Грузопоток

Сегодня прошло заседание правления РЖД, посвященное подведению итогов 2024 года. Но главное из сказанного касалось не прошлого, а будущего. Анонсирован запуск новой тарифной системы - с 1 января 2026 года.

Теперь основная задача монополии - максимизация доходности. А значит от прежних принципов, сформированных еще в советское время, придется отказываться.

Речь о перекрестном субсидировании, при котором перевозка низкодоходных (сырьевых) грузов финансируется за счет более высокодоходных товаров производственного сектора.

В результате монополия теряла на тарифах - их хватало лишь на содержание инфраструктуры. Но зачачи перед ней ставятся совсем иные - модернизация старых и строительство новых дорог.

Кредитоваться всё сложнее, а бюджет тянуть на себе это бремя более не готов.

Позиция РЖД следующая: да, мы можем потерять погрузку (просядет тот же уголь), но в плане выручки это будет с избытком компенсировано ростом перевозок высокодоходных грузов второго* и третьего** тарифных классов.

* Нефть и нефтепродукты, с/х продукция и ЛПК, продукты питания, стройматериалы.
** Черные и цветные металлы, химикаты, автомобили, оборудование, сборные грузы.

www.group-telegram.com/us/gruz0potok.com/7385

10.0K viewsFeb 12 at 14:02

Сегодня прошло заседание правления РЖД, посвященное подведению итогов 2024 года. Но главное из сказанного касалось не прошлого, а будущего. Анонсирован запуск новой тарифной системы - с 1 января 2026 года.

Теперь основная задача монополии - максимизация доходности. А значит от прежних принципов, сформированных еще в советское время, придется отказываться.

Речь о перекрестном субсидировании, при котором перевозка низкодоходных (сырьевых) грузов финансируется за счет более высокодоходных товаров производственного сектора.

В результате монополия теряла на тарифах - их хватало лишь на содержание инфраструктуры. Но зачачи перед ней ставятся совсем иные - модернизация старых и строительство новых дорог.

Кредитоваться всё сложнее, а бюджет тянуть на себе это бремя более не готов.

Позиция РЖД следующая: да, мы можем потерять погрузку (просядет тот же уголь), но в плане выручки это будет с избытком компенсировано ростом перевозок высокодоходных грузов второго* и третьего** тарифных классов.

* Нефть и нефтепродукты, с/х продукция и ЛПК, продукты питания, стройматериалы.
** Черные и цветные металлы, химикаты, автомобили, оборудование, сборные грузы.

BY Грузопоток