group-telegram.com/Oscar_Konyukhov/519
Last Update:
Современные технологии и человеческий фактор. Чем более усовершенствованные технологии, тем серьёзнее последствия ошибки человека.
Если мы говорим про мореплавание, до электронных карт и спутниковых снимков парусные суда очень внимательно передвигались в незнакомых водах и акваториях. Сейчас при наличии карт-плоттера и электронных карт навигатор делает прокладку курса и экипаж (вахта) идет по курсу к обозначенной маршрутной точке. Но иногда в эту точку не доходит…
В кругосветной гонке Volvo Ocean Race 2014 – 2015 голландская яхта Team Vestas Wind на 2 этапе в Индийском океане на полном ходу врезалась в атолл St Brandon (принадлежит Маврикию)…
Как такое возможно? Навигатор Уотер Вербраак (Wouter Verbraak) проложил маршрут и не заметил, что прямо по курсу маленький атолл (отмели, рифы, намытый песок), в высокий прилив он почти полностью скрыт под водой. Голландскому навигатору следовало бы сделать zoom in – приблизить и пройтись по всей линии маршрута до Индии (Кочин). Плюс, сверить маршрут по бумажной карте, как это сделали навигаторы на других 6 яхтах. Эта процедура не была выполнена.
Навигатор Вербраак достаточно опытный яхтсмен, раз попал на борт яхты, участвующей в кругосветной гонке, дилетантов и новичок не ставят на такую позицию.
В итоге, вахтенные начальники получили точку на карте, куда им следует двигаться и шарашат по приборам по курсу. В сети есть видео с борта яхты. Ночь, стоят все паруса, лодка летит на скорости 20 узлов, впереди слышен какой-то шум (шум прибоя), команда на палубе в замешательстве, лодка в открытом океане, что может шуметь? Поднимают с койки навигатора, пока он вник в ситуацию, уже было поздно, лодка заскочила на рифы и проехала метров сто вглубь рифа. Повреждения несовместимые с дальнейшим продолжение гонки…
Вот так - яхта стоимостью 6 млн евро, с профессиональным высокооплачиваемым экипажем на борту оказывается на рифах и за бортом кругосветной гонки.
Мораль? Какая бы у тебя не была совершенная матчасть, ошибка человека, человеческий фактор может поставить крест на проекте. А еще важно дублирование. Например, у нас в гондоле воздушного шара МОРТОН были как электронные приборы, так и аналоговые. Работа команды на берегу. Штаб лодки Team Vestas видел, что яхта идет в сторону рифа, но не сделал звонок на борт и не уточнил, вы в курсе, что у вас рифы, вроде не принято проверять таких профессионалов. А надо было такой звонок сделать. Ошибаются все и даже профессионалы.
Здесь хороший разбор и работа над ошибками (на английском)
BY Оскар Конюхов | ТГ канал
Share with your friend now:
group-telegram.com/Oscar_Konyukhov/519