ROLLINGSTOCK

«Метровагонмаш» (МВМ, входит в ТМХ) осваивает изготовление автосцепок и тормозных систем для вагонов метро с применением реинжиниринга

Об этом в ТМХ сообщили порталу РИАМО. В холдинге отметили, что современные модификации метровагонов оснащались импортными системам сцепления, а отечественная сцепка ранее применялась на подвижном составе серий 81-720 «Яуза», 81-760 «Ока» и других. Новые компоненты должны впоследствии пройти полный цикл испытаний. Реинжиниринг – это способ создания компонентов по уже готовому образцу путем 3D-сканирования изделия и его узлов с последующим созданием технической документации.

РИАМО со ссылкой на ТМХ также указывает, что в части подвижного состава метро введение санкций повлияло как на поставки уже указанных автосцепок и тормозных систем, так и на отгрузки двигателей, редукторов, гасителей колебаний, приводов для дверных систем, контроллеров машиниста. Согласно ответу производителя, большинство недостающих компонентов будет заменено на российскую продукцию. Ряд позиций, в частности двери, гасители колебаний и USB-разъемы, уже заменены на российские, китайские и белорусские аналоги, сообщают в ТМХ. Проводятся необходимые испытания и опытная эксплуатация.

Также компания продолжает закупать единичное количество комплектующих, которые не попали под санкции, и ведет поиск новых альтернативных поставщиков. В целом ТМХ заявляет, что с текущими вызовами справляется успешно и при наличии заказа способен создать новую технику любой сложности.

Ранее машиностроитель сообщал, что планирует в этом году поставить заказчикам более 400 вагонов метро, которые будут выпущены на МВМ и Октябрьском электровагоноремонтном заводе (ОЭВРЗ), и выполнить ремонт 69 вагонов. В июле происходила остановка отгрузок новых метровагонов, однако в августе поставки возобновились.

Фото: Бионышева Елена/Сделано у нас

@rollingstock

www.group-telegram.com/jp/rollingstock.com/1606

1.3K viewsOct 7, 2022 at 14:47

«Метровагонмаш» (МВМ, входит в ТМХ) осваивает изготовление автосцепок и тормозных систем для вагонов метро с применением реинжиниринга

Об этом в ТМХ сообщили порталу РИАМО. В холдинге отметили, что современные модификации метровагонов оснащались импортными системам сцепления, а отечественная сцепка ранее применялась на подвижном составе серий 81-720 «Яуза», 81-760 «Ока» и других. Новые компоненты должны впоследствии пройти полный цикл испытаний. Реинжиниринг – это способ создания компонентов по уже готовому образцу путем 3D-сканирования изделия и его узлов с последующим созданием технической документации.

РИАМО со ссылкой на ТМХ также указывает, что в части подвижного состава метро введение санкций повлияло как на поставки уже указанных автосцепок и тормозных систем, так и на отгрузки двигателей, редукторов, гасителей колебаний, приводов для дверных систем, контроллеров машиниста. Согласно ответу производителя, большинство недостающих компонентов будет заменено на российскую продукцию. Ряд позиций, в частности двери, гасители колебаний и USB-разъемы, уже заменены на российские, китайские и белорусские аналоги, сообщают в ТМХ. Проводятся необходимые испытания и опытная эксплуатация.

Также компания продолжает закупать единичное количество комплектующих, которые не попали под санкции, и ведет поиск новых альтернативных поставщиков. В целом ТМХ заявляет, что с текущими вызовами справляется успешно и при наличии заказа способен создать новую технику любой сложности.

Ранее машиностроитель сообщал, что планирует в этом году поставить заказчикам более 400 вагонов метро, которые будут выпущены на МВМ и Октябрьском электровагоноремонтном заводе (ОЭВРЗ), и выполнить ремонт 69 вагонов. В июле происходила остановка отгрузок новых метровагонов, однако в августе поставки возобновились.

Фото: Бионышева Елена/Сделано у нас

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK