"Аэрофлот" сохранил двузначный рост пассажиропотока в августе
Объем перевозок группы "Аэрофлот" (авиакомпании "Аэрофлот", "Россия" и "Победа") продолжает расти хорошими темпами. В августе он увеличился на 13,4% год к году и составил 5,9 млн пассажиров.
На внутренних линиях перевезено 4,7 млн пасс., на 10,4% больше, чем в августе 2023 года. Международные перевозки выросли на 27,5%, до 1,2 млн пасс.
Коэффициент занятости пассажирских кресел составил 93,6%, увеличившись на 1,9 п. п. год к году; на внутренних линиях показатель вырос на 1,1 п. п. и достиг уже 94,1%.
Флагманская авиакомпания "Аэрофлот" за последний месяц лета перевезла 3,2 млн пасс. (+15,2%), пассажирооборот увеличился на 21,0%.
По итогам восьми месяцев крупнейшая российская группа перевезла 37,2 млн пасс., на 19,0% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
На ВВЛ перевезено 28,8 млн пасс. (+14,0%). На МВЛ пассажиропоток составил 8,4 млн чел., увеличившись на 40,4%.
Пассажирооборот увеличился на 24,3%, предельный пассажирооборот — на 21,1%.
В январе–августе авиакомпания "Аэрофлот" увеличила перевозки на 23,7%, до 20,4 млн пасс., пассажирооборот вырос на 28,9%.
Подписаться на @ATOjournal
Объем перевозок группы "Аэрофлот" (авиакомпании "Аэрофлот", "Россия" и "Победа") продолжает расти хорошими темпами. В августе он увеличился на 13,4% год к году и составил 5,9 млн пассажиров.
На внутренних линиях перевезено 4,7 млн пасс., на 10,4% больше, чем в августе 2023 года. Международные перевозки выросли на 27,5%, до 1,2 млн пасс.
Коэффициент занятости пассажирских кресел составил 93,6%, увеличившись на 1,9 п. п. год к году; на внутренних линиях показатель вырос на 1,1 п. п. и достиг уже 94,1%.
Флагманская авиакомпания "Аэрофлот" за последний месяц лета перевезла 3,2 млн пасс. (+15,2%), пассажирооборот увеличился на 21,0%.
По итогам восьми месяцев крупнейшая российская группа перевезла 37,2 млн пасс., на 19,0% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
На ВВЛ перевезено 28,8 млн пасс. (+14,0%). На МВЛ пассажиропоток составил 8,4 млн чел., увеличившись на 40,4%.
Пассажирооборот увеличился на 24,3%, предельный пассажирооборот — на 21,1%.
В январе–августе авиакомпания "Аэрофлот" увеличила перевозки на 23,7%, до 20,4 млн пасс., пассажирооборот вырос на 28,9%.
Подписаться на @ATOjournal
Azur Air доучивает выпускников летных училищ для допуска на Boeing 757 и Boeing 767
Специализирующаяся на чартерных туристических перевозках российская авиакомпания Azur Air приступила к обучению выпускников летных училищ на базе Центра подготовки персонала (ЦПП) авиакомпании.
Это стало возможным после того, как в августе Росавиация выдала перевозчику новое приложение к сертификату Авиационного учебного центра (АУЦ), в которое включена программа подготовки пилотов, ранее не имеющих опыта полетов с EFIS – электронной системой отображения параметров полета (Electronic flight instrument system).
Такая система, где пилот во время полета видит все необходимые полетные данные на электронных дисплеях, установлена на большинстве современных гражданских лайнеров.
Первые два экипажа пилотов-стажеров прошли отбор на трудоустройство в авиакомпанию и начали обучение в сентябре. По окончании обучения они приступят к полетам на самолетах Boeing 757-200.
Теоретическая и тренажерная подготовка проводится в ЦПП авиакомпании в Москве. Тренажерная подготовка проходит на полнопилотажном тренажере Boeing 757/767, который установлен на территории московского аэропорта Внуково.
Подробнее
Фото: Azur Air
Подписаться на @ATOjournal
Специализирующаяся на чартерных туристических перевозках российская авиакомпания Azur Air приступила к обучению выпускников летных училищ на базе Центра подготовки персонала (ЦПП) авиакомпании.
Это стало возможным после того, как в августе Росавиация выдала перевозчику новое приложение к сертификату Авиационного учебного центра (АУЦ), в которое включена программа подготовки пилотов, ранее не имеющих опыта полетов с EFIS – электронной системой отображения параметров полета (Electronic flight instrument system).
Такая система, где пилот во время полета видит все необходимые полетные данные на электронных дисплеях, установлена на большинстве современных гражданских лайнеров.
