This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Продолжение трилогии Smartavia по мотивам "Один дома".
Во второй части авиакомпания показала, как далеко шагнули технологии за 34 года с момента выхода фильма. Если тогда героине приходилось ждать в очереди и выпрашивать билет в кассе, то теперь для покупки достаточно зайти на сайт.
Из года в год отмечаем, что авиакомпании не балуют аудиторию новогодними рекламами и креативами. Тем больше радует, что Smartavia не поленилась и выпустила свою версию праздничной нетленки.
Во второй части авиакомпания показала, как далеко шагнули технологии за 34 года с момента выхода фильма. Если тогда героине приходилось ждать в очереди и выпрашивать билет в кассе, то теперь для покупки достаточно зайти на сайт.
Из года в год отмечаем, что авиакомпании не балуют аудиторию новогодними рекламами и креативами. Тем больше радует, что Smartavia не поленилась и выпустила свою версию праздничной нетленки.
Новый год мы встретим расширенным составом.
В уходящем 2024 году произошло важное для "Пристегните ремни" событие – мы разменяли первую 30-ку.
Канал появился в августе 2020 года. Мы вместе переживали(и переживаем) сложнейшие для отрасли времена. Будем и дальше напоминать о проблемах, отмечать успехи и следить за кадровыми перемещениями. Надеемся, хорошего для отрасли будет больше!
Благодарим за то, что вы с нами и вас уже так много! Спасибо, что читаете, исправляете нас и делитесь новостями. Мы всегда на связи в @Premni_otvet и готовы к сотрудничеству в @id_nom.
Дальше – больше!
В уходящем 2024 году произошло важное для "Пристегните ремни" событие – мы разменяли первую 30-ку.
Канал появился в августе 2020 года. Мы вместе переживали
Благодарим за то, что вы с нами и вас уже так много! Спасибо, что читаете, исправляете нас и делитесь новостями. Мы всегда на связи в @Premni_otvet и готовы к сотрудничеству в @id_nom.
Дальше – больше!
Следующим #итоги2024 с нами подводит аэровокзал Южно-Сахалинска.
• Что изменилось в работе аэровокзала за 2024 год?
Новый аэровокзал "Южно-Сахалинск" – совсем молодой. В августе ему исполнился год. И если в 2023-м нам было важно открыть двери для пассажиров, предоставить им базовый набор услуг на высоком уровне, то 2024-й мы посвятили совершенствованию сервисов нашего комплекса.
В апреле мы запустили вип-зал. Теперь те, кто хотел бы пройти предполётные процедуры в уединении, могут сделать это здесь. Для тех, кто ценит комфорт и уют, в зоне ожидания вылетов оборудовали ещё два бизнес-зала с фуршетной линией, мягкими креслами, видом на перрон, просторными детскими и переговорными комнатами.
В июле в шаговой доступности от нового терминала мы открыли просторную бесплатную перехватывающую парковку. В 2023 году возможность бесплатно припарковать авто в непосредственной близости к аэровокзалу была только у льготных категорий граждан. Теперь услуга доступна всем. Всего на новой парковке – 170 мест для стоянки.
Платную парковку, кстати, в воздушной гавани оснастили электрозаправочными станциями. Ещё к открытию мы оборудовали телескопические трапы электрозарядками для самолётов. Котельную, которая обеспечивает теплом авиатерминал, перевели на газ, в воздушной гавани открыли точки сбора использованных батареек.
А ещё в аэровокзале начали работать сервисы по сопровождению для пассажиров: "Fast Track", который позволяет пройти предполётные процедуры в ускоренном режиме, "Опоздавший пассажир", помогающий даже в условиях цейтнота успеть на рейс, приоритетное обслуживание маломобильных пассажиров и детей.
• Каких результатов ждете по итогам года?
К концу года мы планируем установить рекорды по объёмам пассажиро- и грузоперевозок. К ноябрю аэровокзал обслужил более 1,3 млн человек – больше показателей прошлого года. Планируем, что за декабрь наш пассажиропоток перевалит отметку в 1,4 млн человек. По грузам так же ждём прирост на 10-15%.
• 2024-й был успешнее предыдущих лет или сложнее? Почему?
2024 год был для нас увлекательным. Мы с первого дня проводили его с пассажирами. Каждый месяц фиксировали прирост по показателям. Где-то 8%, где-то 10-12%. Наращивая мощности, мы создавали новые сервисы, изучали обратную связь от пассажиров, искали интересные решения.
