Forwarded from AfterUsPAclub
Одним из самых известных автомобилей жанра постапокалипсис стал Last V8 Interceptor из Mad Max. Он является визитной карточкой данной вселенной, изготовлена масса реплик машины. Между тем, ее облик сложился не на пустом месте. Вот так выглядела машина, которая участвовала в кольцевых гонках 1978 года. Явный прототип для создания "перехватчика" Макса Рокатански.
VIA Mad Max Garage Inc “I'm just here for the gasoline.”
#wheels@afterusevents
#madmax
VIA Mad Max Garage Inc “I'm just here for the gasoline.”
#wheels@afterusevents
#madmax
Forwarded from Музей Падиково
Великая Отечественная война существенно повлияла на облик Красной Армии. Касалось это и военной формы, в том числе знаков различия. В августе 1941 года цветные петлицы заменили на петлицы защитного цвета. Дальнейшие реформы привели к возвращению в нашу армию погон. Первыми, 6 января 1943 года, погоны вернули пехотинцам, летчикам, артиллеристам, всем – кроме моряков. Спустя полтора месяца, 15 февраля 1943 года, был подписан указ Президиума ВС СССР "О введении новых знаков различия для личного состава Военно-Морского Флота СССР". В этот же день вышел приказ Наркомата ВМФ №51, утвердивший погоны для личного состава ВМФ СССР. Он же определил срок перехода на новые знаки различия - с 18 по 25 февраля 1943 года.
Интересно, что вроде бы армия и военно-морской флот являются родственными структурами, но многие похожие решения по ним принимались в близкое, но разное время, и решения по флоту всегда шли позднее: Декрет о создании Красной Армии был подписан 28 января 1918 года, а декрет о создании Рабоче-Крестьянского Красного Флота – 11 февраля 1918 года. 21 мая 1942 года был учрежден знак «Гвардия» для армии, а знак «Гвардия» для ВМФ – 19 июня 1942 года. Полководческие ордена Суворова и Кутузова появились в 1942 году, а ордена Ушакова и Нахимова для флотоводцев – в 1944 году.
Интересно, что вроде бы армия и военно-морской флот являются родственными структурами, но многие похожие решения по ним принимались в близкое, но разное время, и решения по флоту всегда шли позднее: Декрет о создании Красной Армии был подписан 28 января 1918 года, а декрет о создании Рабоче-Крестьянского Красного Флота – 11 февраля 1918 года. 21 мая 1942 года был учрежден знак «Гвардия» для армии, а знак «Гвардия» для ВМФ – 19 июня 1942 года. Полководческие ордена Суворова и Кутузова появились в 1942 году, а ордена Ушакова и Нахимова для флотоводцев – в 1944 году.
На выставке "Федоров: оружейник, ученый, друг музея. К 150-летию со дня рождения", которая работала в Военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи, Санкт-Петербург, было немало интересных экспонатов. Федров более известен как создатель первого серийного автомата, но винтовками он также весьма активно занимался. В том числе и винтовкой системы Мосин. В данном случае совместная доработка "мосинки" Федоровым и дегтяревым, 1924 год.
https://dzen.ru/a/ZxRZLwUt2UElJrkL
#exhibits
#rifles
https://dzen.ru/a/ZxRZLwUt2UElJrkL
#exhibits
#rifles
В истории отечественной артиллерии существуют приличный объем белых пятен, который еще предстоит изучать исследователям. Только по Великой Отечественной войне наберется с десяток артиллерийских систем, которые незнакомы даже специалистам. В полной мере это касается и межвоенного периода. Ситуация не столь и странная, за рубежом тоже вполне хватает тем, которые только сейчас всплывают на свет. Причем порой так получается, что само орудие есть, а вот материалы по нему либо отсутствуют, либо их ничтожно мало.