Первые два экипажа пилотов-стажеров прошли отбор на трудоустройство в авиакомпанию и начали обучение в сентябре. По окончании обучения они приступят к полетам на самолетах Boeing 757-200.
Теоретическая и тренажерная подготовка проводится в ЦПП авиакомпании в Москве. Тренажерная подготовка проходит на полнопилотажном тренажере Boeing 757/767, который установлен на территории московского аэропорта Внуково.
Подробнее
Фото: Azur Air
Подписаться на @ATOjournal
Пассажиропоток авиакомпаний РФ все еще растет
Пассажиропоток авиакомпаний России в августе вырос к аналогичному месяцу 2023 года на 2,8%, — до 12,1 млн человек. Об этом говорят предварительные данные Росавиации. Это самый низкий показатель роста за последнее время.
Увеличение до рекордных значений процента занятости кресел до 93% означает, что перспективы роста трафика практически исчерпаны – поступления дополнительных ВС нет, сохраняется высокая неопределенность с техобслуживанием существующего парка.
Топ-5 крупнейших перевозчиков стандартный:
• «Аэрофлот»
• S7 Airlines («Сибирь»)
• «Россия»
• «Победа»
• «Уральские авиалинии».
Суммарно эти предприятия перевезли 8,4 млн человек: рост составил 3,4% относительно августа прошлого года.
Ранее группа "Аэрофлот" (авиакомпании "Аэрофлот", "Россия" и "Победа") сообщила, что в августе перевезла 5,9 млн пасс. (+13,4% год к году). Это почти половина всего пассажиропотока страны.
Флагманская авиакомпания "Аэрофлот" за последний месяц лета перевезла 3,2 млн пасс. (+15,2%).
Комбинированный трафик авиакомпаний РФ за восемь месяцев с начала года составил 75,4 млн чел.
Подписаться на @ATOjournal
Пассажиропоток авиакомпаний России в августе вырос к аналогичному месяцу 2023 года на 2,8%, — до 12,1 млн человек. Об этом говорят предварительные данные Росавиации. Это самый низкий показатель роста за последнее время.
Увеличение до рекордных значений процента занятости кресел до 93% означает, что перспективы роста трафика практически исчерпаны – поступления дополнительных ВС нет, сохраняется высокая неопределенность с техобслуживанием существующего парка.
Топ-5 крупнейших перевозчиков стандартный:
• «Аэрофлот»
• S7 Airlines («Сибирь»)
• «Россия»
• «Победа»
• «Уральские авиалинии».
Суммарно эти предприятия перевезли 8,4 млн человек: рост составил 3,4% относительно августа прошлого года.
Ранее группа "Аэрофлот" (авиакомпании "Аэрофлот", "Россия" и "Победа") сообщила, что в августе перевезла 5,9 млн пасс. (+13,4% год к году). Это почти половина всего пассажиропотока страны.
Флагманская авиакомпания "Аэрофлот" за последний месяц лета перевезла 3,2 млн пасс. (+15,2%).
Комбинированный трафик авиакомпаний РФ за восемь месяцев с начала года составил 75,4 млн чел.
Подписаться на @ATOjournal
Международный пассажиропоток аэропорта Владивосток увеличился на 144%
По итогам 8 месяцев этого года общий пассажиропоток аэропорта Владивосток (VVO) вырос на 16% по сравнению с прошлым годом и составил 1,965 млн человек.
86% всего трафика приходится на внутренние авиалинии; здесь было обслужено 1,693 млн пассажиров (+7% год к году). Пассажиропоток на международных линиях вырос на 144% в сравнении с показателем прошлого года, с января по август было обслужено 271 тыс. пассажиров.
В августе пассажиропоток аэропорта столицы Приморского края вырос на 11% и составил 353 тыс. пассажиров. На ВВЛ пассажиропоток вырос незначительно (+2%); было обслужено 309 тыс. пасс. Значительный прирост числа пассажиров отмечается на рейсах в Москву и Новосибирск.
На МВЛ в последний месяц лета августе было обслужено 43 тыс. пасс., в том числе 30 тыс. на китайском направлении. Самым популярным международным направлением стал Пекин. Рейсы в столицу КНР выполнялись до 12 раз в неделю.
Фото: Андрей Ефимкин / аэропорт Владивосток.
Подписаться на @ATOjournal
По итогам 8 месяцев этого года общий пассажиропоток аэропорта Владивосток (VVO) вырос на 16% по сравнению с прошлым годом и составил 1,965 млн человек.