• Что аэровокзал Южно-Сахалинска считает своим главным достижением за год?
В 2023 году мы за один день перевели все рейсы из старого терминала в новый. Работу мы начинали малым составом. В штате было около 200 человек. Сегодня команда насчитывает более 400 специалистов. Крепкий, надёжный, слаженный коллектив – важное для нас достижение. Благодаря дружной работе мы заявили о себе на национальной авиационной премии "Крылья России", побили рекорды по основным показателям, увеличили количество рейсов на ключевых направлениях для региона. Впервые в истории сахалинской авиации нам удалось добиться того, чтобы и в низкий сезон обслуживать в день по два вылета на Москву.
• С какими проблемами/вызовами столкнулся аэропорт?
Зима 2024-го стала для нас первым испытанием. Январь и февраль на Сахалине – снежные. В этом сезоне мы отражали удар одной из самых мощных метелей за последние годы. Она сковала регион на неделю. Всё это время сотрудники аэровокзала работали: техника была занята расчисткой, персонал принимал пассажиров, вместе со спасателями помогал добраться до города. Задержанные из-за снежного циклона рейсы мы обслужили за пару дней.
Так мы доказали самим себе: команда готова работать в сложных условиях без потерь в качестве и скорости. Эти навыки пригодились нам в летнем сезоне, когда месячный пассажиропоток вырос практически в два раза по сравнению с зимой.
Продолжение⬇️
• Что изменилось в работе аэровокзала за 2024 год?
Новый аэровокзал "Южно-Сахалинск" – совсем молодой. В августе ему исполнился год. И если в 2023-м нам было важно открыть двери для пассажиров, предоставить им базовый набор услуг на высоком уровне, то 2024-й мы посвятили совершенствованию сервисов нашего комплекса.
В апреле мы запустили вип-зал. Теперь те, кто хотел бы пройти предполётные процедуры в уединении, могут сделать это здесь. Для тех, кто ценит комфорт и уют, в зоне ожидания вылетов оборудовали ещё два бизнес-зала с фуршетной линией, мягкими креслами, видом на перрон, просторными детскими и переговорными комнатами.
В июле в шаговой доступности от нового терминала мы открыли просторную бесплатную перехватывающую парковку. В 2023 году возможность бесплатно припарковать авто в непосредственной близости к аэровокзалу была только у льготных категорий граждан. Теперь услуга доступна всем. Всего на новой парковке – 170 мест для стоянки.
Платную парковку, кстати, в воздушной гавани оснастили электрозаправочными станциями. Ещё к открытию мы оборудовали телескопические трапы электрозарядками для самолётов. Котельную, которая обеспечивает теплом авиатерминал, перевели на газ, в воздушной гавани открыли точки сбора использованных батареек.
А ещё в аэровокзале начали работать сервисы по сопровождению для пассажиров: "Fast Track", который позволяет пройти предполётные процедуры в ускоренном режиме, "Опоздавший пассажир", помогающий даже в условиях цейтнота успеть на рейс, приоритетное обслуживание маломобильных пассажиров и детей.
• Каких результатов ждете по итогам года?
К концу года мы планируем установить рекорды по объёмам пассажиро- и грузоперевозок. К ноябрю аэровокзал обслужил более 1,3 млн человек – больше показателей прошлого года. Планируем, что за декабрь наш пассажиропоток перевалит отметку в 1,4 млн человек. По грузам так же ждём прирост на 10-15%.
• 2024-й был успешнее предыдущих лет или сложнее? Почему?
2024 год был для нас увлекательным. Мы с первого дня проводили его с пассажирами. Каждый месяц фиксировали прирост по показателям. Где-то 8%, где-то 10-12%. Наращивая мощности, мы создавали новые сервисы, изучали обратную связь от пассажиров, искали интересные решения.
• Что аэровокзал Южно-Сахалинска считает своим главным достижением за год?
В 2023 году мы за один день перевели все рейсы из старого терминала в новый. Работу мы начинали малым составом. В штате было около 200 человек. Сегодня команда насчитывает более 400 специалистов. Крепкий, надёжный, слаженный коллектив – важное для нас достижение. Благодаря дружной работе мы заявили о себе на национальной авиационной премии "Крылья России", побили рекорды по основным показателям, увеличили количество рейсов на ключевых направлениях для региона. Впервые в истории сахалинской авиации нам удалось добиться того, чтобы и в низкий сезон обслуживать в день по два вылета на Москву.
