Нижний Новгород в 2009 году.
Это был мой первый и предыдущий да данный момент приезд в этот город.
#Нижний_Новгород

В США тестируют необычную волнистую разметку для борьбы с лихачами на пригородных улицах.

Разметка, создающая иллюзию извилистой трассы, заставляет водителей снижать скорость, а также «быть внимательнее» на дороге.

Чтобы её не игнорировали и не проезжали прямо, также добавят пластиковые столбики, которые вынудят соблюдать траекторию.

Прошло несколько дней, после поездки в Нижний, я там не был очень давно и много думал, что написать про впечатления от изменений города и так ли он изменился за 15 лет.
Постараюсь кратко:

Общественные пространства
Тут всё очень хорошо, парки, скверы, набережные. Я думаю вы без труда найдете кучу постов о том, как всё здорово!
Улицы
Видно как много внимания уделялось транспорту, в первую очередь личному. При этом тротуары и прочие пешеходные пути вдоль улиц, все осталось как было.
Особенно хочу отметить пешеходные переходы! Практически везде они сделаны по принципу- «там, где не мешают» или «так и быть, пусть тут останется этот переход». Иногда, чтоб просто пройти дальше прямо по улице, нужно открывать карту и искать ближайший переход ( пл.Максима Горького)
Отдельно отмечу, что в Нижнем какая-то беда с разметкой на улицах. Ее просто нет, как будто её не наносили несколько лет!

Общественный транспорт
Заметил, что появились электробусы. Заметил, что исчезли троллейбусы! Тут, Нижний, ориентирован на столицу.
Про качество работы транспорта, просто из опыта ситуация - ждём автобус Э15. По расписанию он должен прибыть в 14:03, затем в 14:20… в 14:40 решаем, что едем на маршрутке, потому что они хотя бы куда то едут в том направлении куда нам надо. В маршрутках не везде есть валидатор, надо платить водителю. Транспорт не завязан единой системой оплаты, хотя проездные по типу Тройки есть.
Трамвай внешне выглядит так же как и 15 лет назад, состояние путей такое же.
Но, сейчас в городе много ремонтов путей, это надо отметить, значит что то меняется в лучшую сторону.
На Канавинском мосту трамвай убрали, а на Рождественской изобразили какое-то подобие пешеходно-трамвайной улицы, оставив половину пространства под парковки под углом. Печально.

Самокаты, велосипеды
Всё печально. Обособленные дорожки только в парках.
Город со сложным рельефом, но развиты сервисы проката электросамокатов. По правилам, они должны ездить по тротуарам, но они все убитые, со ступенями и без понижений на перекрестках, потому ездят по проезжей части.

Парки и общественные пространства - это замечательно, достигли огромных успехов! Теперь пора делать улицы комфортными для тех толп туристов, что посещают город!
#Нижний_Новгород

Трамвай в Нижегородском кремле.
Город расположен на холмах, и первые трамвайные линии подвозили к элеваторам в нижнюю часть города — один из которых как раз находился в Кремле (сейчас его воссоздали).
Но удивительно не это, а то, что в годы Советской власти в здании манежа на территории Кремля устроили трамвайное депо, которое просуществовало до конца 60-х.
#Нижний_Новгород

Совершенно случайно обнаружил, что на сайте ЦОДД есть раздел про Зелёное кольцо Москвы.
Приятно удивлён, что есть трек маршрута на карте, который можно скачать и загрузить в телефон в формате GPX.
Также есть немного другой, полезной информации про интересные места вдоль маршрута.
Надо попробовать в этом году проехать весь маршрут в 129 км

Юрентовские велики лучше защищены от кражи деталей, чем велобайк.
У Юрента хитрая конструкция переключателя передач, у Велобайка - самая стандартная, которая встречается на всех велосипедах с планетаркой.