This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Во время общения с журналистами гражданин оскорбил Авиняна, что попало на видеозапись.
Оставим это оскорбление под спойлером и по-армянски:«Բոզի տղա, համբալը դուք եք» , - крикнул гражданин увидев Авиняна.
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Оставим это оскорбление под спойлером и по-армянски:
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Загрязнение воздуха в Ереване: что говорит исследование «Fine-Particulate Air Pollution and Life Expectancy in the United States»?
Исследование «Fine-Particulate Air Pollution and Life Expectancy in the United States», опубликованное в 2009 году в журнале The New England Journal of Medicine, показало, что снижение уровня PM2.5 связано с увеличением продолжительности жизни. Это исследование широко цитируется в научном сообществе и стало основой для разработки рекомендаций по качеству воздуха. Более того, Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) включила это исследование в число ключевых при обновлении своих рекомендаций по качеству воздуха в 2021 году.
Согласно результатам, каждый прирост PM2.5 на 10 мкг/м³, начиная с уровней, близких к рекомендациям ВОЗ (15 мкг/м³), увеличивает риск смертности от всех причин на 6–15%, а от сердечно-сосудистых заболеваний — на 12–20%. Эти данные подтверждают, что даже небольшое превышение норм PM2.5 представляет серьёзную угрозу здоровью.
В Ереване, где зимой концентрация PM2.5 достигает 110 мкг/м³, жители сталкиваются с уровнями загрязнения, которые превышают рекомендации ВОЗ более чем в семь раз. Это создаёт условия, при которых существенно возрастает риск сердечно-сосудистых и лёгочных заболеваний, а также преждевременной смертности.
Согласно рекомендациям ВОЗ 2021 года, среднесуточная норма PM2.5 не должна превышать 15 мкг/м³, а европейские стандарты требуют вмешательства при превышении 25 мкг/м³. Однако в Ереване зимние показатели многократно превышают эти пороги, что подчёркивает серьёзность экологической ситуации.
В свете этих данных хотелось бы увидеть публичную позицию комиссии, обсуждавшей эту тему в Национальном Собрании 9 января 2025 года, которая ранее заявила, что загрязнение воздуха в Ереване не представляет значительного риска для здоровья населения.
Читайте также нашу статью "Загрязнение воздуха в Ереване: есть ли повод для тревоги?"
#Воздух@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Исследование «Fine-Particulate Air Pollution and Life Expectancy in the United States», опубликованное в 2009 году в журнале The New England Journal of Medicine, показало, что снижение уровня PM2.5 связано с увеличением продолжительности жизни. Это исследование широко цитируется в научном сообществе и стало основой для разработки рекомендаций по качеству воздуха. Более того, Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) включила это исследование в число ключевых при обновлении своих рекомендаций по качеству воздуха в 2021 году.
Согласно результатам, каждый прирост PM2.5 на 10 мкг/м³, начиная с уровней, близких к рекомендациям ВОЗ (15 мкг/м³), увеличивает риск смертности от всех причин на 6–15%, а от сердечно-сосудистых заболеваний — на 12–20%. Эти данные подтверждают, что даже небольшое превышение норм PM2.5 представляет серьёзную угрозу здоровью.
В Ереване, где зимой концентрация PM2.5 достигает 110 мкг/м³, жители сталкиваются с уровнями загрязнения, которые превышают рекомендации ВОЗ более чем в семь раз. Это создаёт условия, при которых существенно возрастает риск сердечно-сосудистых и лёгочных заболеваний, а также преждевременной смертности.
Согласно рекомендациям ВОЗ 2021 года, среднесуточная норма PM2.5 не должна превышать 15 мкг/м³, а европейские стандарты требуют вмешательства при превышении 25 мкг/м³. Однако в Ереване зимние показатели многократно превышают эти пороги, что подчёркивает серьёзность экологической ситуации.
В свете этих данных хотелось бы увидеть публичную позицию комиссии, обсуждавшей эту тему в Национальном Собрании 9 января 2025 года, которая ранее заявила, что загрязнение воздуха в Ереване не представляет значительного риска для здоровья населения.