86% всего трафика приходится на внутренние авиалинии; здесь было обслужено 1,693 млн пассажиров (+7% год к году). Пассажиропоток на международных линиях вырос на 144% в сравнении с показателем прошлого года, с января по август было обслужено 271 тыс. пассажиров.
В августе пассажиропоток аэропорта столицы Приморского края вырос на 11% и составил 353 тыс. пассажиров. На ВВЛ пассажиропоток вырос незначительно (+2%); было обслужено 309 тыс. пасс. Значительный прирост числа пассажиров отмечается на рейсах в Москву и Новосибирск.
На МВЛ в последний месяц лета августе было обслужено 43 тыс. пасс., в том числе 30 тыс. на китайском направлении. Самым популярным международным направлением стал Пекин. Рейсы в столицу КНР выполнялись до 12 раз в неделю.
Фото: Андрей Ефимкин / аэропорт Владивосток.
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпании ищут самолеты за границей
Российские власти ожидают продолжения роста авиаперевозок, но существующий авиапарк уже загружен практически полностью. В условиях западных санкций и задержек с российскими самолетами авиакомпании и туроператоры начали искать провозные емкости у иностранных перевозчиков.
В августе рост пассажирских авиаперевозок в РФ стал минимальным с начала года — всего 3%. Он был обеспечен исключительно за счет международных направлений, где количество пассажиров возросло на 18% год к году. Внутренние авиаперевозки впервые за год сократились.
При этом занятость пассажирских кресел в августе возросла до рекордных 93%. Это говорит о том, что потенциал существующего авиапарка исчерпан.
Поставки российских ВС уже не раз переносились из-за трудностей с импортозамещением и начнутся теперь не ранее второй половины 2025 года. В этих условиях авиакомпании ищут дополнительные провозные емкости другими способами — в первую очередь для международных перевозок.
В кулуарах ВЭФ-2024 глава "Аэрофлота" Сергей Александровский обозначил сразу несколько механизмов для этого. Он сообщил, что группа уже выступила с инициативой разрешить российским перевозчикам брать в мокрый лизинг самолеты у иностранных авиакомпаний.
Тем временем российские туроператоры начали привлекать авиакомпании из третьих стран для перевозки туристов на заграничные курорты.
One Click Travel объявила о запуске туров из Екатеринбурга и Новосибирска в Камбоджу на чартерных рейсах казахстанской авиакомпании SCAT.
Поскольку у этого перевозчика нет прав на прямые авиаперелеты из России в Камбоджу, рейсы будут осуществляться с технической посадкой для в казахстанском Таразе.
Представитель One Click Travel рассказал ATO.ru, что SCAT также возит российских туристов во Вьетнам и на китайский остров Хайнань через Алма-Ату и Астану.
Подробнее
Фото: SCAT
Подписаться на @ATOjournal
Российские власти ожидают продолжения роста авиаперевозок, но существующий авиапарк уже загружен практически полностью. В условиях западных санкций и задержек с российскими самолетами авиакомпании и туроператоры начали искать провозные емкости у иностранных перевозчиков.
В августе рост пассажирских авиаперевозок в РФ стал минимальным с начала года — всего 3%. Он был обеспечен исключительно за счет международных направлений, где количество пассажиров возросло на 18% год к году. Внутренние авиаперевозки впервые за год сократились.
При этом занятость пассажирских кресел в августе возросла до рекордных 93%. Это говорит о том, что потенциал существующего авиапарка исчерпан.
Поставки российских ВС уже не раз переносились из-за трудностей с импортозамещением и начнутся теперь не ранее второй половины 2025 года. В этих условиях авиакомпании ищут дополнительные провозные емкости другими способами — в первую очередь для международных перевозок.
В кулуарах ВЭФ-2024 глава "Аэрофлота" Сергей Александровский обозначил сразу несколько механизмов для этого. Он сообщил, что группа уже выступила с инициативой разрешить российским перевозчикам брать в мокрый лизинг самолеты у иностранных авиакомпаний.
Тем временем российские туроператоры начали привлекать авиакомпании из третьих стран для перевозки туристов на заграничные курорты.
One Click Travel объявила о запуске туров из Екатеринбурга и Новосибирска в Камбоджу на чартерных рейсах казахстанской авиакомпании SCAT.
Поскольку у этого перевозчика нет прав на прямые авиаперелеты из России в Камбоджу, рейсы будут осуществляться с технической посадкой для в казахстанском Таразе.
Представитель One Click Travel рассказал ATO.ru, что SCAT также возит российских туристов во Вьетнам и на китайский остров Хайнань через Алма-Ату и Астану.
Подробнее
Фото: SCAT
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания S7 стала крупнейшим потенциальным заказчиком самолетов Tу-214
Крупнейшая частная авиакомпания России – S7 Airlines («Сибирь») выразила намерение заказать 100 среднемагистральных самолетов Ту-214, подписав соответствующий меморандум с ОАК 18 сентября в Казани.
Сроки поставок и другие детали по первым 10 самолетам, которые предлагаются в стандартной комплектации, будут определены до конца года, пообещали в S7. Остальные машины будут модифицированы согласно пожеланиям заказчика - отдельное соглашение по ним будет подписано до конца 2025 г.
В настоящее время во флоте S7 Airlines числится 94 ВС иностранного производства.
Этот заказ стал самым большим для Ту-214. До этого в портфеле ОАК были предзаказы на 40 таких ВС от группы "Аэрофлот" (ХХХ ) девять от "ИрАэро" и четыре от "ЮВТ-Аэро".
S7 обращала внимание на риски эксплуатации нового самолета МС-21, поэтому выбор был сделан в пользу Ту-214, который совершил свой первый рейс с пассажирами на борту в 1996 году.
Кроме этого, как недавно признались власти, установка российских компонентов перетяжелила МС-21-300, который теперь не может летать на заявленную дальность в 5000 км.
Но перед Ту-214 также стоит задача импортозамещения, пусть и в меньшем объеме чем у МС-21, а также необходимость расширения производства самолетов.
По планам, в следующем году завод в Казани должен выпустить только четыре Ту-214, а к 2028 г. выйти на темп выпуска по 28 самолетов в год.
Подробнее
Фото: Пресс-служба главы Татарстана
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейшая частная авиакомпания России – S7 Airlines («Сибирь») выразила намерение заказать 100 среднемагистральных самолетов Ту-214, подписав соответствующий меморандум с ОАК 18 сентября в Казани.
Сроки поставок и другие детали по первым 10 самолетам, которые предлагаются в стандартной комплектации, будут определены до конца года, пообещали в S7. Остальные машины будут модифицированы согласно пожеланиям заказчика - отдельное соглашение по ним будет подписано до конца 2025 г.
В настоящее время во флоте S7 Airlines числится 94 ВС иностранного производства.
Этот заказ стал самым большим для Ту-214. До этого в портфеле ОАК были предзаказы на 40 таких ВС от группы "Аэрофлот" (
S7 обращала внимание на риски эксплуатации нового самолета МС-21, поэтому выбор был сделан в пользу Ту-214, который совершил свой первый рейс с пассажирами на борту в 1996 году.
Кроме этого, как недавно признались власти, установка российских компонентов перетяжелила МС-21-300, который теперь не может летать на заявленную дальность в 5000 км.
Но перед Ту-214 также стоит задача импортозамещения, пусть и в меньшем объеме чем у МС-21, а также необходимость расширения производства самолетов.
По планам, в следующем году завод в Казани должен выпустить только четыре Ту-214, а к 2028 г. выйти на темп выпуска по 28 самолетов в год.
Подробнее
Фото: Пресс-служба главы Татарстана
Подписаться на @ATOjournal
Общий пассажиропоток «ЮТэйр» на самолетах вырос на 4,5% за 8 месяцев
С января по август этого года группа «ЮТэйр» перевезла 4,72 млн пассажиров, из них — 4,28 млн человек на самолетах, 446,95 тыс.— на вертолетах.
Самолетами группы было обслужено на 4,5% больше пассажиров год к году. 3,22 млн. пассажиров выбрали рейсы авиакомпании Utair для перелетов внутри страны и 1,06 млн (+17,9%) — для путешествий за рубеж.
Было перевезено 9,7 тыс. тонн грузов (+7,4%) и 2,14 тонн почты (+155,2%). Производственный налет составил 106,71 тыс. часов.
На вертолетах группы пассажиропоток вырос на 8,3% относительно первых восьми месяцев 2023 года. Было перевезено 41,11 тыс. тонн грузов. Производственный налет составил 75,18 тыс. часов.
В августе общий пассажиропоток группы составил 730,03 тыс. чел.; самолетами было перевезено 659,14 тыс. чел., вертолетами – 70,89 тыс.
На ВВЛ в последний месяц лета самолетами было обслужено 495,33 тыс. пасс., на МВЛ – 163,81 тыс.
Фото: «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal
С января по август этого года группа «ЮТэйр» перевезла 4,72 млн пассажиров, из них — 4,28 млн человек на самолетах, 446,95 тыс.— на вертолетах.
Самолетами группы было обслужено на 4,5% больше пассажиров год к году. 3,22 млн. пассажиров выбрали рейсы авиакомпании Utair для перелетов внутри страны и 1,06 млн (+17,9%) — для путешествий за рубеж.
