Практикум

Приветствую сообщество.
Если вы помните, некоторое время назад я опубликовал видео с вопросами-ответами по дронослётам.
Также я анонсировал видеоинструкцию по оформлению разрешений на полёты - она в завершающей стадии и тоже скоро будет опубликована. Практические аспекты наработаны в рамках деятельности центра по организации полётов во Владимирской, Московской, Тверской областях.
Поэтому считаю целесообразным поделиться полученным практическим опытом по полётам на БВС до 30 кг для личного использования (без проведения специализированных авиационных работ).

Это будет чек-лист из трёх разделов:
1. Подготовительные работы
2. Оформление разрешений
3. День полёта

Такой чек-лист поможет вам самостоятельно оформить разрешения для себя лично или для группы пилотов, если захотите полетать в одном месте с друзьями.

После каждой публикации ссылки на соответствующий раздел будут добавлены в это сообщение.

Итак приступим ✈️

⬜️Чек-лист по полётам на БВС до 30 кг для личного использования.

Часть 1. Подготовительные работы

1.1. Государственный учёт БВС
Если вы приобрели (ввезли в РФ) или сконструировали БВС с взлётной массой от 0,15 до 30 кг, необходимо пройти процедуру учёта (ст. 33 Воздушного кодекса, ПП РФ от 25.05.2019 № 658).

1.2. Постановка на учёт осуществляется:
- через Госуслуги;
- через портал учёта воздушных судов;
- направлением документов письмом с пометкой на конверте «учёт БВС» на адрес Росавиации: 125167, г. Москва, Ленинградский пр., д. 37, корп. 2.

1.3. Нанесение учётных номеров
После присвоения учётного номера его надо разместить на БВС в трёх местах, если БВС весит меньше 1,5 кг, или в пяти местах, если БВС весит больше 1,5 кг.
Шрифт должен быть не менее 5 мм (приказ Минтранса от 25.01.2023 № 18).

1.4. Страхование ответственности
Согласно ст. 131 Воздушного кодекса страхование ответственности владельца воздушного судна (включая БВС) при выполнении полётов является обязательным независимо от взлётной массы.
Застраховать нужно из расчёта 2 МРОТ на 1 кг взлётной массы.
Для примера на DJI Mavic 2 это получается около 40 тыс. руб., такой полис стоит около 900 руб. на год.
Где можно оформить:
- сайт Ингосстраха;
- платформа Небосвод;
- платформа Флайдрон.
Возможно есть и в других компаниях на более выгодных условиях.

Страховой полис не запрашивается в большинстве случаев при оформлении разрешений на полёты, но это обязательное требование и наличие полиса проверяют при оформлении полётов в границах населённых пунктов. Могут проверить наличие страховки и при передаче данных в транспортную прокуратуру.

▶️ часть 2 "Оформление разрешений" (скоро будет опубликована)

Все разделы чек-листа
https://www.group-telegram.com/height_hunter/1199

😁

⬜️Чек-лист по полётам на БВС до 30 кг для личного использования.

Часть 2. Оформление разрешений

2.1. Порядок использования воздушного пространства (ИВП) определяется ПП РФ от 10.03.2010 № 138.
Я бы рекомендовал ознакомиться с пунктами с 48 по 52(4) ФП ИВП.

Вкратце - есть зоны полётов, зоны ограничений, запретные зоны, границы населённых пунктов, приграничные полосы, контрольные точки аэродромов (площадок), специальные зоны, места проведения мероприятий и соревнований.

В зависимости от того, попадает или нет граница вашего полёта в указанные зоны, определяется порядок ИВП (получения разрешений).

В случае с основными видами зон нужно получить разрешение от их владельца.
В границах населённых пунктов нужно разрешение от органов местного самоуправления на полёты БВС от 0,25 кг. Срок получения зависит от конкретного региона, от 11 до 30 дней.
В приграничной полосе нужно разрешение от территориального органа ФСБ. Срок получения тоже до 30 дней.

Отдельной сущностью являются запреты субъектов.
У них нет единого подхода, всё опять же зависит от конкретного региона.
Например в Московской, Владимирской и  Тверской областях дают разрешения на полёты, но есть нюансы - в Московской области разрешения дают только за пределами населённых пунктов.

