Конфликт между угольщиками и РЖД получает новое развитие и сказывается на других логистических центрах.
Коротко напомним суть происходящего.
Китай и Юго-Восточная Азия с каждым годом требуют все больше генерации электроэнергии, что замедляет модернизацию энергетического комплекса, более того, вынуждает увеличивать объемы сжигания наиболее неэкологичного топлива — угля. В связи с этим экспорт российского угля на восток увеличивается и уже испытывает проблемы с логистикой, так как уткнулся в пропускную способность так называемого Восточного полигона (Транссиб и БАМ). Полигон спешнорасширяют, но это еще несколько лет работы, плюс строительство угольных терминалов в районе Владивостока. Кроме того, угольщики вытребовали себе приоритет погрузки и сниженные тарифы, что необычайно раздражает РЖД, которая несет из-за этого убытки, поскольку с введением санкций объемы перевозок на восток возросли.
Проблема пока не решается. Несколько раз за год угольные компании жалуются на то, что не могут вывезти свою продукцию, в связи с чем попадают на штрафные санкции от покупателей. Частично вопрос решился за счет того, что уголь начали перекидывать в порты Черного моря, но и здесь это привело к конфликту.
Крупнейший угольный терминал на Черном море — Тамань, который принадлежит компании ОТЭКО. Наплыв желающих вызвал вполне логичное повышение тарифов на перевалку. ОТЭКО же не госкомпания, ей нельзя ограничить тарифы или поставить приоритет, она работает в рыночных условиях.
Угольщики решили проявить отраслевую солидарность и отозвали все свои заявки на перевалку. По данным консалтингового бюро Kpler, за период с 22 января по 4 февраля из Тамани не ушло ни одного балкера с углем.
Угольщики утверждают, что готовы вернутся к обсуждению вопроса о работе с терминалом Тамань после того, как цены на их продукцию снова возрастут (а это не раньше лета, когда начнут закупать уголь на зиму). А это значит, что в ближайшее время вновь возрастет давление на РЖД.
Конфликт между угольщиками и РЖД получает новое развитие и сказывается на других логистических центрах.
Коротко напомним суть происходящего.
Китай и Юго-Восточная Азия с каждым годом требуют все больше генерации электроэнергии, что замедляет модернизацию энергетического комплекса, более того, вынуждает увеличивать объемы сжигания наиболее неэкологичного топлива — угля. В связи с этим экспорт российского угля на восток увеличивается и уже испытывает проблемы с логистикой, так как уткнулся в пропускную способность так называемого Восточного полигона (Транссиб и БАМ). Полигон спешнорасширяют, но это еще несколько лет работы, плюс строительство угольных терминалов в районе Владивостока. Кроме того, угольщики вытребовали себе приоритет погрузки и сниженные тарифы, что необычайно раздражает РЖД, которая несет из-за этого убытки, поскольку с введением санкций объемы перевозок на восток возросли.
Проблема пока не решается. Несколько раз за год угольные компании жалуются на то, что не могут вывезти свою продукцию, в связи с чем попадают на штрафные санкции от покупателей. Частично вопрос решился за счет того, что уголь начали перекидывать в порты Черного моря, но и здесь это привело к конфликту.
Крупнейший угольный терминал на Черном море — Тамань, который принадлежит компании ОТЭКО. Наплыв желающих вызвал вполне логичное повышение тарифов на перевалку. ОТЭКО же не госкомпания, ей нельзя ограничить тарифы или поставить приоритет, она работает в рыночных условиях.
Угольщики решили проявить отраслевую солидарность и отозвали все свои заявки на перевалку. По данным консалтингового бюро Kpler, за период с 22 января по 4 февраля из Тамани не ушло ни одного балкера с углем.
Угольщики утверждают, что готовы вернутся к обсуждению вопроса о работе с терминалом Тамань после того, как цены на их продукцию снова возрастут (а это не раньше лета, когда начнут закупать уголь на зиму). А это значит, что в ближайшее время вновь возрастет давление на РЖД.
BY Неудаща
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
There was another possible development: Reuters also reported that Ukraine said that Belarus could soon join the invasion of Ukraine. However, the AFP, citing a Pentagon official, said the U.S. hasn’t yet seen evidence that Belarusian troops are in Ukraine. Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. "The inflation fire was already hot and now with war-driven inflation added to the mix, it will grow even hotter, setting off a scramble by the world’s central banks to pull back their stimulus earlier than expected," Chris Rupkey, chief economist at FWDBONDS, wrote in an email. "A spike in inflation rates has preceded economic recessions historically and this time prices have soared to levels that once again pose a threat to growth." On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands.
from jp