Было перевезено 9,7 тыс. тонн грузов (+7,4%) и 2,14 тонн почты (+155,2%). Производственный налет составил 106,71 тыс. часов.
На вертолетах группы пассажиропоток вырос на 8,3% относительно первых восьми месяцев 2023 года. Было перевезено 41,11 тыс. тонн грузов. Производственный налет составил 75,18 тыс. часов.
В августе общий пассажиропоток группы составил 730,03 тыс. чел.; самолетами было перевезено 659,14 тыс. чел., вертолетами – 70,89 тыс.
На ВВЛ в последний месяц лета самолетами было обслужено 495,33 тыс. пасс., на МВЛ – 163,81 тыс.
Фото: «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal
Boeing выплатит Embraer 150 млн долларов
Boeing выплатит в адрес Embraer 150 млн долл. в качестве компенсации за несостоявшийся проект совместного предприятия, об этом заявила бразильская авиастроительная компания. Это должно положить конец длящемуся уже четыре года диспуту.
Boeing отказался от сделки в несколько млрд долларов в 2020 году, обвинив Embraer в невыполнении некоторых условий договоренности. Embraer аргументировал, что причиной разрыва стали финансовые и производственные сложности Boeing, в том числе приостановка эксплуатации самолетов 737MAX в результате двух катастроф и проблемы с производством 787.
Бразильский производитель 100-местных узкофюзеляжных самолетов и американский авиастроительный гигант намеревались создать два СП: одному из них принадлежали бы все коммерческие программы Embraer, второе занималось бы продажей военно-транспортного самолета C-390.
Подробнее🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Boeing выплатит в адрес Embraer 150 млн долл. в качестве компенсации за несостоявшийся проект совместного предприятия, об этом заявила бразильская авиастроительная компания. Это должно положить конец длящемуся уже четыре года диспуту.
Boeing отказался от сделки в несколько млрд долларов в 2020 году, обвинив Embraer в невыполнении некоторых условий договоренности. Embraer аргументировал, что причиной разрыва стали финансовые и производственные сложности Boeing, в том числе приостановка эксплуатации самолетов 737MAX в результате двух катастроф и проблемы с производством 787.
Бразильский производитель 100-местных узкофюзеляжных самолетов и американский авиастроительный гигант намеревались создать два СП: одному из них принадлежали бы все коммерческие программы Embraer, второе занималось бы продажей военно-транспортного самолета C-390.
Подробнее🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Совершил первый полет демонстратор УТС Tango, созданный S7 Group
Летный демонстратор самолета Tango, созданный и разработанный частной российской группой S7 Group (в которую входит авиакомпания «Сибирь», работающая под брендом S7 Airlines), выполнил первый тестовый полет.
В ходе испытаний 21 сентября на аэродроме в Московской области, самолет совершил отрыв от полосы, выполнил программу первого вылета и успешно приземлился. Управлял самолетом летчик-испытатель-инструктор 1-го класса Владимир Барсук Сибирского НИИ авиации имени С.А. Чаплыгина.
Tango - это четырехместный легкомоторный учебно-тренировочный самолет (УТС), который разработчик в перспективе планирует предложить использовать в качестве самолета для первоначальной подготовки авиационных кадров в России. Воздушное судно также можно будет применяться для полетов в частных целях.
Разработка Tango велась последние полтора года на технической базе S7 в Торбеево. Он изготовлен из отечественных композитных материалов, но оснащен двигателем UL Power 520is бельгийского производства.
Чтобы стать реальностью, самолет должен быть полностью российским или дождаться снятия санкций.
В S7 Group утверждают, что уже создают собственный двигатель — его первый образец в настоящее время проходит тестовые испытания.
Фото: S7 Group
Подписаться на @ATOjournal
Летный демонстратор самолета Tango, созданный и разработанный частной российской группой S7 Group (в которую входит авиакомпания «Сибирь», работающая под брендом S7 Airlines), выполнил первый тестовый полет.
В ходе испытаний 21 сентября на аэродроме в Московской области, самолет совершил отрыв от полосы, выполнил программу первого вылета и успешно приземлился. Управлял самолетом летчик-испытатель-инструктор 1-го класса Владимир Барсук Сибирского НИИ авиации имени С.А. Чаплыгина.
Tango - это четырехместный легкомоторный учебно-тренировочный самолет (УТС), который разработчик в перспективе планирует предложить использовать в качестве самолета для первоначальной подготовки авиационных кадров в России. Воздушное судно также можно будет применяться для полетов в частных целях.
