«Аэрофлот» на условиях «мокрого» лизинга берет три Airbus A330 российской чартерной авиакомпании iFly 🇷🇺✈️
Речь идет о модификации Airbus A330-300, которых во флоте iFly всего три. Они занимаются выполнением внутренних рейсов преимущественно в Сочи из городов России: Москвы, Хабаровска, Читы, Якутска, Благовещенска и других. Все самолеты выполнены в одинаковой одноклассной компоновке салона на 378 человек в экономическом классе обслуживания. Их средний возраст составляет 14,9 лет. Еще у авиакомпании есть три борта модификации Airbus A330-200, однако летает только один из них. Рейсы выполняются под солидным позывным “Russian Sky”.
Самолёты передаются в «Аэрофлот» вместе с экипажами. Теперь число самолетов Airbus A330 в парке национального авиаперевозчика увеличится до 15, из которых 9 бортов летают, 3 стоят на земле, а еще 3 поступят от iFly.
Планируется, что «Аэрофлот» будет эксплуатировать арендуемые самолеты для полётов по России (Москва – Дальний Восток) под собственным кодом SU, освободив провозные емкости своих A330 для международных направлений.
«Аэрофлот» на условиях «мокрого» лизинга берет три Airbus A330 российской чартерной авиакомпании iFly 🇷🇺✈️
Речь идет о модификации Airbus A330-300, которых во флоте iFly всего три. Они занимаются выполнением внутренних рейсов преимущественно в Сочи из городов России: Москвы, Хабаровска, Читы, Якутска, Благовещенска и других. Все самолеты выполнены в одинаковой одноклассной компоновке салона на 378 человек в экономическом классе обслуживания. Их средний возраст составляет 14,9 лет. Еще у авиакомпании есть три борта модификации Airbus A330-200, однако летает только один из них. Рейсы выполняются под солидным позывным “Russian Sky”.
Самолёты передаются в «Аэрофлот» вместе с экипажами. Теперь число самолетов Airbus A330 в парке национального авиаперевозчика увеличится до 15, из которых 9 бортов летают, 3 стоят на земле, а еще 3 поступят от iFly.
Планируется, что «Аэрофлот» будет эксплуатировать арендуемые самолеты для полётов по России (Москва – Дальний Восток) под собственным кодом SU, освободив провозные емкости своих A330 для международных направлений.
Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. Despite Telegram's origins, its approach to users' security has privacy advocates worried. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. On Feb. 27, however, he admitted from his Russian-language account that "Telegram channels are increasingly becoming a source of unverified information related to Ukrainian events."
from us
