Закрываем год красиво: сегодня на подконтрольную эксплуатацию заказчику отправлена первая партия вагонов модели 19-1273-02 на инновационной тележке собственной разработки с нагрузкой 25 тс, оснащенных системой «Цифровой умный вагон РМ Рейл». Это – тот самый подвижной состав, который без сомнений можно назвать инновационным.
Напомним, сертификат требованиям ТР ТС на вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений и других сыпучих грузов получен в конце октября 2023 года. Его грузоподъемность - 77 т, объем кузова – 107 куб. м., срок службы увеличен до 32 лет. Имеет внутреннее защитное покрытие кузова, предохраняющее от воздействия агрессивных веществ в процессе эксплуатации.
Но ключевое преимущество - инновационная тележка модели 18-9891 (тип 3, ГОСТ 9246-2013). Уникальные технические решения снижают износ колеса и рельса, минимизируя эксплуатационные издержки собственника подвижного состава и инфраструктуры. Конструкционная скорость тележки – 120 км/ч. Срок службы рамы боковой и балки надрессорной – 32 года. Межремонтный норматив тележки до первого ремонта - 500 тыс. км или 6 лет.
Система «Цифровой умный вагон РМ Рейл» позволяет в онлайн-режиме отслеживать состояние ключевых узлов, прогнозировать их выход из строя, а также планировать ремонт по фактическому техническому состоянию.
Закрываем год красиво: сегодня на подконтрольную эксплуатацию заказчику отправлена первая партия вагонов модели 19-1273-02 на инновационной тележке собственной разработки с нагрузкой 25 тс, оснащенных системой «Цифровой умный вагон РМ Рейл». Это – тот самый подвижной состав, который без сомнений можно назвать инновационным.
Напомним, сертификат требованиям ТР ТС на вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений и других сыпучих грузов получен в конце октября 2023 года. Его грузоподъемность - 77 т, объем кузова – 107 куб. м., срок службы увеличен до 32 лет. Имеет внутреннее защитное покрытие кузова, предохраняющее от воздействия агрессивных веществ в процессе эксплуатации.
Но ключевое преимущество - инновационная тележка модели 18-9891 (тип 3, ГОСТ 9246-2013). Уникальные технические решения снижают износ колеса и рельса, минимизируя эксплуатационные издержки собственника подвижного состава и инфраструктуры. Конструкционная скорость тележки – 120 км/ч. Срок службы рамы боковой и балки надрессорной – 32 года. Межремонтный норматив тележки до первого ремонта - 500 тыс. км или 6 лет.
Система «Цифровой умный вагон РМ Рейл» позволяет в онлайн-режиме отслеживать состояние ключевых узлов, прогнозировать их выход из строя, а также планировать ремонт по фактическому техническому состоянию.
Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital. Two days after Russia invaded Ukraine, an account on the Telegram messaging platform posing as President Volodymyr Zelenskiy urged his armed forces to surrender.
from hk
