«Аэрофлот» на условиях «мокрого» лизинга берет три Airbus A330 российской чартерной авиакомпании iFly 🇷🇺✈️
Речь идет о модификации Airbus A330-300, которых во флоте iFly всего три. Они занимаются выполнением внутренних рейсов преимущественно в Сочи из городов России: Москвы, Хабаровска, Читы, Якутска, Благовещенска и других. Все самолеты выполнены в одинаковой одноклассной компоновке салона на 378 человек в экономическом классе обслуживания. Их средний возраст составляет 14,9 лет. Еще у авиакомпании есть три борта модификации Airbus A330-200, однако летает только один из них. Рейсы выполняются под солидным позывным “Russian Sky”.
Самолёты передаются в «Аэрофлот» вместе с экипажами. Теперь число самолетов Airbus A330 в парке национального авиаперевозчика увеличится до 15, из которых 9 бортов летают, 3 стоят на земле, а еще 3 поступят от iFly.
Планируется, что «Аэрофлот» будет эксплуатировать арендуемые самолеты для полётов по России (Москва – Дальний Восток) под собственным кодом SU, освободив провозные емкости своих A330 для международных направлений.
«Аэрофлот» на условиях «мокрого» лизинга берет три Airbus A330 российской чартерной авиакомпании iFly 🇷🇺✈️
Речь идет о модификации Airbus A330-300, которых во флоте iFly всего три. Они занимаются выполнением внутренних рейсов преимущественно в Сочи из городов России: Москвы, Хабаровска, Читы, Якутска, Благовещенска и других. Все самолеты выполнены в одинаковой одноклассной компоновке салона на 378 человек в экономическом классе обслуживания. Их средний возраст составляет 14,9 лет. Еще у авиакомпании есть три борта модификации Airbus A330-200, однако летает только один из них. Рейсы выполняются под солидным позывным “Russian Sky”.
Самолёты передаются в «Аэрофлот» вместе с экипажами. Теперь число самолетов Airbus A330 в парке национального авиаперевозчика увеличится до 15, из которых 9 бортов летают, 3 стоят на земле, а еще 3 поступят от iFly.
Планируется, что «Аэрофлот» будет эксплуатировать арендуемые самолеты для полётов по России (Москва – Дальний Восток) под собственным кодом SU, освободив провозные емкости своих A330 для международных направлений.
Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. In 2018, Russia banned Telegram although it reversed the prohibition two years later. Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy." And indeed, volatility has been a hallmark of the market environment so far in 2022, with the S&P 500 still down more than 10% for the year-to-date after first sliding into a correction last month. The CBOE Volatility Index, or VIX, has held at a lofty level of more than 30. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon."
from id
