Новый Арбат, здания Минобороны и Академия Генштаба, спорткомплекс «Олимпийский», комплекс МГИМО – все это проекты Михаила Посохина.
Посохин оставил значительный след в архитектурном облике Москвы, более 20 лет он был главным архитектором города. Часто работал в составе творческих коллективов.
Идеи архитектора реализовывали и за границей: по его проектам построены два посольства СССР – в Бразилии и США, курортный комплекс в Абхазии, павильоны СССР на всемирных выставках ЭСКПО в 1967 году в Монреале и в 1970 в Осаке.
Кроме того, Михаил Посохин стоял у истоков «массового жилья». Совместно с Ашотом Мндоянцем и инженером Виталием Лагутенко разрабатывал метод строительства каркасно-панельных жилых домов.
В начале 70-х под руководством Посохина был создан новый генеральный план развития Москвы, который не потерял актуальности. Придуманные им «планировочные зоны» стали прототипом для нынешних префектур.
#НПС_типичный_архитектор
Ежегодно на каждого землянина производится по кубометру бетона. Заменить такое количество этого материала чем-то другим нереально. Можно ли улучшить его свойства? Ученые непрерывно работают над этой задачей.
Одна из уже существующих разработок – самовосстанавливающийся бетон. В бетонную смесь добавляются специальные бактерии или грибки, способные продуцировать кальций. При возникновении микроразрушений они активизируются, заполняя кальцием трещины.
Следующая разработка – гибкий бетон. Для его создания твердые вещества смешиваются с полимерным микроволокном, которое позволяет материалу гнуться под большим давлением, снижая вероятность возникновения трещин (чем-то похоже на поведение арматуры). Дороги из такого бетона выдерживают деформации и, благодаря высокой гидрофобности, не размываются в межсезонье.
Еще одна экзотическая модификация – люминесцентный бетон родом из Мексики. Благодаря люминофору в составе, дороги из этого материала способны накапливать световую энергию в течение дня, а затем излучать свет ночью, тем самым сокращая затраты на электроэнергию, необходимую для освещения дорог.
Широкое применение этих материалов в дорожном строительстве пока невозможно. Причины – они гораздо дороже «традиционного» бетона, и еще не опробованы. Однако ученые продолжают эксперименты, и кто знает – может быть, автомобили еще поедут по гибким, светящимся дорогам, регенерирующим под их колесами.
#ликбез_НПС
Одна из уже существующих разработок – самовосстанавливающийся бетон. В бетонную смесь добавляются специальные бактерии или грибки, способные продуцировать кальций. При возникновении микроразрушений они активизируются, заполняя кальцием трещины.
Следующая разработка – гибкий бетон. Для его создания твердые вещества смешиваются с полимерным микроволокном, которое позволяет материалу гнуться под большим давлением, снижая вероятность возникновения трещин (чем-то похоже на поведение арматуры). Дороги из такого бетона выдерживают деформации и, благодаря высокой гидрофобности, не размываются в межсезонье.
Еще одна экзотическая модификация – люминесцентный бетон родом из Мексики. Благодаря люминофору в составе, дороги из этого материала способны накапливать световую энергию в течение дня, а затем излучать свет ночью, тем самым сокращая затраты на электроэнергию, необходимую для освещения дорог.
Широкое применение этих материалов в дорожном строительстве пока невозможно. Причины – они гораздо дороже «традиционного» бетона, и еще не опробованы. Однако ученые продолжают эксперименты, и кто знает – может быть, автомобили еще поедут по гибким, светящимся дорогам, регенерирующим под их колесами.
#ликбез_НПС
Хотите разобраться в железнодорожных терминах? Пояснительная бригада на связи.
Проектные показатели пути определяются положением его оси. Ось пути – это продольная линия, которая проходит ровно посредине рельсовой колеи.
Участок пути, который проходит через горы, называют перевальным. Его особенность – затяжные подъемы и спуски.
Одна из неисправностей, которая может возникнуть на пути – выплеск, зона разжижения балласта. В числе причин появления – недостаточный дренаж. Выплески чреваты просадками пути, поэтому их нужно своевременно устранять.