Разработка Tango велась последние полтора года на технической базе S7 в Торбеево. Он изготовлен из отечественных композитных материалов, но оснащен двигателем UL Power 520is бельгийского производства.
Чтобы стать реальностью, самолет должен быть полностью российским или дождаться снятия санкций.
В S7 Group утверждают, что уже создают собственный двигатель — его первый образец в настоящее время проходит тестовые испытания.
Фото: S7 Group
Подписаться на @ATOjournal
"Россия" начала возвращать в строй двухпалубные самолеты Boeing 747
Авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") начала возвращать в строй широкофюзеляжные пассажирские Boeing 747-400, которые не эксплуатировались с начала пандемии.
Первый из двухпалубных самолетов с бортовым номером RA-73289 уже слетал 22 сентября Москвы в Красноярск.
В авиакомпании подтвердили ATO.ru, что второй авиалайнер этого типа вернется к полетам в конце октября.
Сейчас в ее сертификате эксплуатанта три Boeing 747-400. У компании еще шесть машин этого типа, но у них отсутствует сертификат летной годности. В случае должного технического состояния они также могут быть возвращены в строй, объяснили в "России".
Кроме 747-400 широкофюзеляжный парк "России" включает семь самолетов Boeing 777-300.
Подробнее
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") начала возвращать в строй широкофюзеляжные пассажирские Boeing 747-400, которые не эксплуатировались с начала пандемии.
Первый из двухпалубных самолетов с бортовым номером RA-73289 уже слетал 22 сентября Москвы в Красноярск.
В авиакомпании подтвердили ATO.ru, что второй авиалайнер этого типа вернется к полетам в конце октября.
Сейчас в ее сертификате эксплуатанта три Boeing 747-400. У компании еще шесть машин этого типа, но у них отсутствует сертификат летной годности. В случае должного технического состояния они также могут быть возвращены в строй, объяснили в "России".
Кроме 747-400 широкофюзеляжный парк "России" включает семь самолетов Boeing 777-300.
Подробнее
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Российские авиакомпании перевезли более 3 млн льготных пассажиров
С января по август этого года три федеральные программы субсидирования воздушных перевозок помогли российским авиакомпаниям перевезти 3,3 млн человек. (в том числе 677,7 тыс. в августе), сообщила Росавиция.
Это составляет 3% от общего числа обслуженных отечественными перевозчиками пассажиров (75,4 млн за указанный период).
За восемь месяцев было продано более 4,1 млн льготных билетов, включая 401,7 тыс. за последний месяц лета.
Больше всего проданных билетов и перевезенных пассажиров в августе — 248,1 тыс. и 393,6 тыс. соответственно — пришлось на программу субсидирования региональных перевозок в обход московских аэропортов.
Далее следует программа субсидирования перевозок на Дальний Восток и в Калининград. По ней в августе перевезено 221,9 тыс. пасс., продано 99,6 тыс. билетов.
По программе субсидирования перевозок по социально значимым маршрутам ДФО в августе продано 54 тыс. билетов и перевезено 62,2 тыс. пасс.
Программы охватывают в совокупности 420 маршрутов, по которым летают 26 авиакомпаний. На реализацию программ в 2024 году из федерального бюджета выделено 24,98 млрд руб.
Фото: Алексей Крашенинников / авиакомпания "Аврора"
Подписаться на @ATOjournal
С января по август этого года три федеральные программы субсидирования воздушных перевозок помогли российским авиакомпаниям перевезти 3,3 млн человек. (в том числе 677,7 тыс. в августе), сообщила Росавиция.
Это составляет 3% от общего числа обслуженных отечественными перевозчиками пассажиров (75,4 млн за указанный период).
За восемь месяцев было продано более 4,1 млн льготных билетов, включая 401,7 тыс. за последний месяц лета.
Больше всего проданных билетов и перевезенных пассажиров в августе — 248,1 тыс. и 393,6 тыс. соответственно — пришлось на программу субсидирования региональных перевозок в обход московских аэропортов.
Далее следует программа субсидирования перевозок на Дальний Восток и в Калининград. По ней в августе перевезено 221,9 тыс. пасс., продано 99,6 тыс. билетов.
По программе субсидирования перевозок по социально значимым маршрутам ДФО в августе продано 54 тыс. билетов и перевезено 62,2 тыс. пасс.
Программы охватывают в совокупности 420 маршрутов, по которым летают 26 авиакомпаний. На реализацию программ в 2024 году из федерального бюджета выделено 24,98 млрд руб.