• С какими проблемами/вызовами столкнулся аэропорт?
Зима 2024-го стала для нас первым испытанием. Январь и февраль на Сахалине – снежные. В этом сезоне мы отражали удар одной из самых мощных метелей за последние годы. Она сковала регион на неделю. Всё это время сотрудники аэровокзала работали: техника была занята расчисткой, персонал принимал пассажиров, вместе со спасателями помогал добраться до города. Задержанные из-за снежного циклона рейсы мы обслужили за пару дней.
Так мы доказали самим себе: команда готова работать в сложных условиях без потерь в качестве и скорости. Эти навыки пригодились нам в летнем сезоне, когда месячный пассажиропоток вырос практически в два раза по сравнению с зимой.
Продолжение⬇️
• Появились новые авиакомпании-партнеры? Направления?
Мы первыми в России заключили соглашение о создании единого стандарта по гостеприимству с авиакомпанией "Аврора". "Аврора" – наш базовый перевозчик. Она выполняет рейсы из Южно-Сахалинска по Дальнему Востоку и Сибири. Конечно, для нас было важно скоординировать действия в работе с пассажирами. Вместе мы приступили к обучению сотрудников, подготовили план по обслуживанию в зимний сезон, богатый на циклоны.
Что до направлений: сейчас мы активно работаем над тем, чтобы усилить действующие рейсы. В расписании полётов, кроме Москвы, такие города, как Красноярск, Новосибирск, Улан-Удэ, Чита, Владивосток, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский. А ещё Южно-Сахалинск – удачное место для стыковки во время перелётов на Курилы – Итуруп или Кунашир.
• Чего ждете от 2025 года?
В 2025 году мы ждём запуска нового международного сектора и направлений. Конечно, в первую очередь команда аэровокзала ориентируется на сотрудничество со странами АТР. В январе мы будем встречать участников зимних российско-китайских игр, а дальше будем готовы обслуживать и туристов.
• Какие нововведения в планах?
Сейчас аэровокзал "Южно-Сахалинск" – самый технологичный на Дальнем Востоке. В 2025-м году планируем этот статус удерживать. Для этого мы будем развивать наши "безлюдные технологии". В авиагавани уже работают репринтеры, на которых можно распечатать талон на рейс, минуя стойки регистрации, ситуацию на территории комплекса контролируют камеры видеонаблюдения, багаж досматривает пятиуровневая система безопасности, оснащённая интроскопами. В перспективе хотим внедрить концепцию "Тихий аэропорт" и сократить тем самым звуковые оповещения, перевести их на экран. Это поможет нам снизить утомляемость пассажиров от шума.
• Главное пожелание на следующий год
Желаем коллегам и пассажирам провести следующий год на высоте! Пусть все невзгоды останутся в прошлом, а для хорошего настроения прилетайте к нам в Южно-Сахалинск, встречать рассвет первыми!
Если вы хотите рассказать о том, как прошел год для вашей компании, пишите @Premni_otvet. С радостью подведем итоги вместе!
Мы первыми в России заключили соглашение о создании единого стандарта по гостеприимству с авиакомпанией "Аврора". "Аврора" – наш базовый перевозчик. Она выполняет рейсы из Южно-Сахалинска по Дальнему Востоку и Сибири. Конечно, для нас было важно скоординировать действия в работе с пассажирами. Вместе мы приступили к обучению сотрудников, подготовили план по обслуживанию в зимний сезон, богатый на циклоны.
Что до направлений: сейчас мы активно работаем над тем, чтобы усилить действующие рейсы. В расписании полётов, кроме Москвы, такие города, как Красноярск, Новосибирск, Улан-Удэ, Чита, Владивосток, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский. А ещё Южно-Сахалинск – удачное место для стыковки во время перелётов на Курилы – Итуруп или Кунашир.
• Чего ждете от 2025 года?
В 2025 году мы ждём запуска нового международного сектора и направлений. Конечно, в первую очередь команда аэровокзала ориентируется на сотрудничество со странами АТР. В январе мы будем встречать участников зимних российско-китайских игр, а дальше будем готовы обслуживать и туристов.
• Какие нововведения в планах?
