Notice: file_put_contents(): Write of 7481 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 4096 of 11577 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Inside Avia | Telegram Webview: inside_avia/6447 -
12/09/21 Embraer ERJ-195 авиакомпании KLM Cityhopper (дочерняя компания нидерландского национального авиаперевозчика, выполняющая ближнемагистральная перевозки) осуществлял рейс из Берлина (Бранденбург) в Амстердам (Схипхол) с 92 пассажирами и 5 членами экипажа на борту.
Ошибочно экипаж занял исполнительный старт и начал разбег от РД L5 (обведена на скрине), сократив себе взлетную дистанцию на 1320 метров, что привело к отрыву только в самом конце взлётно-посадочной полосы. Ошибка была допущена при расчете взлетных характеристик в специальном приложении на iPad – взлет должен был начинаться почти от начала ВПП 25R (РД K5), но пилоты случайно внесли туда L5 и не выявили это при повторном контроле и брифинге.
📍От РД К5:
TORA – 3385 м, TODA – 3445 м, ASDA – 3385 м
Требуемое положение закрылков: 1, assumed temperature: +57°C, скорость отрыва Vr: 140 узлов
📍От РД L5:
TORA – 2065 м, TODA – 2125 м, ASDA – 2065 м
Требуемое положение закрылков: 3, assumed температура: +35°C, скорость отрыва Vr: 121 узел
Сопутствующие факторы, выявленные при расследовании: отсутствие «плашки» подтверждения выбора при нажатии на сенсорный экран и близкое расположение «панелей» выпадающего меню при выборе ВПП, пересечения с РД и иных параметров для взлета.
Самолёт взлетел и продолжил полет до пункта назначения, почему же потребовалось расследование? Это было необходимо по той причине, что в случае прерванного взлёта около скорости принятия решения (V1), остановиться в пределах ВПП воздушное судно бы гарантировано не смогло. В будущем подобное требуется предотвратить и снизить влияние человеческого фактора в авиации🤔
12/09/21 Embraer ERJ-195 авиакомпании KLM Cityhopper (дочерняя компания нидерландского национального авиаперевозчика, выполняющая ближнемагистральная перевозки) осуществлял рейс из Берлина (Бранденбург) в Амстердам (Схипхол) с 92 пассажирами и 5 членами экипажа на борту.
Ошибочно экипаж занял исполнительный старт и начал разбег от РД L5 (обведена на скрине), сократив себе взлетную дистанцию на 1320 метров, что привело к отрыву только в самом конце взлётно-посадочной полосы. Ошибка была допущена при расчете взлетных характеристик в специальном приложении на iPad – взлет должен был начинаться почти от начала ВПП 25R (РД K5), но пилоты случайно внесли туда L5 и не выявили это при повторном контроле и брифинге.
📍От РД К5:
TORA – 3385 м, TODA – 3445 м, ASDA – 3385 м
Требуемое положение закрылков: 1, assumed temperature: +57°C, скорость отрыва Vr: 140 узлов
📍От РД L5:
TORA – 2065 м, TODA – 2125 м, ASDA – 2065 м
Требуемое положение закрылков: 3, assumed температура: +35°C, скорость отрыва Vr: 121 узел
Сопутствующие факторы, выявленные при расследовании: отсутствие «плашки» подтверждения выбора при нажатии на сенсорный экран и близкое расположение «панелей» выпадающего меню при выборе ВПП, пересечения с РД и иных параметров для взлета.
Самолёт взлетел и продолжил полет до пункта назначения, почему же потребовалось расследование? Это было необходимо по той причине, что в случае прерванного взлёта около скорости принятия решения (V1), остановиться в пределах ВПП воздушное судно бы гарантировано не смогло. В будущем подобное требуется предотвратить и снизить влияние человеческого фактора в авиации🤔
Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips.
from us