Инженеры разрабатывают первый в мире полностью электрический локомотив для горных подъемов.
Проект реализуется совместными усилиями персонала Mt. Washington Cog Railway и студентов-инженеров Университета Нью-Гэмпшира. Новый электромобиль сможет преодолевать подъем со средним уклоном 25% за 15 минут — почти втрое быстрее нынешних локомотивов.
Главная особенность проекта — система рекуперации энергии. Локомотив будет заряжать батареи во время каждого спуска, что делает его по-настоящему экологичным транспортом с нулевым уровнем выбросов.
Владелец железной дороги Уэйн Пресби видит в электрификации неизбежное будущее. Планируется постепенно перевести весь парк из 9 локомотивов на электрическую тягу.
Проект особенно впечатляет с учетом экстремальных условий эксплуатации — на вершине горы температура может падать до -47°C, а скорость ветра достигать 97 км/ч.
Легендарная железная дорога, которую называют "вторым величайшим шоу на Земле", готова к следующей главе 155-летней своей истории.
Инженеры разрабатывают первый в мире полностью электрический локомотив для горных подъемов.
Проект реализуется совместными усилиями персонала Mt. Washington Cog Railway и студентов-инженеров Университета Нью-Гэмпшира. Новый электромобиль сможет преодолевать подъем со средним уклоном 25% за 15 минут — почти втрое быстрее нынешних локомотивов.
Главная особенность проекта — система рекуперации энергии. Локомотив будет заряжать батареи во время каждого спуска, что делает его по-настоящему экологичным транспортом с нулевым уровнем выбросов.
Владелец железной дороги Уэйн Пресби видит в электрификации неизбежное будущее. Планируется постепенно перевести весь парк из 9 локомотивов на электрическую тягу.
Проект особенно впечатляет с учетом экстремальных условий эксплуатации — на вершине горы температура может падать до -47°C, а скорость ветра достигать 97 км/ч.
Легендарная железная дорога, которую называют "вторым величайшим шоу на Земле", готова к следующей главе 155-летней своей истории.
"There is a significant risk of insider threat or hacking of Telegram systems that could expose all of these chats to the Russian government," said Eva Galperin with the Electronic Frontier Foundation, which has called for Telegram to improve its privacy practices. Ukrainian forces have since put up a strong resistance to the Russian troops amid the war that has left hundreds of Ukrainian civilians, including children, dead, according to the United Nations. Ukrainian and international officials have accused Russia of targeting civilian populations with shelling and bombardments. The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. Artem Kliuchnikov and his family fled Ukraine just days before the Russian invasion.
from jp
