Тени Прибалтики

🇱🇻🏗🛳Санкции означают дополнительные расходы: латвийские грузоперевозчики живут как на пороховой бочке

Изменчивая санкционная политика и ее применение создают серьезные проблемы для латвийских стивидорных компаний, рассказал Янис Касалис, глава Ассоциации стивидорных компаний.

«Мы вынуждены нанимать юристов и экспертов по санкциям, что увеличивает расходы. Банки также очень чувствительны к этим вопросам, а без их участия не может состояться ни одна транзакция», — сказал он.

В 2022 году компании еще занимались неподсанкционными грузами. Многие грузы хранились в портах Латвии и других портах Балтийского моря в ожидании выяснения обстоятельств в дальнейшим введением санкций. Такая модель была выгодна в краткосрочной перспективе, но дальше все посыпалось.

В 2023 году санкции стали более строгими и масштабными. Стивидорные компании испытывают постоянную напряженность.

«Нам трудно предсказать будущее. Дополнительные санкции создают риски и непредсказуемость, что также влияет на поток грузов из Центральной Азии, Китая, Индии и Турции», — признал Касалис и подчеркнул, что работа с этими регионами важна для латвийских портов, хотя они и считаются рискованными. «На компании Евросоюза приходится 30% инвестиций в страны Центральной Азии, и это важный рынок как для Европы, так и для Латвии», — сказал Касалис.

@tenipribaltiki

www.group-telegram.com/in/tenipribaltiki.com/562

141 viewsJan 10 at 19:19

🇱🇻🏗🛳Санкции означают дополнительные расходы: латвийские грузоперевозчики живут как на пороховой бочке

Изменчивая санкционная политика и ее применение создают серьезные проблемы для латвийских стивидорных компаний, рассказал Янис Касалис, глава Ассоциации стивидорных компаний.

«Мы вынуждены нанимать юристов и экспертов по санкциям, что увеличивает расходы. Банки также очень чувствительны к этим вопросам, а без их участия не может состояться ни одна транзакция», — сказал он.

В 2022 году компании еще занимались неподсанкционными грузами. Многие грузы хранились в портах Латвии и других портах Балтийского моря в ожидании выяснения обстоятельств в дальнейшим введением санкций. Такая модель была выгодна в краткосрочной перспективе, но дальше все посыпалось.

В 2023 году санкции стали более строгими и масштабными. Стивидорные компании испытывают постоянную напряженность.

«Нам трудно предсказать будущее. Дополнительные санкции создают риски и непредсказуемость, что также влияет на поток грузов из Центральной Азии, Китая, Индии и Турции», — признал Касалис и подчеркнул, что работа с этими регионами важна для латвийских портов, хотя они и считаются рискованными. «На компании Евросоюза приходится 30% инвестиций в страны Центральной Азии, и это важный рынок как для Европы, так и для Латвии», — сказал Касалис.

@tenipribaltiki

BY Тени Прибалтики