2.2. Проверить указанные выше зоны и ограничения можно с помощью готовых сервисов:
- Небосвод;
- Система представления планов полёта по сети Интернет (СППИ);
- Флайдрон.

2.3. Оформление разрешений на ИВП
Направить данные для получения разрешения на полёты и получить результат можно как в ручном порядке, так и с использованием указанных выше сервисов.

Про ручной порядок я рассказывать не буду, так как давно от него отошёл в связи с наличием готовых сервисов, поэтому в отношении ручного режима могу только ввести в заблуждение.

Но помните, что все эти сервисы в первую очередь обеспечивают взаимодействие с Единой системой организации воздушного движения (ЕС ОрВД) и другими участниками воздушного движения.
А получать разрешения на полёты в населённых пунктах или в приграничных полосах необходимо отдельно.

Так сложилось, что в период активного оформления полётов я использовал Небосвод, поэтому подготовил инструкции по моему личному опыту использования данного сервиса.
Хотя сейчас хвалят и СППИ, так что вы сами можете попробовать оформить полёты через каждую из систем и выбрать подходящую именно для вас.

По опыту работы в Небосводе будет отдельная инструкция, включая видеоформат.

Важный момент: чтобы не получить упрощённый порядок (бывает даже на примере Московской области), лучше при построении зоны полётов убирать параметр "прямая видимость" в Небосводе - значок в форме глаза должен быть красного цвета.
Иначе не будет установлен режим, не будет оперативной работы в виде связи с ОрВД.
Летать будет можно, но предъявить сотрудникам полиции на месте - нечего.
А в условиях запретов субъектов на полёты наличие режима и подтверждение от ОрВД является как минимум гарантией отсутствия штрафа, а ещё может помочь избежать проблем и потерь времени при общении с сотрудниками правоохранительных органов.

▶️ часть 3 "День полёта" (скоро будет опубликована)

Все разделы чек-листа
https://www.group-telegram.com/height_hunter/1199

😁

⬜️Чек-лист по полётам на БВС до 30 кг для личного использования.

Часть 3. День полёта

3.1. Оперативная работа
После одобрения полёта обязательно проверьте данные об оперативной работе в соответствующей вкладке (речь о сервисе "Небосвод") не менее чем за сутки.

В Оперативной работе будут указаны номера телефонов, по которым обычно надо звонить за 2 часа до полёта, сразу перед его началом и после окончания.
Есть ситуации, когда звонить необходимо за 24 часа.
Приложение уведомит вас в тот момент, когда и куда нужно звонить.
Эти номера лучше сразу сохранить в списке контактов своего телефона на случай отсутствия интернета в месте полётов.

Причём в НВП и ОрВД звонить можно круглосуточно, тут проблем быть не должно в случае полётов ночью и ранним утром.

А вот в случае с частными зонами ограничений или аэродромами лучше звонить накануне в разумное время, в некоторых случаях - в будни, это актуально при полётах в выходные.
Поэтому сводку по оперативной работе лучше проверить заранее.

3.2. БВС
Не забывайте, что на БВС должны быть нанесены учётные номера в 3-х (до 1,5 кг) или 5-ти (более 1,5 кг) местах в зависимости от взлётной массы.

3.3. Документы
В день полётов рекомендую взять паспорт, чтобы подтвердить свою личность на случай проверки сотрудниками правоохранительных органов.

Кроме того, из Небосвода можно выгрузить представление, где указано время и место полётов, номер режима, сведения о пилотах и БВС.
Если есть возможность, целесообразно эти документы распечатать и взять с собой.
А по опыту последних дронослётов лучше заранее приехать в ближайшее отделение полиции и предупредить о полётах, отдать распечататки в подтверждение.

3.4. Дополнительно
И ещё лично от меня рекомендация по опыту - сделайте скриншоты из сервиса Небосвод с номером режима, названием ближайшего населённого пункта и прочей информацией.
На случай, если полёты проходят в местности, где не будет работать интернет, и не получится посмотреть оперативную работу непосредственно в сервисе.

✔️ Собственно по чек-листу всё.
Следующая публикация будет по подаче планов через Небосвод.

