«Метровагонмаш»(МВМ, входит в ТМХ) осваивает изготовление автосцепок и тормозных систем для вагонов метро с применением реинжиниринга
Об этом в ТМХ сообщили порталу РИАМО. В холдинге отметили, что современные модификации метровагонов оснащались импортными системам сцепления, а отечественная сцепка ранее применялась на подвижном составе серий 81-720 «Яуза», 81-760 «Ока» и других. Новые компоненты должны впоследствии пройти полный цикл испытаний. Реинжиниринг – это способ создания компонентов по уже готовому образцу путем 3D-сканирования изделия и его узлов с последующим созданием технической документации.
РИАМО со ссылкой на ТМХ также указывает, что в части подвижного состава метро введение санкций повлияло как на поставки уже указанных автосцепок и тормозных систем, так и на отгрузки двигателей, редукторов, гасителей колебаний, приводов для дверных систем, контроллеров машиниста. Согласно ответу производителя, большинство недостающих компонентов будет заменено на российскую продукцию. Ряд позиций, в частности двери, гасители колебаний и USB-разъемы, уже заменены на российские, китайские и белорусские аналоги, сообщают в ТМХ. Проводятся необходимые испытания и опытная эксплуатация.
Также компания продолжает закупать единичное количество комплектующих, которые не попали под санкции, и ведет поиск новых альтернативных поставщиков. В целом ТМХ заявляет, что с текущими вызовами справляется успешно и при наличии заказа способен создать новую технику любой сложности.
Ранее машиностроитель сообщал, что планирует в этом году поставить заказчикам более 400 вагонов метро, которые будут выпущены на МВМ и Октябрьском электровагоноремонтном заводе (ОЭВРЗ), и выполнить ремонт 69 вагонов. В июле происходила остановка отгрузок новых метровагонов, однако в августе поставки возобновились.
«Метровагонмаш»(МВМ, входит в ТМХ) осваивает изготовление автосцепок и тормозных систем для вагонов метро с применением реинжиниринга
Об этом в ТМХ сообщили порталу РИАМО. В холдинге отметили, что современные модификации метровагонов оснащались импортными системам сцепления, а отечественная сцепка ранее применялась на подвижном составе серий 81-720 «Яуза», 81-760 «Ока» и других. Новые компоненты должны впоследствии пройти полный цикл испытаний. Реинжиниринг – это способ создания компонентов по уже готовому образцу путем 3D-сканирования изделия и его узлов с последующим созданием технической документации.
РИАМО со ссылкой на ТМХ также указывает, что в части подвижного состава метро введение санкций повлияло как на поставки уже указанных автосцепок и тормозных систем, так и на отгрузки двигателей, редукторов, гасителей колебаний, приводов для дверных систем, контроллеров машиниста. Согласно ответу производителя, большинство недостающих компонентов будет заменено на российскую продукцию. Ряд позиций, в частности двери, гасители колебаний и USB-разъемы, уже заменены на российские, китайские и белорусские аналоги, сообщают в ТМХ. Проводятся необходимые испытания и опытная эксплуатация.
Также компания продолжает закупать единичное количество комплектующих, которые не попали под санкции, и ведет поиск новых альтернативных поставщиков. В целом ТМХ заявляет, что с текущими вызовами справляется успешно и при наличии заказа способен создать новую технику любой сложности.
Ранее машиностроитель сообщал, что планирует в этом году поставить заказчикам более 400 вагонов метро, которые будут выпущены на МВМ и Октябрьском электровагоноремонтном заводе (ОЭВРЗ), и выполнить ремонт 69 вагонов. В июле происходила остановка отгрузок новых метровагонов, однако в августе поставки возобновились.
The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. The perpetrators use various names to carry out the investment scams. They may also impersonate or clone licensed capital market intermediaries by using the names, logos, credentials, websites and other details of the legitimate entities to promote the illegal schemes. Two days after Russia invaded Ukraine, an account on the Telegram messaging platform posing as President Volodymyr Zelenskiy urged his armed forces to surrender. As a result, the pandemic saw many newcomers to Telegram, including prominent anti-vaccine activists who used the app's hands-off approach to share false information on shots, a study from the Institute for Strategic Dialogue shows. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion.
from us