Читайте также нашу статью "Загрязнение воздуха в Ереване: есть ли повод для тревоги?"
#Воздух@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Circulation
Particulate Matter Air Pollution and Cardiovascular Disease | Circulation
In 2004, the first American Heart Association scientific statement on “Air Pollution
and Cardiovascular Disease” concluded that exposure to particulate matter (PM) air
pollution contributes to cardiovascular morbidity and mortality. In the interim, numerous…
and Cardiovascular Disease” concluded that exposure to particulate matter (PM) air
pollution contributes to cardiovascular morbidity and mortality. In the interim, numerous…
Сколько будет стоить поездка по рекомендациям самой мэрии?
Вы тоже можете легко воспользоваться калькулятором на сайте и произвести свои расчеты. Здесь нет манипуляций, а только сухие расчеты.
Берем период в качестве 30 дней и считаем согласно нашего опроса и вариантов приведенных на сайте.
10 поездок = 2200 драм - поездка стоит 220 драм
20 поездок = 4400 драм - поездка стоит 220 драм
30 поездок = 6600 драм - поездка стоит 220 драм
40+ поездок = 9000 драм - поездка стоит 225 драм
50+ поездок = 9000 драм - поездка стоит 180 драм
100+ поездок = 9000 драм - поездка стоит 90 драм
Если даже посчитать среднее значение среди всех приведенных вариантовх, то получается = 192,5 драмов.
Итого имеем, то, что действительно выгодным и без подорожания будет тариф только в том случае если в месяц вы используете транспорт 90-100 и более раз (в нашем опросе таких граждан оказалось всего 12,6%).
100 поездок за 30 дней ~ 3.33 поездки каждый день, и 4,54 поездки - если только в рабочие дни.
При всех остальных вариантах - проезд подорожает для вас в 1,8-2,2 раза.
Все тарифы рассчитаны без льгот.
#Транспорт@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Вы тоже можете легко воспользоваться калькулятором на сайте и произвести свои расчеты. Здесь нет манипуляций, а только сухие расчеты.
Берем период в качестве 30 дней и считаем согласно нашего опроса и вариантов приведенных на сайте.
10 поездок = 2200 драм - поездка стоит 220 драм
20 поездок = 4400 драм - поездка стоит 220 драм
30 поездок = 6600 драм - поездка стоит 220 драм
40+ поездок = 9000 драм - поездка стоит 225 драм
50+ поездок = 9000 драм - поездка стоит 180 драм
100+ поездок = 9000 драм - поездка стоит 90 драм
Если даже посчитать среднее значение среди всех приведенных вариантовх, то получается = 192,5 драмов.
Итого имеем, то, что действительно выгодным и без подорожания будет тариф только в том случае если в месяц вы используете транспорт 90-100 и более раз (в нашем опросе таких граждан оказалось всего 12,6%).
100 поездок за 30 дней ~ 3.33 поездки каждый день, и 4,54 поездки - если только в рабочие дни.
При всех остальных вариантах - проезд подорожает для вас в 1,8-2,2 раза.
Все тарифы рассчитаны без льгот.
#Транспорт@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мысль Сурена Григоряна верная, но есть нюансы
Сегодня т.н. «оппозиционер» Вардан Гукасян опубликовал это голосовое сообщение, вероятно сказанное зам.мэра Суреном Григоряном где-то в чате, либо в переписке.
В целом Сурен говорит правильную мысль — автобусы из Абовяна не должны ехать в центр города, чтобы не заполнять его транспортом.
Но пока эту роль выполняет полумертвый автовокзал Киликия, если мы ничего не путаем. Для того, чтобы из условного Абовяна люди могли приехать в Ереван необходимо создать условия. Сейчас где всем этим маршруткам и автобусам останавливаться?
Плюс ко всему надо учитывать, что люди в этих пунктах могут быстро скапливаться, поэтому интервалы общественного транспорта должны быть небольшими.
