context

«Я считаю, что главная задача испытателя — это выгрести всё дерьмо, которое есть в самолёте», - рассказывал лётчик-испытатель Александр Иванов, который 12 лет “обкатывал” Суперджет, совершив суммарно 866 вылетов. Именно он не раз указывал на слабое звено Суперджета: рычаг шасси, который поднимает и опускает их, — он называется «гидроцилиндр». Один конец гидроцилиндра держится прямо за топливный бак. Еще до аварии в Шереметьево в 2019 году унесшей жизни 41 человек, были инциденты в Жуковском, и в Якутске, когда при посадке шасси ломались, а гидроцилиндр тянул за собой стенку топливного бака, вырывая ее. Иванова, который яростно критиковал конструкторов Суперджета и нежелание КБ Сухого исправлять этот недостаток самолета, выгнали с работы. В сентябре Иванов погиб управляя самолетом-амфибией «Алекс-251» в районе Ватулино.
И вот новая трагедия Суперджета в Анталии. Снова жесткая посадка (“козление”), пробитые баки топлива (благо они были не полные, как в Шереметьево), пожар и версии об ошибке пилота. Пилота, который управлял лайнером в 2019 году посадили на 6 лет, хотя и он, и Иванов заявляли о неисправностях и конструктивных недостатках самолета.

Чтобы понять, что происходит с «Суперджетами», что скрыли тогда конструкторы и следователи и почему каждый раз в трагедии с SSJ-100 крайними становятся пилоты, — читайте технологический детектив «Базы».
https://superjet.baza.io

Расследование крушения главного российского самолёта

Каждая авиакатастрофа уникальна. Можно ли было избежать этой?

www.group-telegram.com/in/potapovbaza.com/1427

108 viewsNov 25 at 13:13

«Я считаю, что главная задача испытателя — это выгрести всё дерьмо, которое есть в самолёте», - рассказывал лётчик-испытатель Александр Иванов, который 12 лет “обкатывал” Суперджет, совершив суммарно 866 вылетов. Именно он не раз указывал на слабое звено Суперджета: рычаг шасси, который поднимает и опускает их, — он называется «гидроцилиндр». Один конец гидроцилиндра держится прямо за топливный бак. Еще до аварии в Шереметьево в 2019 году унесшей жизни 41 человек, были инциденты в Жуковском, и в Якутске, когда при посадке шасси ломались, а гидроцилиндр тянул за собой стенку топливного бака, вырывая ее. Иванова, который яростно критиковал конструкторов Суперджета и нежелание КБ Сухого исправлять этот недостаток самолета, выгнали с работы. В сентябре Иванов погиб управляя самолетом-амфибией «Алекс-251» в районе Ватулино.
И вот новая трагедия Суперджета в Анталии. Снова жесткая посадка (“козление”), пробитые баки топлива (благо они были не полные, как в Шереметьево), пожар и версии об ошибке пилота. Пилота, который управлял лайнером в 2019 году посадили на 6 лет, хотя и он, и Иванов заявляли о неисправностях и конструктивных недостатках самолета.

Чтобы понять, что происходит с «Суперджетами», что скрыли тогда конструкторы и следователи и почему каждый раз в трагедии с SSJ-100 крайними становятся пилоты, — читайте технологический детектив «Базы».
https://superjet.baza.io

BY context