Все разделы чек-листа
https://www.group-telegram.com/height_hunter/1199

😁

Алгоритм получения разрешений на полёты через Небосвод

1. Для подачи групповых заявок необходимо обратиться в службу поддержки Небосвода ([email protected]) с просьбой о получении расширенной учётной записи.
Это даст возможность оформить разрешения на 5 БВС/5 пилотов.

2. После получения расширенного функционала в веб-версии появится возможность добавления дополнительных пилотов и дополнительных БВС.
В приложении на Андроид на данный момент можно добавить до 5 БВС, но функционал добавления других пилотов пока не реализован, поэтому заявки на групповые полёты надо оформлять на сайте skyarc.ru либо на компьютере, либо в мобильном браузере в режиме "Версия для ПК".

3. По умолчанию в заявке можно указать плюс 5 дополнительных пилотов и в общей сложности 5 БВС.
В случае, если БВС или пилотов больше 5, можно создать новую заявку рядом с предыдущей полётной зоной. Границы новой зоны должны примыкать к границам из предыдущей заявки, можно взять её за основу. В случае наложения границ на вашу или чужую заявку в статусе обработки Небосвод предупредит вас о конфликте.

4. Для направления заявки нужны фамилии и имена пилотов, контактные телефоны, серийные номера/учётные номера/ данные о модели/массе/дате производства БВС + скан уведомления о постановке БВС от 0,15 кг на учёт.
Сведения о БВС можно заранее внести в свою учётную запись и при оформлении заявки просто выбирать из всех своих БВС.
Сведения о пилотах надо вносить каждый раз при оформлении заявки.

5. Так как сейчас появилась новая сущность в виде 30-ти километровых зон аэродромов, заявку лучше оформить за 6 дней до полёта.
То есть, для полёта в субботу заявку надо оформить не позднее воскресенья.
В самом крайнем случае, где нет зон или высота полётов до 150 м, можно оформить заявку во вторник для полёта в субботу.

6. Чтобы не получить упрощённый порядок (бывает на примере Московской области), лучше при построении зоны полётов убирать параметр "прямая видимость" - значок в форме глаза должен быть красного цвета.
Иначе не будет установлен режим, не будет оперативной работы в виде связи с ОрВД.
Как я уже упоминал ранее, сотрудникам полиции тоже будет нечего предъявить.

7. Обратите внимание на временной диапазон полёта - он выбирается в едином времени, то есть на 3 часа раньше времени по Москве.
Выбрали начало в 12 часов дня - это 15 часов по привычному времени, разница в плюс 3 часа.
Сразу после выбора времени и даты полёта появится переключатель, который позволит проверить время в привычном формате.

8. На второй вкладке заявки (чек-лист) появятся условия и запреты.
Основное - в населённом пункте для дронов от 0,25 кг требуется отдельное разрешение, которое долго и непросто получать.
В Московской области его не дадут в принципе, а летать здесь над населёнными пунктами нельзя даже для дронов до 0,25 кг. Это специфика запрета Московской области.
С учётом отметки о запрете (Владимирская, Московская, Тверская области) в чек-листе полёты всё равно одобряют, заявку надо отправить на согласование.
Если не получается - попробуйте поставить более позднюю дату полёта или посмотрите детальную информацию, почему не получается оформить заявку.

9. Если всё нормально, то Небосвод сформирует и отправит комплект документов в ОрВД на согласование.
Статусы рассмотрения заявки приходят через мобильное приложение.

10. После одобрения полёта обязательно проверьте данные об оперативной работе.
Там будут указаны номера, по которым надо звонить за 2 часа до полёта, сразу перед его началом и окончанием. Эти номера лучше сразу сохранить.
Как я упоминал ранее, в случае с частными зонами ограничений или аэродромами позвонить лучше накануне в разумное время, например в будни при полётах в выходные.
И сделайте скриншоты из приложения с номером режима, названием ближайшего населённого пункта и прочей информацией на случай, если полёты проходят в местности, где не будет работать интернет.

Так как картинок к этой публикации получилось много, я выложу их в комментариях.

В следующий раз будет опубликована видеоинструкция по этой теме.

Удачных полётов!

😁

Оформление полётов через Небосвод

Как и обещал, выкладываю видеоинструкцию по работе с Небосводом.

На других ресурсах меня нет, так что только через Ютуб.

На этом завершается цикл информационных публикаций по практическим моментам оформления легальных полётов ✈️

😁