Сейчас аэровокзал "Южно-Сахалинск" – самый технологичный на Дальнем Востоке. В 2025-м году планируем этот статус удерживать. Для этого мы будем развивать наши "безлюдные технологии". В авиагавани уже работают репринтеры, на которых можно распечатать талон на рейс, минуя стойки регистрации, ситуацию на территории комплекса контролируют камеры видеонаблюдения, багаж досматривает пятиуровневая система безопасности, оснащённая интроскопами. В перспективе хотим внедрить концепцию "Тихий аэропорт" и сократить тем самым звуковые оповещения, перевести их на экран. Это поможет нам снизить утомляемость пассажиров от шума.
• Главное пожелание на следующий год
Желаем коллегам и пассажирам провести следующий год на высоте! Пусть все невзгоды останутся в прошлом, а для хорошего настроения прилетайте к нам в Южно-Сахалинск, встречать рассвет первыми!
Если вы хотите рассказать о том, как прошел год для вашей компании, пишите @Premni_otvet. С радостью подведем итоги вместе!
Проверка "Азимута" после инцидента с SSJ-100 в Анталье выявила больше 20 нарушений.
Проводили ее Ространснадзор и Росавиация. Что они узнали:
• в авиакомпании халатно относились к фиксации повышенных перегрузок, не вносились данные о подозрениях на грубую посадку. Минимум на шести рейсах перегрузка составляла более 2g с превышением вертикальной скорости;
• выявлено 18 случаев выхода за ограничения руководства по летной эксплуатации;
• случаи с козлением (повторным касанием ВПП) при приземлении составляют около 12% всех посадок за 11 месяцев 2024 года;
• в 19+ случаях экипажи на заключительном этапе посадки выходили за пределы допустимой вертикальной скорости снижения;
• систематически нарушалась работа системы качества, сознательно игнорировались требования эксплуатационной документации и не осуществлялся контроль за полнотой и качеством проводимого ТО и оформлением результатов работ;
• обслуживание ВС проводилось несертифицированным оборудованием и инструментом;
• в авиакомпании систематически занижали длительность полетной смены экипажей – в нее не включали прохождение медицинского осмотра. Всего установлено как минимум 17 таких фактов.
И это еще не все нарушения. По каждому Ространснадзор выписал "Азимуту" предписание об устранении. Сейчас авиакомпания над этим работает и вводит меры по их недопущению впредь, сообщают в Росавиации. Там также отметили, что в ходе проверки не выявлено несоответствий типовой конструкции SSJ-100 нормам летной годности, вопросов к надежности этого типа ВС нет.
"Азимут" – "новое лицо" авиации Юга России, как заявляет о себе сама авиакомпания. Перевозчик летает исключительно на SSJ-100. Базируется в аэропортах "Платов" Ростова-на-Дону, "Пашковский" Краснодара (оба закрыты с февраля 2022-го), Минводы, московском "Внуково" и Сочи. В 2023 году авиакомпания перевезла больше 2,3 млн пассажиров – плюс 21% г/г.
Проводили ее Ространснадзор и Росавиация. Что они узнали:
• в авиакомпании халатно относились к фиксации повышенных перегрузок, не вносились данные о подозрениях на грубую посадку. Минимум на шести рейсах перегрузка составляла более 2g с превышением вертикальной скорости;
• выявлено 18 случаев выхода за ограничения руководства по летной эксплуатации;
• случаи с козлением (повторным касанием ВПП) при приземлении составляют около 12% всех посадок за 11 месяцев 2024 года;
• в 19+ случаях экипажи на заключительном этапе посадки выходили за пределы допустимой вертикальной скорости снижения;
• систематически нарушалась работа системы качества, сознательно игнорировались требования эксплуатационной документации и не осуществлялся контроль за полнотой и качеством проводимого ТО и оформлением результатов работ;
• обслуживание ВС проводилось несертифицированным оборудованием и инструментом;
• в авиакомпании систематически занижали длительность полетной смены экипажей – в нее не включали прохождение медицинского осмотра. Всего установлено как минимум 17 таких фактов.
И это еще не все нарушения. По каждому Ространснадзор выписал "Азимуту" предписание об устранении. Сейчас авиакомпания над этим работает и вводит меры по их недопущению впредь, сообщают в Росавиации. Там также отметили, что в ходе проверки не выявлено несоответствий типовой конструкции SSJ-100 нормам летной годности, вопросов к надежности этого типа ВС нет.