Например, сейчас транспорт из Эчмиадзина и Армавира приезжает на автовокзал «Киликия» и дальше люди на городском транспорте едут в центр и другие районы. Ничего критичного в этом процессе нет и это скорее нормально, нежели наоборот.
Хотя и «Киликия» в достаточно плохом состоянии находится и происходящее там, скорее хаотично, нежели организовано.
Кроме того, сейчас междугородние маршруты обслуживают разные таксисты, извозчики на минивенах, как их отследить из общего потока машин? Никак.
Поэтому необходимо, чтобы из регионов приезжали организованные маршруты по расписанию, в организованные точки посадки/высадки. Далее были из этих точек организованы маршруты в центр и основные направления — до метро, до «хабов».
Если сделать все это с умом и удобно для людей, то будет хорошо, если сделать тяп-ляп и как обычно, то любую хорошую идею можно испортить.
#Транспорт@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Сегодня т.н. «оппозиционер» Вардан Гукасян опубликовал это голосовое сообщение, вероятно сказанное зам.мэра Суреном Григоряном где-то в чате, либо в переписке.
В целом Сурен говорит правильную мысль — автобусы из Абовяна не должны ехать в центр города, чтобы не заполнять его транспортом.
Но пока эту роль выполняет полумертвый автовокзал Киликия, если мы ничего не путаем. Для того, чтобы из условного Абовяна люди могли приехать в Ереван необходимо создать условия. Сейчас где всем этим маршруткам и автобусам останавливаться?
Плюс ко всему надо учитывать, что люди в этих пунктах могут быстро скапливаться, поэтому интервалы общественного транспорта должны быть небольшими.
Например, сейчас транспорт из Эчмиадзина и Армавира приезжает на автовокзал «Киликия» и дальше люди на городском транспорте едут в центр и другие районы. Ничего критичного в этом процессе нет и это скорее нормально, нежели наоборот.
Хотя и «Киликия» в достаточно плохом состоянии находится и происходящее там, скорее хаотично, нежели организовано.
Кроме того, сейчас междугородние маршруты обслуживают разные таксисты, извозчики на минивенах, как их отследить из общего потока машин? Никак.
Поэтому необходимо, чтобы из регионов приезжали организованные маршруты по расписанию, в организованные точки посадки/высадки. Далее были из этих точек организованы маршруты в центр и основные направления — до метро, до «хабов».
Если сделать все это с умом и удобно для людей, то будет хорошо, если сделать тяп-ляп и как обычно, то любую хорошую идею можно испортить.
#Транспорт@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Айк Марутян призывает к бойкоту подорожания общественного транспорта Еревана.
#Транспорт@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
#Транспорт@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
В Ереване появились граффити Alec Monopoly.
Alec Monopoly (1,4 млн. подписчиков в Instagram) — современный художник-граффитист, известный своими яркими уличными работами, в которых он сочетает образы поп-культуры и культовых персонажей, таких как Монополист из настольной игры.
Работы Alec Monopoly можно увидеть на стенах городов по всему миру, а также на выставках и в частных коллекциях.
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Alec Monopoly (1,4 млн. подписчиков в Instagram) — современный художник-граффитист, известный своими яркими уличными работами, в которых он сочетает образы поп-культуры и культовых персонажей, таких как Монополист из настольной игры.
Работы Alec Monopoly можно увидеть на стенах городов по всему миру, а также на выставках и в частных коллекциях.
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Дышите - не дышите!
Активисты обсудили загрязнение воздуха в Ереване и составили открытое письмо в адрес властей города и страны. Корреспондент Lava Media вместе с ними взглянул на город под другим углом и попытался поставить свой диагноз.
#Воздух@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Активисты обсудили загрязнение воздуха в Ереване и составили открытое письмо в адрес властей города и страны. Корреспондент Lava Media вместе с ними взглянул на город под другим углом и попытался поставить свой диагноз.