#НПС_пояснительная_бригада
Проектные показатели пути определяются положением его оси. Ось пути – это продольная линия, которая проходит ровно посредине рельсовой колеи.
Участок пути, который проходит через горы, называют перевальным. Его особенность – затяжные подъемы и спуски.
Одна из неисправностей, которая может возникнуть на пути – выплеск, зона разжижения балласта. В числе причин появления – недостаточный дренаж. Выплески чреваты просадками пути, поэтому их нужно своевременно устранять.
#НПС_пояснительная_бригада
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Лучшие сварщики дивизиона «Дороги и Мосты» НПС определены!
Два дня участники первого конкурса профессионального мастерства среди сварщиков Дивизиона «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя из 10 городов России боролись за титул «Лучший сварщик». Лучшие из лучших не только состязались в мастерстве, но и делились опытом, обсуждали особенности проектов, строили планы на будущее.
Экспертная комиссия оценивала качество работ конкурсантов в новой Испытательной лаборатории. Именно здесь на современном оборудовании проходит контроль качества сварных соединений и металлопроката для проектов компании.
Обладателем титула «Лучший сварщик 2024 года» стал представитель филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-99 - Дамир Жайляу. Свой успех Дамир объяснил тем, что сейчас занят на строительстве Большого Смоленского моста, где выполняет сложные швы на конструкциях с непривычными элементами.
Награду за 2 место получил сварщик из Мостоотряда-22 Александр Нешин. Кубок за 3 место повезет в Чебоксары в Мостоотряд-41 Алексей Сауков. Победу в номинации «Молодой специалист» одержал Максим Юферов из Мостоотряда-90.
Из сваренных участниками конкурса образцов составили инсталляцию «НПС//ДИМ», которая сразу стала популярным арт-объектом на территории Мехстроймоста.
Все участники получили памятные подарки от профсоюзной организации Роспрофжел, а также краги и сварочные маски от АО «ДиМ».
Конкурс показал, что швы сварных конструкций на объектах, возводимых специалистами Нацпроектстроя в надежных руках!
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_мосты #конкурс_сварщиков
Два дня участники первого конкурса профессионального мастерства среди сварщиков Дивизиона «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя из 10 городов России боролись за титул «Лучший сварщик». Лучшие из лучших не только состязались в мастерстве, но и делились опытом, обсуждали особенности проектов, строили планы на будущее.
Экспертная комиссия оценивала качество работ конкурсантов в новой Испытательной лаборатории. Именно здесь на современном оборудовании проходит контроль качества сварных соединений и металлопроката для проектов компании.
Обладателем титула «Лучший сварщик 2024 года» стал представитель филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-99 - Дамир Жайляу. Свой успех Дамир объяснил тем, что сейчас занят на строительстве Большого Смоленского моста, где выполняет сложные швы на конструкциях с непривычными элементами.
Награду за 2 место получил сварщик из Мостоотряда-22 Александр Нешин. Кубок за 3 место повезет в Чебоксары в Мостоотряд-41 Алексей Сауков. Победу в номинации «Молодой специалист» одержал Максим Юферов из Мостоотряда-90.
Из сваренных участниками конкурса образцов составили инсталляцию «НПС//ДИМ», которая сразу стала популярным арт-объектом на территории Мехстроймоста.
Все участники получили памятные подарки от профсоюзной организации Роспрофжел, а также краги и сварочные маски от АО «ДиМ».
Конкурс показал, что швы сварных конструкций на объектах, возводимых специалистами Нацпроектстроя в надежных руках!
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_мосты #конкурс_сварщиков
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Большой Смоленский мост вошел в число проектов года Санкт-Петербургской премии «Фонтанка.ру – признание и влиятельность». Диплом заместителю руководителя команды управления проектом АО «ДиМ» Игорю Сенцову вручил главный редактор издания Александр Горшков на презентации в здании Екатерининского собрания.