Хватает таких, неизвестных образцов, и среди отечественной тяжелой артиллерии. К таким орудиям, как 152-мм гаубица М-10 и 152-мм гаубица-пушка МЛ-20, пришли далеко не сразу. Им предшествовал целый ряд образцов, как опытных, так и выпущенных небольшой серией. Некоторые из них даже повоевали и оказались среди трофеев. Такая судьба оказалась у 152-мм гаубицы КМ (капитальной модернизации), один из экземпляров которой ныне находится в коллекции музея артиллерии в Хямеэнлинна, Финляндия.
https://dzen.ru/a/Z62fqtTatxuf9Yt5
#howitzers
Хватает таких, неизвестных образцов, и среди отечественной тяжелой артиллерии. К таким орудиям, как 152-мм гаубица М-10 и 152-мм гаубица-пушка МЛ-20, пришли далеко не сразу. Им предшествовал целый ряд образцов, как опытных, так и выпущенных небольшой серией. Некоторые из них даже повоевали и оказались среди трофеев. Такая судьба оказалась у 152-мм гаубицы КМ (капитальной модернизации), один из экземпляров которой ныне находится в коллекции музея артиллерии в Хямеэнлинна, Финляндия.
https://dzen.ru/a/Z62fqtTatxuf9Yt5
#howitzers
Многоцелевые автомобили, особенно военные, были нормой еще до Второй мировой войны. Подобное направление было весьма развито и в немецком автомобилестроении. В 1941 году компанией Mercedes-Benz было разработано грузовое полноприводное шасси с заводским индексом L301, имевшее грузоподъемность 1,5 тонны. Параллельно с полноприводным шасси L 1500A была разработана заднеприводная модель с индексом L 1500S. В то время, как на полноприводной базе строились командирские машины, заднеприводной L 1500S использовался для постройки грузовиков и спецмашин.
В числе моделей, которые выпускались на шасси Mercedes-Benz L 1500S, оказалась и пожарная техника. Применяли их преимущественно как аэродромные машины. Пожарная версия получила четырехдверный кузов, за которым располагался внутренний отсек для цистерны и ящики для пожарного инвентаря. Также на крыше крепилась пожарная лестница, в спереди размещалась фара-искатель. Удачная конструкция стала залогом тому, что служили такие машины долго.
Один из пожарных Mercedes-Benz L 1500S ныне можно видеть на выставке "Моторы Войны". Автомобиль после войны использовался в пожарной части, посему окраска его изменилась. А далее его переделали в "бухенваген", то есть внутри убрали оборудование, зато появились сиденья-кушетки. Дабы можно было где культурно отдыхать. В планах есть возвращение машине прежнего облика, то есть какой она была во время войны, по крайней мере снаружи.
https://rutube.ru/video/24b7555a6eb08e68423613f04501d70e/
#gemanwheeled
#firetrucks
#warmotors
В числе моделей, которые выпускались на шасси Mercedes-Benz L 1500S, оказалась и пожарная техника. Применяли их преимущественно как аэродромные машины. Пожарная версия получила четырехдверный кузов, за которым располагался внутренний отсек для цистерны и ящики для пожарного инвентаря. Также на крыше крепилась пожарная лестница, в спереди размещалась фара-искатель. Удачная конструкция стала залогом тому, что служили такие машины долго.
Один из пожарных Mercedes-Benz L 1500S ныне можно видеть на выставке "Моторы Войны". Автомобиль после войны использовался в пожарной части, посему окраска его изменилась. А далее его переделали в "бухенваген", то есть внутри убрали оборудование, зато появились сиденья-кушетки. Дабы можно было где культурно отдыхать. В планах есть возвращение машине прежнего облика, то есть какой она была во время войны, по крайней мере снаружи.
https://rutube.ru/video/24b7555a6eb08e68423613f04501d70e/
#gemanwheeled
#firetrucks
#warmotors
RUTUBE
Перемещение пожарной машины Mercedes-Benz L 1500S, выставка "Моторы Войны", февраль 2025
Многоцелевые автомобили, особенно военные, были нормой еще до Второй мировой войны. Подобное направление было весьма развито и в немецком автомобилестроении. В 1941 году компанией Mercedes-Benz было разработано грузовое полноприводное шасси с заводским индексом…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Процесс сборки английского пехотного танка Valentine. Технологичность стала одной из слагающих успеха данной боевой машины. Собиралась она на болтах, заклепках и уголках, ибо со сварщиками у англичан была беда.
#valentine
#valentine