«Я считаю, что главная задача испытателя — это выгрести всё дерьмо, которое есть в самолёте», - рассказывал лётчик-испытатель Александр Иванов, который 12 лет “обкатывал” Суперджет, совершив суммарно 866 вылетов. Именно он не раз указывал на слабое звено Суперджета: рычаг шасси, который поднимает и опускает их, — он называется «гидроцилиндр». Один конец гидроцилиндра держится прямо за топливный бак. Еще до аварии в Шереметьево в 2019 году унесшей жизни 41 человек, были инциденты в Жуковском, и в Якутске, когда при посадке шасси ломались, а гидроцилиндр тянул за собой стенку топливного бака, вырывая ее. Иванова, который яростно критиковал конструкторов Суперджета и нежелание КБ Сухого исправлять этот недостаток самолета, выгнали с работы. В сентябре Иванов погиб управляя самолетом-амфибией «Алекс-251» в районе Ватулино. И вот новая трагедия Суперджета в Анталии. Снова жесткая посадка (“козление”), пробитые баки топлива (благо они были не полные, как в Шереметьево), пожар и версии об ошибке пилота. Пилота, который управлял лайнером в 2019 году посадили на 6 лет, хотя и он, и Иванов заявляли о неисправностях и конструктивных недостатках самолета.
Чтобы понять, что происходит с «Суперджетами», что скрыли тогда конструкторы и следователи и почему каждый раз в трагедии с SSJ-100 крайними становятся пилоты, — читайте технологический детектив «Базы». https://superjet.baza.io
«Я считаю, что главная задача испытателя — это выгрести всё дерьмо, которое есть в самолёте», - рассказывал лётчик-испытатель Александр Иванов, который 12 лет “обкатывал” Суперджет, совершив суммарно 866 вылетов. Именно он не раз указывал на слабое звено Суперджета: рычаг шасси, который поднимает и опускает их, — он называется «гидроцилиндр». Один конец гидроцилиндра держится прямо за топливный бак. Еще до аварии в Шереметьево в 2019 году унесшей жизни 41 человек, были инциденты в Жуковском, и в Якутске, когда при посадке шасси ломались, а гидроцилиндр тянул за собой стенку топливного бака, вырывая ее. Иванова, который яростно критиковал конструкторов Суперджета и нежелание КБ Сухого исправлять этот недостаток самолета, выгнали с работы. В сентябре Иванов погиб управляя самолетом-амфибией «Алекс-251» в районе Ватулино. И вот новая трагедия Суперджета в Анталии. Снова жесткая посадка (“козление”), пробитые баки топлива (благо они были не полные, как в Шереметьево), пожар и версии об ошибке пилота. Пилота, который управлял лайнером в 2019 году посадили на 6 лет, хотя и он, и Иванов заявляли о неисправностях и конструктивных недостатках самолета.
Чтобы понять, что происходит с «Суперджетами», что скрыли тогда конструкторы и следователи и почему каждый раз в трагедии с SSJ-100 крайними становятся пилоты, — читайте технологический детектив «Базы». https://superjet.baza.io
At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. The channel appears to be part of the broader information war that has developed following Russia's invasion of Ukraine. The Kremlin has paid Russian TikTok influencers to push propaganda, according to a Vice News investigation, while ProPublica found that fake Russian fact check videos had been viewed over a million times on Telegram. Anastasia Vlasova/Getty Images But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats.
from us