"Азимут" – "новое лицо" авиации Юга России, как заявляет о себе сама авиакомпания. Перевозчик летает исключительно на SSJ-100. Базируется в аэропортах "Платов" Ростова-на-Дону, "Пашковский" Краснодара (оба закрыты с февраля 2022-го), Минводы, московском "Внуково" и Сочи. В 2023 году авиакомпания перевезла больше 2,3 млн пассажиров – плюс 21% г/г.
Aviasales подвел занимательную статистику за год. К примеру, пользователи сервиса налетали больше 3 млрд часов. А еще:
• Самый дешевый авиабилет купили из Москвы в Сочи за 354 руб.
• Пассажиры стали чаще летать за рубеж. В этом году 73% всех полетов пришлись на внутренние направления против 77% год назад.
• В топ-3 направлений вошли Москва, Санкт-Петербург и Сочи. Как и в прошлом году.
• Самое быстрорастущее зарубежное направление этого года – Япония (о росте популярности страны мы уже писали). Бронирования выросли в 3,5 раза по сравнению с прошлым годом. Страна попала в топ-20 самых популярных у российских самостоятельных туристов. В среднем перелет обходился в 63,5 тыс. руб. туда-обратно.
• Малайзия, Вьетнам и Китай – другие направления, куда в этом году пассажиры стали путешествовать в разы чаще.
• 60% пассажиров летали только с ручной кладью.
• Пользователи Aviasales посетили 171 страну.
• Самый дешевый авиабилет купили из Москвы в Сочи за 354 руб.
• Пассажиры стали чаще летать за рубеж. В этом году 73% всех полетов пришлись на внутренние направления против 77% год назад.
• В топ-3 направлений вошли Москва, Санкт-Петербург и Сочи. Как и в прошлом году.
• Самое быстрорастущее зарубежное направление этого года – Япония (о росте популярности страны мы уже писали). Бронирования выросли в 3,5 раза по сравнению с прошлым годом. Страна попала в топ-20 самых популярных у российских самостоятельных туристов. В среднем перелет обходился в 63,5 тыс. руб. туда-обратно.
• Малайзия, Вьетнам и Китай – другие направления, куда в этом году пассажиры стали путешествовать в разы чаще.
• 60% пассажиров летали только с ручной кладью.
• Пользователи Aviasales посетили 171 страну.
✈️ Онлайн-регистрация посетителей открыта! НАИС 2025 — единственная и самая масштабная в стране специализированная выставка оборудования и технологий для инфраструктуры гражданской авиации.
📅 Когда? 5-6 февраля 2025
📍 Где? Крокус Экспо, Москва
12-я Национальная выставка и форум НАИС — это передовые решения для аэропортов, авиакомпаний и других предприятий авиаотрасли.
Главными секторами выставки станут техника и оборудование для наземного обслуживания воздушных судов и пассажиров, технологии для строительства и ремонта инфраструктуры, IT технологии, безопасность на авиатранспорте и, конечно, сектор БАС и средств противодействия БПЛА.
Почему стоит посетить НАИС
✅ 110+ участников с новейшими технологиями для аэропортов и авиакомпаний на 8000+ кв.м выставочной площади
✅ 7000+ специалистов из России и зарубежья, а значит сотни встреч и переговоров
✅ Десятки часов полезного контента и мероприятий от топ-спикеров для руководителей и специалистов
Одна выставка — сотни решений для развития и модернизации авиационной инфраструктуры! 🔧💡
🆓 Вход на выставку — бесплатно по предварительной регистрации.
💼 Участие в деловой программе форума — платное.
🔗 Регистрируйтесь прямо сейчас: НАИС 2025 — Регистрация
#реклама ООО «ЭВР»
📅 Когда? 5-6 февраля 2025
📍 Где? Крокус Экспо, Москва
12-я Национальная выставка и форум НАИС — это передовые решения для аэропортов, авиакомпаний и других предприятий авиаотрасли.
Главными секторами выставки станут техника и оборудование для наземного обслуживания воздушных судов и пассажиров, технологии для строительства и ремонта инфраструктуры, IT технологии, безопасность на авиатранспорте и, конечно, сектор БАС и средств противодействия БПЛА.
