По деталям. Водитель сам принимает оплату. Наличные - в свой карман, перевод - себе на карту.
А если хотят оплатить проезд транспортной картой Тройка, Стрелка, банковской картой или социальной картой - то водитель достаёт платёжный терминал, выбирает в нём пункт отправления, пункт назначения, и просит приложить карту. В зависимости от расстояния в Московской области разные тарифные зоны. Мне, например, проезд обходится в 91 рубль. Кто едет дальше - может платить и 140 рублей.
Но большинство суют полтинники. Кондукторов нет вообще и не бывает. А контролёров вживую я видел пару за год.
Спасибо, что уделяете столько внимания этой теме. Это на самом деле боль всей Московской области. Те люди, которые утром не могут нормально уехать на работу из Подмосковья, пишут жалобы и обращения, что транспорта не хватает, маршрутки и автобусы переполненные.
Минтранс отвечает: мы регулярно мониторим пассажирский трафик, средняя загрузка транспорта ххх человек (скажем, 8 человек). Количество автобусов и рейсов достаточное.
А мониторят они по оплатам через терминал! И пассажиры, которые платят налом или водителю на карту - в отчеты о количестве перевезённых пассажиров не попадают. И нет оснований увеличивать количество рейсов на маршруте.
Замкнутый круг. Люди платят наличными, и жалуются, что не могут нормально уехать, потому что нет автобусов. А автобусов нет, потому что Минтранс думает, что никто не ездит.
По деталям. Водитель сам принимает оплату. Наличные - в свой карман, перевод - себе на карту.
А если хотят оплатить проезд транспортной картой Тройка, Стрелка, банковской картой или социальной картой - то водитель достаёт платёжный терминал, выбирает в нём пункт отправления, пункт назначения, и просит приложить карту. В зависимости от расстояния в Московской области разные тарифные зоны. Мне, например, проезд обходится в 91 рубль. Кто едет дальше - может платить и 140 рублей.
Но большинство суют полтинники. Кондукторов нет вообще и не бывает. А контролёров вживую я видел пару за год.
Спасибо, что уделяете столько внимания этой теме. Это на самом деле боль всей Московской области. Те люди, которые утром не могут нормально уехать на работу из Подмосковья, пишут жалобы и обращения, что транспорта не хватает, маршрутки и автобусы переполненные.
Минтранс отвечает: мы регулярно мониторим пассажирский трафик, средняя загрузка транспорта ххх человек (скажем, 8 человек). Количество автобусов и рейсов достаточное.
А мониторят они по оплатам через терминал! И пассажиры, которые платят налом или водителю на карту - в отчеты о количестве перевезённых пассажиров не попадают. И нет оснований увеличивать количество рейсов на маршруте.
Замкнутый круг. Люди платят наличными, и жалуются, что не могут нормально уехать, потому что нет автобусов. А автобусов нет, потому что Минтранс думает, что никто не ездит.
The last couple days have exemplified that uncertainty. On Thursday, news emerged that talks in Turkey between the Russia and Ukraine yielded no positive result. But on Friday, Reuters reported that Russian President Vladimir Putin said there had been some “positive shifts” in talks between the two sides. Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin. Ukrainian forces have since put up a strong resistance to the Russian troops amid the war that has left hundreds of Ukrainian civilians, including children, dead, according to the United Nations. Ukrainian and international officials have accused Russia of targeting civilian populations with shelling and bombardments. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future.
from id
