Система fly-by-wire (FBW) дословно переводится, как «полёт по проводам». Что же это значит?
🔎 Рассмотрим самолёт Boeing 777 и его систему FBW. Главный орган управления – штурвал, который связан с другими органами и передаёт им воздействия с помощью электрических сигналов по средствам механической проводки.
На Boeing при повороте штурвала в зависимости от скорости полёта, выпущенной механизации и т.п., мы имеем разную скорость отклонения самолета.
В то время, как на самолетах Airbus А320 установлена иная система fly-by-wire. Когда мы приводим в движение сайдстик (замена штурвала), сигналы уходят в компьютер, который решает на какие углы отклонять управляющие поверхности самолета. И у Airbus скорость отклонения самолета не зависит от внешних условий, что очень даже удобно. Компьютер сам решает как лучше отклонять самолёт по крену и тангажу, исходя из скорости. Также имеются определенные виды защиты – например, при отклонении сайдстика до упора самолет будет выдерживать относительно безопасный угол крена.
📌 Если сравнивать fly-by-wire в Boeing и Airbus, то можно сделать следующие выводы:
Boeing в данном случае больше доверяет пилотам, ведь они могут заменить автоматические команды, прилагая достаточную силу к управлению самолётом. Airbus больше доверяет автоматике, если система работает исправна, она всегда будет иметь приоритет над пилотами.
При грамотных действиях экипажа безопасность полёта будет обеспечена в любом случае ☝🏻
Система fly-by-wire (FBW) дословно переводится, как «полёт по проводам». Что же это значит?
🔎 Рассмотрим самолёт Boeing 777 и его систему FBW. Главный орган управления – штурвал, который связан с другими органами и передаёт им воздействия с помощью электрических сигналов по средствам механической проводки.
На Boeing при повороте штурвала в зависимости от скорости полёта, выпущенной механизации и т.п., мы имеем разную скорость отклонения самолета.
В то время, как на самолетах Airbus А320 установлена иная система fly-by-wire. Когда мы приводим в движение сайдстик (замена штурвала), сигналы уходят в компьютер, который решает на какие углы отклонять управляющие поверхности самолета. И у Airbus скорость отклонения самолета не зависит от внешних условий, что очень даже удобно. Компьютер сам решает как лучше отклонять самолёт по крену и тангажу, исходя из скорости. Также имеются определенные виды защиты – например, при отклонении сайдстика до упора самолет будет выдерживать относительно безопасный угол крена.
📌 Если сравнивать fly-by-wire в Boeing и Airbus, то можно сделать следующие выводы:
Boeing в данном случае больше доверяет пилотам, ведь они могут заменить автоматические команды, прилагая достаточную силу к управлению самолётом. Airbus больше доверяет автоматике, если система работает исправна, она всегда будет иметь приоритет над пилотами.
При грамотных действиях экипажа безопасность полёта будет обеспечена в любом случае ☝🏻
#inside_top
BY Inside Avia
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. The channel appears to be part of the broader information war that has developed following Russia's invasion of Ukraine. The Kremlin has paid Russian TikTok influencers to push propaganda, according to a Vice News investigation, while ProPublica found that fake Russian fact check videos had been viewed over a million times on Telegram. Crude oil prices edged higher after tumbling on Thursday, when U.S. West Texas intermediate slid back below $110 per barrel after topping as much as $130 a barrel in recent sessions. Still, gas prices at the pump rose to fresh highs. Meanwhile, a completely redesigned attachment menu appears when sending multiple photos or vides. Users can tap "X selected" (X being the number of items) at the top of the panel to preview how the album will look in the chat when it's sent, as well as rearrange or remove selected media. Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site.
from us