Почему стоит посетить НАИС
✅ 110+ участников с новейшими технологиями для аэропортов и авиакомпаний на 8000+ кв.м выставочной площади
✅ 7000+ специалистов из России и зарубежья, а значит сотни встреч и переговоров
✅ Десятки часов полезного контента и мероприятий от топ-спикеров для руководителей и специалистов
Одна выставка — сотни решений для развития и модернизации авиационной инфраструктуры! 🔧💡
🆓 Вход на выставку — бесплатно по предварительной регистрации.
💼 Участие в деловой программе форума — платное.
🔗 Регистрируйтесь прямо сейчас: НАИС 2025 — Регистрация
#реклама ООО «ЭВР»
На Камчатке пропал Ан-2.
"Кукурузник" компании "Фаеравиа" (сертификат эксплуатанта на выполнение авиаработ) летел по маршруту Мильково – Оссора. Сработал аварийный радиомаяк. Связь с самолетом утеряна, в установленное время в пункт назначения он не прибыл.
По предварительной информации, на борту Ан-2 находились три человека, (два пилота и сопровождающий груз).
На поиски пропавшего ВС вылетели два поисково-спасательных вертолета Ми-8Т Камчатского авиапредприятия.
"Кукурузник" компании "Фаеравиа" (сертификат эксплуатанта на выполнение авиаработ) летел по маршруту Мильково – Оссора. Сработал аварийный радиомаяк. Связь с самолетом утеряна, в установленное время в пункт назначения он не прибыл.
По предварительной информации, на борту Ан-2 находились три человека, (два пилота и сопровождающий груз).
На поиски пропавшего ВС вылетели два поисково-спасательных вертолета Ми-8Т Камчатского авиапредприятия.
Forwarded from Ночной портье
Сотрудники авиакомпаний теперь могут получить VIP-статус в Radisson Rewards просто так.
Программы лояльности — это не просто бонусы, а полноценный инструмент для формирования устойчивых связей между брендом и клиентом. Такие программы показывают, как отели привлекают, удерживают и растят свою лояльную аудиторию. А еще позволяют понять, как крупные игроки адаптируются к изменениям и экспериментируют с новыми подходами к разным сегментам гостей.
Семейство Radisson предложило сотрудникам авиакомпаний моментально получить VIP-статус без необходимости выполнения стандартных требований: обычно для его получения нужно 20 проживаний или 30 ночей в год. Этот статус включает полезные привилегии: бесплатные завтраки в ресторане, апгрейды номера, поздний выезд, ускоренное накопление баллов, доступ в представительские гостиные, работающие в некоторых отелях.
Однако есть ограничения: тарифы stay on duty (для пилотов и стюардов) не квалифицируются для накопления статуса, а гостиницы не обязаны предоставлять по ним привилегии.
Тогда зачем Radisson это делает? Главная аудитория здесь — не экипажи, а сотрудники авиакомпаний на земле: офисный персонал, наземные службы, командировочные. Эти люди тоже много путешествуют — как по работе, так и в личных целях. Получив годовой VIP-статус, они смогут оценить привилегии и, вероятно, начнут выбирать отели Radisson для своих проживаний регулярно.
Кроме того, сотрудники авиакомпаний — идеальные амбассадоры. Они ежедневно контактируют с путешественниками. Если у них будет положительный опыт в отелях семейства, они обязательно поделятся этим.
На мой взгляд, Radisson сейчас тестирует стратегию, чтобы оценить потенциал этой аудитории. Если идея окажется успешной, в будущем такие программы могут появиться и для других профессиональных групп: железнодорожников, медиков, ИТ-специалистов и т.п. — всех, кто много путешествует по работе и за свой счет.
Интересно, сработает подход?
Программы лояльности — это не просто бонусы, а полноценный инструмент для формирования устойчивых связей между брендом и клиентом. Такие программы показывают, как отели привлекают, удерживают и растят свою лояльную аудиторию. А еще позволяют понять, как крупные игроки адаптируются к изменениям и экспериментируют с новыми подходами к разным сегментам гостей.
Семейство Radisson предложило сотрудникам авиакомпаний моментально получить VIP-статус без необходимости выполнения стандартных требований: обычно для его получения нужно 20 проживаний или 30 ночей в год. Этот статус включает полезные привилегии: бесплатные завтраки в ресторане, апгрейды номера, поздний выезд, ускоренное накопление баллов, доступ в представительские гостиные, работающие в некоторых отелях.