Строительство Большого Смоленского моста через Неву ведут филиалы АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) Мостоотряд-90 и Мостоотряд-99. Первый за 40 лет разводной мост через Неву будет стоять на десяти опорах, шесть из которых уже возведены, а на всех остальных развернуты работы.
Решение по включению Большого Смоленского моста в «Топ-10» проектов года принимал редакционный совет «Фонтанки.ру». Какой именно проект станет первым, будет определено с помощью интернет-голосования на сайте премии, в чат-боте телеграм-канала или с помощью опроса в сообществе «Вконтакте». Вручение призов премии состоится 12 декабря в Главном штабе Эрмитажа.
Голосование продлится до 11 декабря, но не откладывайте его до этой даты – давайте поддержим наших коллег-мостовиков прямо сейчас!
#НПС_новости #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_99
Строительство Большого Смоленского моста через Неву ведут филиалы АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) Мостоотряд-90 и Мостоотряд-99. Первый за 40 лет разводной мост через Неву будет стоять на десяти опорах, шесть из которых уже возведены, а на всех остальных развернуты работы.
Решение по включению Большого Смоленского моста в «Топ-10» проектов года принимал редакционный совет «Фонтанки.ру». Какой именно проект станет первым, будет определено с помощью интернет-голосования на сайте премии, в чат-боте телеграм-канала или с помощью опроса в сообществе «Вконтакте». Вручение призов премии состоится 12 декабря в Главном штабе Эрмитажа.
Голосование продлится до 11 декабря, но не откладывайте его до этой даты – давайте поддержим наших коллег-мостовиков прямо сейчас!
#НПС_новости #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_99
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Исполнительный директор АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) Михаил Григорьев доложил мэру Москвы Сергею Собянину о ходе работ на строительстве седьмого участка Юго-Восточной хорды. Реализация проекта позволит сократить время в пути по Московскому скоростному диаметру в среднем на 7 минут.
Развязку на ЮВХ и весь участок дороги строит филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-4. Длина участка 4 км 618 м. В него войдут пять эстакад общей длиной более километра и тоннель. Строителям предстоит переложить 53 км инженерных коммуникаций и построить коллектор для реки Городни. Сейчас на объекте работают 120 человек и 20 единиц техники.
Подробнее – в сюжете «России-1».
#НПС_новости #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Развязку на ЮВХ и весь участок дороги строит филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-4. Длина участка 4 км 618 м. В него войдут пять эстакад общей длиной более километра и тоннель. Строителям предстоит переложить 53 км инженерных коммуникаций и построить коллектор для реки Городни. Сейчас на объекте работают 120 человек и 20 единиц техники.
Подробнее – в сюжете «России-1».
#НПС_новости #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
У Санкт-Петербурга со дня основания отношения с природой были сложными – наводнения регулярно проверяли город на прочность. Самое разрушительное случилось 200 лет назад. 19 ноября 1824 года уровень воды поднялся на 4 метра 21 см, затопив почти весь город.
Столетиями инженеры искали способ укротить Неву. И в итоге нашли: в 1979 году начали возведение Комплекса защитных сооружений (КЗС) Санкт-Петербурга. В конце 80-х стройка встала, но в 2011 проект наконец завершили. С тех пор комплекс предотвратил уже 35 наводнений.
КЗС огромен: целых 25 километров в длину. Сложен: 6 водопропускных сооружений, 2 судопропускных устройства, автотоннель. И очень полезен – по нему проходит Кольцевая автодорога Санкт-Петербурга.
В числе тех, кто создал КЗС – наши коллеги из Института «Стройпроект» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя). В том числе благодаря им город на Неве защищен от буйства водной стихии.
#НПС #Дороги_и_Мосты #Институт_Стройпроект
Столетиями инженеры искали способ укротить Неву. И в итоге нашли: в 1979 году начали возведение Комплекса защитных сооружений (КЗС) Санкт-Петербурга. В конце 80-х стройка встала, но в 2011 проект наконец завершили. С тех пор комплекс предотвратил уже 35 наводнений.
КЗС огромен: целых 25 километров в длину. Сложен: 6 водопропускных сооружений, 2 судопропускных устройства, автотоннель. И очень полезен – по нему проходит Кольцевая автодорога Санкт-Петербурга.