Фото: Алексей Крашенинников / авиакомпания "Аврора"
Подписаться на @ATOjournal
Стабилизатор МС-21 из российских композитов выдержал проверку на прочность
В рамках процесса импортозамещения иностранных компонентов и систем на перспективном среднемагистральном самолете МС-21, очередной выполненный из российских материалов агрегат авиалайнера — стабилизатор — доказал свою прочность и надежность в ходе испытаний в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ).
Целью исследований стало подтверждение статической прочности конструкции кессона стабилизатора из отечественных полимерных композиционных материалов при предельных нагрузках.
Эксперименты проводились на стенде, ранее применявшемся для изучения свойств аналогичного импортного агрегата. Сложная программа испытаний включала исследования не только на общую, но и на местную прочность.
Кроме того, на кессоне были реализованы нагрузки, которые соответствовали более чем 150 процентам от расчетного уровня, что превышало нагрузку, при которой разрушился агрегат из импортных композитов.
Полностью импортозамещенный среднемагистральный самолет МС-21 поднимется в небо в этом году, пообещал глава Минпромторга Антон Алиханов.
Подробнее
Фото: ЦАГИ
Подписаться на @ATOjournal
В рамках процесса импортозамещения иностранных компонентов и систем на перспективном среднемагистральном самолете МС-21, очередной выполненный из российских материалов агрегат авиалайнера — стабилизатор — доказал свою прочность и надежность в ходе испытаний в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ).
Целью исследований стало подтверждение статической прочности конструкции кессона стабилизатора из отечественных полимерных композиционных материалов при предельных нагрузках.
Эксперименты проводились на стенде, ранее применявшемся для изучения свойств аналогичного импортного агрегата. Сложная программа испытаний включала исследования не только на общую, но и на местную прочность.
Кроме того, на кессоне были реализованы нагрузки, которые соответствовали более чем 150 процентам от расчетного уровня, что превышало нагрузку, при которой разрушился агрегат из импортных композитов.
Полностью импортозамещенный среднемагистральный самолет МС-21 поднимется в небо в этом году, пообещал глава Минпромторга Антон Алиханов.
Подробнее
Фото: ЦАГИ
Подписаться на @ATOjournal
Китайская лизинговая компания заказала 130 самолетов у Airbus и Boeing
Китайская лизинговая компания CDB Aviation Lease Finance (подразделение банка China Development Bank) объявила о подписании контракта с Boeing на поставку 50 самолетов В-737MAX-8, следует из ее уведомления на гонконгской бирже на прошлой неделе. График поставок расписан с 2028 по 2031 год.
Неделей ранее CDB Aviation заказала 80 самолетов семейства A320neo у Airbus, поставки которых запланированы с 2030 по 2032 годы.
Во время недавнего авиасалона в Бали Boeing опубликовал последнюю версию своего прогноза рынка региона Юго-Восточной Азии на ближайшие два десятилетия, подняв прогноз емкости рынка до 4720 ВС. Региону потребуется 3765 узкофюзеляжных ВС.
CDB Aviation обладает портфелем из почти 300 самолетов. Среди ее крупнейших заказчиков авиакомпании КНР, Индии и Южной Америки.
Подробнее🔒
Фото: Boeing, Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Китайская лизинговая компания CDB Aviation Lease Finance (подразделение банка China Development Bank) объявила о подписании контракта с Boeing на поставку 50 самолетов В-737MAX-8, следует из ее уведомления на гонконгской бирже на прошлой неделе. График поставок расписан с 2028 по 2031 год.
Неделей ранее CDB Aviation заказала 80 самолетов семейства A320neo у Airbus, поставки которых запланированы с 2030 по 2032 годы.
Во время недавнего авиасалона в Бали Boeing опубликовал последнюю версию своего прогноза рынка региона Юго-Восточной Азии на ближайшие два десятилетия, подняв прогноз емкости рынка до 4720 ВС. Региону потребуется 3765 узкофюзеляжных ВС.
CDB Aviation обладает портфелем из почти 300 самолетов. Среди ее крупнейших заказчиков авиакомпании КНР, Индии и Южной Америки.
Подробнее🔒
Фото: Boeing, Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Казахстанская авиакомпания модернизирует самолеты, чтобы облетать Россию
🇰🇿 Air Astana, флагманская авиакомпания Казахстана, в партнерстве с самолетостроителем Airbus устанавливает дополнительные топливные баки на свои узкофюзеляжные самолеты A321LR, что позволит увеличить дальность полета этих самолетов и эффективно облетать воздушное пространство России, в которое перевозчик не входит с начала вооруженного конфликта РФ-Украина.
Данная модернизация позволит выполнять некоторые беспосадочные полеты на дальние расстояния без необходимости технических остановок, и повысить операционные показатели других.
