The Гращенков

Подготовка к выборам в Госдуму-2026 идет полным ходом. Только так объясняю участие сразу трех фракций в закрытом совещании по изменениям в закон о такси, прошедшем накануне в Госдуме. В обсуждении приняли участие представители Минтранса РФ, Дептранса Москвы и одного из агрегаторов.

Сфера легковых перевозок долгое время существовала сама по себе, по неким принципам саморегулирования. Закон о такси предъявил к перевозчикам четкие требования, но, как показала практика, часть из них оказалась невыполнимой для таксистов-подработчиков, которым стало дешевле уйти их агрегаторов, чем соответствовать новым нормам. Кадровую нехватку водителей отметили многие службы такси, в том числе, такие крупные агрегаторы, как «Максим» и «Яндекс». Нехваткой кадров они объясняют рост цен на поездки. Но больше других пострадали регионы, где самозанятые водители перевозят большую часть пассажиров, а организованных таксопарков не существует. Уйдя с официального рынка, часть таксистов перешла в бесконтрольную серую зону, где вообще никто не отвечает за безопасность перевозок. Происходящее не может не вызывать роста недовольства россиян, которые за последние годы привыкли считать такси доступным и надежным транспортом.

Снять социальное напряжение поможет точечная корректировка закона. О том, какие изменения будут внесены в документ, узнаем уже в январе. Один из участников закрытого совещания – депутат Дмитрий Гусев – пообещал рассказать подробности в своем тг-канале. Если усилия депутатов и чиновников помогут разобраться с проблемами перевозок, будем считать это успешным политическим кейсом, который можно тиражировать и в других электоральных сферах. А то, что полтора миллиона таксистов, оставшихся без работы благодаря требованиям закона, тот самый электорат, который придет голосовать через 2 года, вряд ли кто оспорит.

www.group-telegram.com/jp/thegraschenkov.com/5148

56.5K viewsDec 18 at 15:17

Подготовка к выборам в Госдуму-2026 идет полным ходом. Только так объясняю участие сразу трех фракций в закрытом совещании по изменениям в закон о такси, прошедшем накануне в Госдуме. В обсуждении приняли участие представители Минтранса РФ, Дептранса Москвы и одного из агрегаторов.

Сфера легковых перевозок долгое время существовала сама по себе, по неким принципам саморегулирования. Закон о такси предъявил к перевозчикам четкие требования, но, как показала практика, часть из них оказалась невыполнимой для таксистов-подработчиков, которым стало дешевле уйти их агрегаторов, чем соответствовать новым нормам. Кадровую нехватку водителей отметили многие службы такси, в том числе, такие крупные агрегаторы, как «Максим» и «Яндекс». Нехваткой кадров они объясняют рост цен на поездки. Но больше других пострадали регионы, где самозанятые водители перевозят большую часть пассажиров, а организованных таксопарков не существует. Уйдя с официального рынка, часть таксистов перешла в бесконтрольную серую зону, где вообще никто не отвечает за безопасность перевозок. Происходящее не может не вызывать роста недовольства россиян, которые за последние годы привыкли считать такси доступным и надежным транспортом.

Снять социальное напряжение поможет точечная корректировка закона. О том, какие изменения будут внесены в документ, узнаем уже в январе. Один из участников закрытого совещания – депутат Дмитрий Гусев – пообещал рассказать подробности в своем тг-канале. Если усилия депутатов и чиновников помогут разобраться с проблемами перевозок, будем считать это успешным политическим кейсом, который можно тиражировать и в других электоральных сферах. А то, что полтора миллиона таксистов, оставшихся без работы благодаря требованиям закона, тот самый электорат, который придет голосовать через 2 года, вряд ли кто оспорит.

BY The Гращенков