Random Thoughts

Сегодня Korean Air одна из самым безопасных авиакомпаний в мире. Ресурс airlineratings.com оценивает безопасность перевозчика на 7/7. Данные за Сентябрь 2024. В списке самых надежных по версии Форбс за тот же год, Korean Air на 12ой позиции.

Но так было не всегда.

В конце 1990х Korean Air была одной из самых опасных. Delta Air Lines и Air France отказывались продавать билеты на её рейсы. Пентагон запретил американским военным летать этой компанией. Канада была близка к введению запрета на допуск Korean Air в своё воздушное пространство. В 1999 году, президент Южной Кореи предпочёл Asiana, для визита в США. Его цитата “an embarrassment to the nation" относилась к послужному списку безопасности данной компании.

Как же им удалось, за относительно небольшой срок, радикально улучшить безопасность?

Элегантное и практически бесплатное решение предложили консультанты от Boeing и Delta Air Lines. Обязательный и полный переход на английский в кабине самолёта. Все пилоты на международных рейсах им владеют, дополнительных вложений не требовалось.

Но почему это сработало?

В корейской культуре, подчиненный, обращаясь к руководителю, всегда исходит из позиции уважения и непререкаемости авторитета старшего. Мол, ты начальник, я дурак. К тому же, сам корейский язык имеет довольно витиеватую и анахроничную структуру обращения к уважаемому человеку. Это замедляло общение, а в критических ситуациях важны доли секунды. Как правило, второй пилот, наблюдая ошибки командира или сбои оборудования, не мог настоять на необходимых изменениях. Оценка ситуации капитаном, какой бы ошибочной она не была, принималась за данность. Помощник не мог возражать, и действовал согласно озвученным инструкциям. Это приводило к катастрофам.

Переход на английский заставил пилотов отбросить традиционную мышечную память. Сделал общение более лаконичным и на равных. Не имея тормозов в виде культурных блоков, второй пилот уже свободней влиял на ситуацию. Он мог оспаривать капитанское мнение. В английском это не возбраняется.

Это ещё один пример гипотезы Sapir–Whorf: язык определяет мышление. В более широком смысле эпизод подчёркивает значимость культурных кодов на конечный результат.

#history
January 2025.

www.group-telegram.com/jp/random_from_sherlock.com/516

83 viewsJan 5 at 21:38

Сегодня Korean Air одна из самым безопасных авиакомпаний в мире. Ресурс airlineratings.com оценивает безопасность перевозчика на 7/7. Данные за Сентябрь 2024. В списке самых надежных по версии Форбс за тот же год, Korean Air на 12ой позиции.

Но так было не всегда.

В конце 1990х Korean Air была одной из самых опасных. Delta Air Lines и Air France отказывались продавать билеты на её рейсы. Пентагон запретил американским военным летать этой компанией. Канада была близка к введению запрета на допуск Korean Air в своё воздушное пространство. В 1999 году, президент Южной Кореи предпочёл Asiana, для визита в США. Его цитата “an embarrassment to the nation" относилась к послужному списку безопасности данной компании.

Как же им удалось, за относительно небольшой срок, радикально улучшить безопасность?

Элегантное и практически бесплатное решение предложили консультанты от Boeing и Delta Air Lines. Обязательный и полный переход на английский в кабине самолёта. Все пилоты на международных рейсах им владеют, дополнительных вложений не требовалось.

Но почему это сработало?

В корейской культуре, подчиненный, обращаясь к руководителю, всегда исходит из позиции уважения и непререкаемости авторитета старшего. Мол, ты начальник, я дурак. К тому же, сам корейский язык имеет довольно витиеватую и анахроничную структуру обращения к уважаемому человеку. Это замедляло общение, а в критических ситуациях важны доли секунды. Как правило, второй пилот, наблюдая ошибки командира или сбои оборудования, не мог настоять на необходимых изменениях. Оценка ситуации капитаном, какой бы ошибочной она не была, принималась за данность. Помощник не мог возражать, и действовал согласно озвученным инструкциям. Это приводило к катастрофам.

Переход на английский заставил пилотов отбросить традиционную мышечную память. Сделал общение более лаконичным и на равных. Не имея тормозов в виде культурных блоков, второй пилот уже свободней влиял на ситуацию. Он мог оспаривать капитанское мнение. В английском это не возбраняется.

Это ещё один пример гипотезы Sapir–Whorf: язык определяет мышление. В более широком смысле эпизод подчёркивает значимость культурных кодов на конечный результат.

#history
January 2025.

BY Random Thoughts