Notice: file_put_contents(): Write of 1438 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 9630 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Кузнецкое кайло | Telegram Webview: mediakailo/1071 -
По долгу госслужбы замгубернатора Кузбасса Андрей Панов, курирующий блок экологии, транспорта и ТЭК, вынужден комментировать разные токсичные темы. Ничего удивительного здесь нет, какой блок — такие и темы. То объяснять, что «чёрное небо» над городами области — это пар, то контролировать неудачно стартовавшую транспортную реформу в Новокузнецке. Вот и в очередной раз чиновнику пришлось «влезать» в затянувшийся конфликт мэра Новокузнецка и горожан, тихо мстящих главе города, не оплачивая проезд в городском транспорте.
Андрей Панов уверяет, что ситуация в общем наладилась, и аргументирует цифрами. Например, теперь ежедневно на линию выходят 230 машин, есть резерв транспорта. Расписание, по словам Панова, выполняется на 98,5%. Трудоустроено 559 водителей: 337 — новокузнечане, 222 — приезжие. И вроде бы поводов быть недовольными у новокузнечан нет. Однако, одна из главных проблем, остающихся нерешённой, — оплата проезда. 40% пассажиров предпочитают ездить «зайцем». Панов признаётся, что валидаторы не всегда стабильно работают, но добавляет, что у пассажиров есть и другие варианты оплаты проезда.
В итоге, по словам замгубернатора, ежедневно общественным транспортом пользуются порядка 160 тысяч новокузнечан, но платят за проезд в среднем 75 тысяч горожан. И теперь мэрия будет принимать меры, чтобы пассажиры оплачивать проезд не забывали. Панов, правда, не уточнил, о каких именно мерах идёт речь, поэтому интрига сохраняется. В любом случае, после того, как за безбилетный проезд новокузнечан пожурил не только мэр, но и замгубернатора, горожанам должно стать вдвойне стыдно. А с учётом того, что Сергей Кузнецов к решению проблемы собрался привлекать Росгвардию — не только вдвойне стыдно, но ещё и страшно.
По долгу госслужбы замгубернатора Кузбасса Андрей Панов, курирующий блок экологии, транспорта и ТЭК, вынужден комментировать разные токсичные темы. Ничего удивительного здесь нет, какой блок — такие и темы. То объяснять, что «чёрное небо» над городами области — это пар, то контролировать неудачно стартовавшую транспортную реформу в Новокузнецке. Вот и в очередной раз чиновнику пришлось «влезать» в затянувшийся конфликт мэра Новокузнецка и горожан, тихо мстящих главе города, не оплачивая проезд в городском транспорте.
Андрей Панов уверяет, что ситуация в общем наладилась, и аргументирует цифрами. Например, теперь ежедневно на линию выходят 230 машин, есть резерв транспорта. Расписание, по словам Панова, выполняется на 98,5%. Трудоустроено 559 водителей: 337 — новокузнечане, 222 — приезжие. И вроде бы поводов быть недовольными у новокузнечан нет. Однако, одна из главных проблем, остающихся нерешённой, — оплата проезда. 40% пассажиров предпочитают ездить «зайцем». Панов признаётся, что валидаторы не всегда стабильно работают, но добавляет, что у пассажиров есть и другие варианты оплаты проезда.
В итоге, по словам замгубернатора, ежедневно общественным транспортом пользуются порядка 160 тысяч новокузнечан, но платят за проезд в среднем 75 тысяч горожан. И теперь мэрия будет принимать меры, чтобы пассажиры оплачивать проезд не забывали. Панов, правда, не уточнил, о каких именно мерах идёт речь, поэтому интрига сохраняется. В любом случае, после того, как за безбилетный проезд новокузнечан пожурил не только мэр, но и замгубернатора, горожанам должно стать вдвойне стыдно. А с учётом того, что Сергей Кузнецов к решению проблемы собрался привлекать Росгвардию — не только вдвойне стыдно, но ещё и страшно.
BY Кузнецкое кайло
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. In the past, it was noticed that through bulk SMSes, investors were induced to invest in or purchase the stocks of certain listed companies. Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.”
from id