Однако есть ограничения: тарифы stay on duty (для пилотов и стюардов) не квалифицируются для накопления статуса, а гостиницы не обязаны предоставлять по ним привилегии.
Тогда зачем Radisson это делает? Главная аудитория здесь — не экипажи, а сотрудники авиакомпаний на земле: офисный персонал, наземные службы, командировочные. Эти люди тоже много путешествуют — как по работе, так и в личных целях. Получив годовой VIP-статус, они смогут оценить привилегии и, вероятно, начнут выбирать отели Radisson для своих проживаний регулярно.
Кроме того, сотрудники авиакомпаний — идеальные амбассадоры. Они ежедневно контактируют с путешественниками. Если у них будет положительный опыт в отелях семейства, они обязательно поделятся этим.
На мой взгляд, Radisson сейчас тестирует стратегию, чтобы оценить потенциал этой аудитории. Если идея окажется успешной, в будущем такие программы могут появиться и для других профессиональных групп: железнодорожников, медиков, ИТ-специалистов и т.п. — всех, кто много путешествует по работе и за свой счет.
Интересно, сработает подход?
Пристегните ремни | авиация
Проверка "Азимута" после инцидента с SSJ-100 в Анталье выявила больше 20 нарушений. Проводили ее Ространснадзор и Росавиация. Что они узнали: • в авиакомпании халатно относились к фиксации повышенных перегрузок, не вносились данные о подозрениях на грубую…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Что говорит Владимир Путин об авиации на "Прямой линии":
• Отрасль авиаперевозок работает стабильно, успешно. В этом году перевезет 111 млн пассажиров (в прошлом было 105 млн).
• Президент потребовал от авиакомпаний прекратить практику отказа от льгот на билеты путем манипуляций с тарифами. Он попросил правительство вместе с перевозчиками отрегулировать эту проблему не позднее, чем 14 января следующего года.
• Отрасль авиаперевозок работает стабильно, успешно. В этом году перевезет 111 млн пассажиров (в прошлом было 105 млн).
• Президент потребовал от авиакомпаний прекратить практику отказа от льгот на билеты путем манипуляций с тарифами. Он попросил правительство вместе с перевозчиками отрегулировать эту проблему не позднее, чем 14 января следующего года.
Nordwind Airlines перестанет летать между Россией и Венесуэлой в следующем году.
Туристы сообщают, что Pegas Touristik с начала 2025-го отменяет туры в страну. Тем, кто уже оформил путевки, предлагают вернуть деньги или обменять тур в Венесуэлу на Кубу или другое направление за аналогичную цену.
В колл-центре туроператора подтвердили снятие полетной программы на рейсах Nordwind Airlines. Последний вылет запланирован на 28 декабря.
Nordwind Airlines выполняла рейсы между Москвой и островом Маргарита с 2022 года. Авиакомпания была единственной российской, которая летала в Венесуэлу. А страна – одной из двух, куда сейчас летают Boeing 777 Nordwind Airlines (с осени 2022-го они также выполняют рейсы на Кубу, в Варадеро и на Кайо-Коко).
В конце октября венесуэльская Conviasa отменила полетную программу из Москвы на Маргариту, теперь летает только между Каракасом и Москвой через Гавану (Куба). Примечательно, что в то же время президент Венесуэлы Николас Мадуро высказался за увеличение числа прямых авиарейсов между странами.
Туристы сообщают, что Pegas Touristik с начала 2025-го отменяет туры в страну. Тем, кто уже оформил путевки, предлагают вернуть деньги или обменять тур в Венесуэлу на Кубу или другое направление за аналогичную цену.
В колл-центре туроператора подтвердили снятие полетной программы на рейсах Nordwind Airlines. Последний вылет запланирован на 28 декабря.
Nordwind Airlines выполняла рейсы между Москвой и островом Маргарита с 2022 года. Авиакомпания была единственной российской, которая летала в Венесуэлу. А страна – одной из двух, куда сейчас летают Boeing 777 Nordwind Airlines (с осени 2022-го они также выполняют рейсы на Кубу, в Варадеро и на Кайо-Коко).
В конце октября венесуэльская Conviasa отменила полетную программу из Москвы на Маргариту, теперь летает только между Каракасом и Москвой через Гавану (Куба). Примечательно, что в то же время президент Венесуэлы Николас Мадуро высказался за увеличение числа прямых авиарейсов между странами.