Notice: file_put_contents(): Write of 9500 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Акценты | Telegram Webview: emphasises/11894 -
Часть китайских автобрендов может покинуть российский авторынок из-за отсутствия спроса
В 2025 году часть китайских автобрендов может уйти с российского авторынка. Это связано с перенасыщением рынка однотипными моделями и снижением потребительского спроса. В первую очередь речь идет о таких марках, как Livan, Kaiyi, SWM и Foton, которые имеют минимальную клиентскую базу и практически не востребованы среди россиян.
Эксперты "Акцентов" отмечают, что главной причиной возможного ухода брендов с рынка является низкая доходность для дилеров. Большинство китайских автомобилей в основном принадлежат к группам Chery, Geely, Great Wall и Changan. Эти автогиганты компании производят похожие автомобили с аналогичным дизайном и даже ценами (большинство в эконом-сегменте стоимостью 2-3 млн рублей).
Китайские автомобили доминируют на российском авторынке послу бегства всех западных, японских и корейскизх производителей. По итогам 2023 года доля китайских брендов среди новых автомобилей в России достигла 68%. В топ-10 по продажам новых машин вошли семь марок из КНР, среди которых Haval (12,08%), Chery (10,07%) и Geely (9,8%). В совокупности годовая доля китайских машин составила 47%.
Часть китайских автобрендов может покинуть российский авторынок из-за отсутствия спроса
В 2025 году часть китайских автобрендов может уйти с российского авторынка. Это связано с перенасыщением рынка однотипными моделями и снижением потребительского спроса. В первую очередь речь идет о таких марках, как Livan, Kaiyi, SWM и Foton, которые имеют минимальную клиентскую базу и практически не востребованы среди россиян.
Эксперты "Акцентов" отмечают, что главной причиной возможного ухода брендов с рынка является низкая доходность для дилеров. Большинство китайских автомобилей в основном принадлежат к группам Chery, Geely, Great Wall и Changan. Эти автогиганты компании производят похожие автомобили с аналогичным дизайном и даже ценами (большинство в эконом-сегменте стоимостью 2-3 млн рублей).
Китайские автомобили доминируют на российском авторынке послу бегства всех западных, японских и корейскизх производителей. По итогам 2023 года доля китайских брендов среди новых автомобилей в России достигла 68%. В топ-10 по продажам новых машин вошли семь марок из КНР, среди которых Haval (12,08%), Chery (10,07%) и Geely (9,8%). В совокупности годовая доля китайских машин составила 47%.
BY Акценты
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. In 2018, Russia banned Telegram although it reversed the prohibition two years later.
from id
