Закрываем год красиво: сегодня на подконтрольную эксплуатацию заказчику отправлена первая партия вагонов модели 19-1273-02 на инновационной тележке собственной разработки с нагрузкой 25 тс, оснащенных системой «Цифровой умный вагон РМ Рейл». Это – тот самый подвижной состав, который без сомнений можно назвать инновационным.
Напомним, сертификат требованиям ТР ТС на вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений и других сыпучих грузов получен в конце октября 2023 года. Его грузоподъемность - 77 т, объем кузова – 107 куб. м., срок службы увеличен до 32 лет. Имеет внутреннее защитное покрытие кузова, предохраняющее от воздействия агрессивных веществ в процессе эксплуатации.
Но ключевое преимущество - инновационная тележка модели 18-9891 (тип 3, ГОСТ 9246-2013). Уникальные технические решения снижают износ колеса и рельса, минимизируя эксплуатационные издержки собственника подвижного состава и инфраструктуры. Конструкционная скорость тележки – 120 км/ч. Срок службы рамы боковой и балки надрессорной – 32 года. Межремонтный норматив тележки до первого ремонта - 500 тыс. км или 6 лет.
Система «Цифровой умный вагон РМ Рейл» позволяет в онлайн-режиме отслеживать состояние ключевых узлов, прогнозировать их выход из строя, а также планировать ремонт по фактическому техническому состоянию.
Закрываем год красиво: сегодня на подконтрольную эксплуатацию заказчику отправлена первая партия вагонов модели 19-1273-02 на инновационной тележке собственной разработки с нагрузкой 25 тс, оснащенных системой «Цифровой умный вагон РМ Рейл». Это – тот самый подвижной состав, который без сомнений можно назвать инновационным.
Напомним, сертификат требованиям ТР ТС на вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений и других сыпучих грузов получен в конце октября 2023 года. Его грузоподъемность - 77 т, объем кузова – 107 куб. м., срок службы увеличен до 32 лет. Имеет внутреннее защитное покрытие кузова, предохраняющее от воздействия агрессивных веществ в процессе эксплуатации.
Но ключевое преимущество - инновационная тележка модели 18-9891 (тип 3, ГОСТ 9246-2013). Уникальные технические решения снижают износ колеса и рельса, минимизируя эксплуатационные издержки собственника подвижного состава и инфраструктуры. Конструкционная скорость тележки – 120 км/ч. Срок службы рамы боковой и балки надрессорной – 32 года. Межремонтный норматив тележки до первого ремонта - 500 тыс. км или 6 лет.
Система «Цифровой умный вагон РМ Рейл» позволяет в онлайн-режиме отслеживать состояние ключевых узлов, прогнозировать их выход из строя, а также планировать ремонт по фактическому техническому состоянию.
The channel appears to be part of the broader information war that has developed following Russia's invasion of Ukraine. The Kremlin has paid Russian TikTok influencers to push propaganda, according to a Vice News investigation, while ProPublica found that fake Russian fact check videos had been viewed over a million times on Telegram. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. The fake Zelenskiy account reached 20,000 followers on Telegram before it was shut down, a remedial action that experts say is all too rare. "Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today."
from us