#Воздух@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
YouTube
Дышите - не дышите! #ереван, #экология #воздух
Прекрасная страна Армения, прекрасный город Ереван, но здесь очень плохой воздух. К такому выводу пришли местные активисты и составили открытое письмо в адрес властей города и страны. Наш корреспондент вместе с ними взглянул на любимый город под другим углом…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Система безналичной оплаты за проезд в метро произвела большое впечатление – она удобная и практичная: Никол Пашинян
«С 1 февраля инвалиды 2-й группы смогут бесплатно пользоваться общественным транспортом, включая автобусы. Ранее бесплатный проезд был доступен только на электротранспорте. Пенсионеры получат скидку в размере 30%», - заявил он.
Собственно, это видео можно считать ответом на вопросы Марутяна. Проблем Пашинян не видит, все хорошо и удобно. Если ехать в 6 утра и с охраной.
Комментировать это видео не видим смысла. А про скидку пенсионерам - слышать очень печально. Потому, что если сравнить цену проезда для пенсионера в Ереване и Тбилиси, то Николу Пашиняну должно быть как минимум стыдно.
#Транспорт@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
«С 1 февраля инвалиды 2-й группы смогут бесплатно пользоваться общественным транспортом, включая автобусы. Ранее бесплатный проезд был доступен только на электротранспорте. Пенсионеры получат скидку в размере 30%», - заявил он.
Собственно, это видео можно считать ответом на вопросы Марутяна. Проблем Пашинян не видит, все хорошо и удобно. Если ехать в 6 утра и с охраной.
Комментировать это видео не видим смысла. А про скидку пенсионерам - слышать очень печально. Потому, что если сравнить цену проезда для пенсионера в Ереване и Тбилиси, то Николу Пашиняну должно быть как минимум стыдно.
#Транспорт@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
«Пытаются запугать людей, будто за оплату 100 драмов оштрафуют на 50 тысяч драмов. Люди, это просто ложь», — Айк Марутян.
В короткой беседе с журналистами Айк Марутян коснулся видео Пашиняна в метро и воспринял это как ответ на свои вопросы, а также рассказал о лжи, которой пугают жителей, которые присоединятся к бойкоту и будут платить 100 драм, как он предлагал ранее.
#Транспорт@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
В короткой беседе с журналистами Айк Марутян коснулся видео Пашиняна в метро и воспринял это как ответ на свои вопросы, а также рассказал о лжи, которой пугают жителей, которые присоединятся к бойкоту и будут платить 100 драм, как он предлагал ранее.
#Транспорт@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
YouTube
Փորձում են վախեցնել մարդկանց, իբր 100 դրամ տալու համար 50 հազար կտուգանեն, ժողովու'րդ, սա սուտ է
Հետևի’ր 24News-ին այլ սոցցանցերում
https://www.facebook.com/24news.am
https://www.tiktok.com/@24newsarmenia
https://www.instagram.com/24news.am
https://www.group-telegram.com/twentyfournews
© 2024 24News. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: 24TV-ում տեղադրված նյութերն օգտագործելիս…
https://www.facebook.com/24news.am
https://www.tiktok.com/@24newsarmenia
https://www.instagram.com/24news.am
https://www.group-telegram.com/twentyfournews
© 2024 24News. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: 24TV-ում տեղադրված նյութերն օգտագործելիս…
«Друзья, государственная машина перешла в наступление. Они пытаются запугать нас всех, чтобы мы отказались от нашей борьбы. Но это невозможно!!! С 1 февраля мы все вместе бойкотируем повышение цен на транспорт!!! Никто их не боится!!!»
Айк Марутян
В видео Марутян говорит о том, что власть увидела популярность его видео и поэтому разными способами пытается запугать граждан, которые присоединятся к бойкоту. И действительно, суммарно видео только на страницах Марутяна набрало более 3,14 млн. просмотров.
#Транспорт@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Айк Марутян
В видео Марутян говорит о том, что власть увидела популярность его видео и поэтому разными способами пытается запугать граждан, которые присоединятся к бойкоту. И действительно, суммарно видео только на страницах Марутяна набрало более 3,14 млн. просмотров.
#Транспорт@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com