В частности, с 4 октября Air Astana планирует возобновить беспосадочные полеты по маршруту Алматы-Лондон, которые с марта 2022 года выполняются с технической остановкой в Актау. Продолжительность полета сократится на 1 час 30 минут — до 9 часов 35 минут.
При этом рейс из крупнейшего города Казахстана в британскую столицу станет одним из самых продолжительных из выполняемых на самолете А321LR (A321neo LR) в мире.
Вводятся ли ограничения на количество перевозимых на рейсе пассажиров или грузов, авиакомпания не уточняет.
Среди других улучшений для пассажиров Air Astana, стала замена на рейсах из Алматы и Астаны в Ташкент (Узбекистан) самолетов Embraer E190-E2 на более вместительные Airbus A320/A321, оснащенных бизнес-классом.
Фото: Air Astana
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇰🇿 Air Astana, флагманская авиакомпания Казахстана, в партнерстве с самолетостроителем Airbus устанавливает дополнительные топливные баки на свои узкофюзеляжные самолеты A321LR, что позволит увеличить дальность полета этих самолетов и эффективно облетать воздушное пространство России, в которое перевозчик не входит с начала вооруженного конфликта РФ-Украина.
Данная модернизация позволит выполнять некоторые беспосадочные полеты на дальние расстояния без необходимости технических остановок, и повысить операционные показатели других.
В частности, с 4 октября Air Astana планирует возобновить беспосадочные полеты по маршруту Алматы-Лондон, которые с марта 2022 года выполняются с технической остановкой в Актау. Продолжительность полета сократится на 1 час 30 минут — до 9 часов 35 минут.
При этом рейс из крупнейшего города Казахстана в британскую столицу станет одним из самых продолжительных из выполняемых на самолете А321LR (A321neo LR) в мире.
Вводятся ли ограничения на количество перевозимых на рейсе пассажиров или грузов, авиакомпания не уточняет.
Среди других улучшений для пассажиров Air Astana, стала замена на рейсах из Алматы и Астаны в Ташкент (Узбекистан) самолетов Embraer E190-E2 на более вместительные Airbus A320/A321, оснащенных бизнес-классом.
Фото: Air Astana
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Китай проводит испытания самолетов C919 и ARJ21 в условиях высокогорья
Китайская авиастроительная корпорация COMAC приступила к разработке вариантов самолетов C919 и ARJ21 для эксплуатации в условиях высокогорья (модификация plateau).
Для этих целей оба самолета базируются в аэропорту Лхаса Гонггар (LXA) в Тибете, где проводятся исследования их характеристик в высокогорных условиях.
Среднемагистральный самолет C919 выполнит ряд испытательных полетов для оценки работы двигателей, авионики и других систем.
Региональный реактивный ARJ21 находится в Лхасе с августа и уже выполнил полеты в общей сложности, в 11 аэропортов, в том числе Даочэн Ядин, самый высокогорный аэропорт в мире.
В рамках сингапурского авиасалона Singapore Airshow был подписан контракт между COMAC и Tibet Air на партию самолетов в варианте plateau: 40 C919 и 10 ARJ21.
COMAC представил проект укороченной версии С919, предназначенной для полетов в условиях высокогорья, в конце ноября 2023 года. Государственная корпорация объявила, что взлетно-посадочные характеристики 140-местного самолета будут адаптированы для выполнения полетов во все высокогорные аэропорты Китая.
Подробнее
Фото: CCTV
Подписаться на @ATOjournal
Китайская авиастроительная корпорация COMAC приступила к разработке вариантов самолетов C919 и ARJ21 для эксплуатации в условиях высокогорья (модификация plateau).
Для этих целей оба самолета базируются в аэропорту Лхаса Гонггар (LXA) в Тибете, где проводятся исследования их характеристик в высокогорных условиях.
Среднемагистральный самолет C919 выполнит ряд испытательных полетов для оценки работы двигателей, авионики и других систем.
Региональный реактивный ARJ21 находится в Лхасе с августа и уже выполнил полеты в общей сложности, в 11 аэропортов, в том числе Даочэн Ядин, самый высокогорный аэропорт в мире.
В рамках сингапурского авиасалона Singapore Airshow был подписан контракт между COMAC и Tibet Air на партию самолетов в варианте plateau: 40 C919 и 10 ARJ21.
COMAC представил проект укороченной версии С919, предназначенной для полетов в условиях высокогорья, в конце ноября 2023 года. Государственная корпорация объявила, что взлетно-посадочные характеристики 140-местного самолета будут адаптированы для выполнения полетов во все высокогорные аэропорты Китая.
Подробнее
Фото: CCTV
Подписаться на @ATOjournal