В числе тех, кто создал КЗС – наши коллеги из Института «Стройпроект» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя). В том числе благодаря им город на Неве защищен от буйства водной стихии.
#НПС #Дороги_и_Мосты #Институт_Стройпроект
Без чего невозможно представить работу транспорта? Без инфраструктуры!
О том, как строятся дороги, мосты, как реализуются сложнейшие инфраструктурные проекты гости и участники международной выставки «Транспортная неделя» смогут узнать на стенде ГК «Нацпроектстрой».
Прогрессивные решения и выдающиеся достижения в отрасли давно стали визитной карточкой компаний НПС. На стенде пройдут рабочие встречи и презентации кейсов как реализованных, так и перспективных проектов. Завтра гостей и участников деловой программы ждет насыщенный день.
Выставка проходит в Москве на площадке Гостиного Двора с 19 по 21 ноября.
Следите за новостями на наших ресурсах и, конечно, приходите к нам на стенд!
#НПС_новости #НПС #Нацпроектстрой #Мостострой11 #транспортнаянеделя2024
О том, как строятся дороги, мосты, как реализуются сложнейшие инфраструктурные проекты гости и участники международной выставки «Транспортная неделя» смогут узнать на стенде ГК «Нацпроектстрой».
Прогрессивные решения и выдающиеся достижения в отрасли давно стали визитной карточкой компаний НПС. На стенде пройдут рабочие встречи и презентации кейсов как реализованных, так и перспективных проектов. Завтра гостей и участников деловой программы ждет насыщенный день.
Выставка проходит в Москве на площадке Гостиного Двора с 19 по 21 ноября.
Следите за новостями на наших ресурсах и, конечно, приходите к нам на стенд!
#НПС_новости #НПС #Нацпроектстрой #Мостострой11 #транспортнаянеделя2024
Компании Дивизиона «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя АО «ДиМ», АО «Институт Стройпроект», ООO «ТСМ» стали лауреатами премии «Формула Движения».
Северный обход Твери признали лучшим реализованным инфраструктурным проектом. Награду вручили главному инженеру головной компании Дивизиона «Дороги и Мосты» НПС Александру Рябоконю.
Северный обход Твери был передан в эксплуатацию на год раньше контрактных сроков благодаря круглосуточному труду работников дивизиона «Дороги и Мосты» НПС.
С открытием объекта автолюбители могут проехать по транспортному коридору протяженностью 1520 км от Санкт-Петербурга до Казани без единого светофора и перехода.
В ходе работ строители НПС уложили более 1 млн тонн асфальтобетона. На объекте было задействовано порядка 1500 человек и 632 единиц техники.
«Формула движения» –
национальная премия, которая учреждена Общественным советом Минтранса. Здесь отмечают проекты, которые реализовали в транспортной сфере за период с октября 2022 по октябрь 2024 года. Церемония награждения победителей состоялась в рамках форума «Транспорт России».
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Институт_Стройпроект #транспортнаянеделя2024
Северный обход Твери признали лучшим реализованным инфраструктурным проектом. Награду вручили главному инженеру головной компании Дивизиона «Дороги и Мосты» НПС Александру Рябоконю.
Северный обход Твери был передан в эксплуатацию на год раньше контрактных сроков благодаря круглосуточному труду работников дивизиона «Дороги и Мосты» НПС.
С открытием объекта автолюбители могут проехать по транспортному коридору протяженностью 1520 км от Санкт-Петербурга до Казани без единого светофора и перехода.
В ходе работ строители НПС уложили более 1 млн тонн асфальтобетона. На объекте было задействовано порядка 1500 человек и 632 единиц техники.
«Формула движения» –
национальная премия, которая учреждена Общественным советом Минтранса. Здесь отмечают проекты, которые реализовали в транспортной сфере за период с октября 2022 по октябрь 2024 года. Церемония награждения победителей состоялась в рамках форума «Транспорт России».
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Институт_Стройпроект #транспортнаянеделя2024