Доля КАМАЗа на российском рынке грузовиков стремительно падает под натиском конкурентов из КНР, сообщает БИЗНЕС Online.
В отчетности челнинского автозавода за 9 месяцев этого года – убыток в 3,8 млрд рублей против прибыли в 15,8 млрд рублей за аналогичный период годом ранее. Эксперты объясняют это высокой себестоимостью грузовиков, частыми поломками и в целом низкой клиентоориентированностью компании.
Еще в начале года глава КАМАЗа Сергей Когогин говорил, что на складах дилеров было 17 тыс. китайских грузовиков и еще столько же в пути – это примерно 60% годового спроса в России. Доля КАМАЗа по итогам первого полугодия упала до 17,4% (по сравнению с 24,7% годом ранее). Продажи сократились на 32%.
В КАМАЗе рассказали, что объемы производства сохранились на уровне прошлого года. Но, согласно отчетности, выручка компании снизилась на 7,5% (или 18,5 млрд). Источник, знакомый с ситуацией на предприятии, пояснил БИЗНЕС Online, что КАМАЗ взял большой объем госзаказа, по которому машины «отгружаются» по нерыночным ценам — в 1,5–2 раза дешевле. Однако автомобили в рамках ГОЗ в отчетность не попадают, комментируют эксперты.
Основатель транспортной компании ООО «Капитал» Рамиль Хакимзянов в числе причин падения выручки КАМАЗа называет повышение цен: «Например, я брал в начале 2023 года «КАМАЗ» за 6 миллионов, в 2020-м — за 4,2 миллиона, а сейчас аналогичный грузовик стоит 8 миллионов».
Доля КАМАЗа на российском рынке грузовиков стремительно падает под натиском конкурентов из КНР, сообщает БИЗНЕС Online.
В отчетности челнинского автозавода за 9 месяцев этого года – убыток в 3,8 млрд рублей против прибыли в 15,8 млрд рублей за аналогичный период годом ранее. Эксперты объясняют это высокой себестоимостью грузовиков, частыми поломками и в целом низкой клиентоориентированностью компании.
Еще в начале года глава КАМАЗа Сергей Когогин говорил, что на складах дилеров было 17 тыс. китайских грузовиков и еще столько же в пути – это примерно 60% годового спроса в России. Доля КАМАЗа по итогам первого полугодия упала до 17,4% (по сравнению с 24,7% годом ранее). Продажи сократились на 32%.
В КАМАЗе рассказали, что объемы производства сохранились на уровне прошлого года. Но, согласно отчетности, выручка компании снизилась на 7,5% (или 18,5 млрд). Источник, знакомый с ситуацией на предприятии, пояснил БИЗНЕС Online, что КАМАЗ взял большой объем госзаказа, по которому машины «отгружаются» по нерыночным ценам — в 1,5–2 раза дешевле. Однако автомобили в рамках ГОЗ в отчетность не попадают, комментируют эксперты.
Основатель транспортной компании ООО «Капитал» Рамиль Хакимзянов в числе причин падения выручки КАМАЗа называет повышение цен: «Например, я брал в начале 2023 года «КАМАЗ» за 6 миллионов, в 2020-м — за 4,2 миллиона, а сейчас аналогичный грузовик стоит 8 миллионов».
BY Шалтай-Бабай
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. "There are several million Russians who can lift their head up from propaganda and try to look for other sources, and I'd say that most look for it on Telegram," he said. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback.
from hk
